长安CS75 PHEV
补贴后售价：16.58-19.68万元
纯电续航里程：60km
● 车型简介
长安CS75 PHEV(参数|询价)是一款紧凑型SUV，所以售价也会相比上面两款车型便宜一些，该车于2018年8月正式上市。新车外观设计与燃油版一致，内饰用料不错，其搭载容量为12.96kWh的电池包，纯电模式下可达60km。
长安CS75 PHEV其实就是长安CS75的插电混动版车型，因此在外观上基本延续了燃油版的设计，只是在细节上发生变化。中网样式的改变是区分它和混动版最明显方式，中网由原来的横拉条纹变成了现在的类似网状，同时中网内部还并加入了蓝色装饰，不仅提升辨识度还能显示自己的新能源身份。此外，在前大灯、雾灯、轮圈等处也加入了蓝色元素。尾部样式没有特意去改变，依旧是双边两出的排气，尾灯还是贯穿式设计，挺提升辨识度，同时内部加入LED灯带，让精致感也进一步提升。
内饰的样式在设计上并不会给你什么特别新颖的地方，在配色上也没有刻意去强调自己新能源的身份，整体看起来趋于大气的风格。此外，细节处理不错，中控台上缝线很细腻，并且除了最低配车型外，其它车型麂皮包裹的处理很显档次感。
平底式方向盘尺寸适中，握着也挺舒服，后面配有拨片并不是换挡用的，而是用来调节能量回收强度，该车共设置了6挡能量回收调节。仪表盘为10.25英寸的全液晶仪表，看着挺清晰，就是强光下有些反光。
空调面板没有设置实体按键，采用了触摸式按键的设计，科技感挺强，同时风量、风向和温度控制设计了类似于拨杆是设计用着很方便。换挡杆的样式与燃油版车型不同，采用了新的设计。而挡杆后方是模式选择旋钮，该车配备了普通、雪地、泥沙、山地模式供驾驶者选择。
空间上的表现属于同级别主流水平，坐着不拥挤，腿部空间也不错，后排座椅可支持多角度调节，中央位置配备了头枕，并且地板很平整。后备厢的容积表现不错，内部挺平整，座椅可支持4/6比例放倒，并且放倒后接近纯平，可进一步拓展装载容积，同时后备厢内有一个220V电源，放电功率可达3kW，可以为郊游使用的电磁炉，冰箱供电。
在动力上，长安CS75 PHEV由一台1.5T发动机、P1发电机、P3前桥驱动电机和P4后桥驱动电机组成的动力系统，其中发动机最大功率为156马力（115千瓦），最大扭矩225牛•米，P3前桥电机最大功率70千瓦（95马力），最大扭矩200牛•米，P4后桥驱动电机最大功率80千瓦（109马力），最大扭矩200牛•米，前后双电机加1.5T发动机组成的“三擎”，在混动模式下可输出最大功率255千瓦（349马力），最大扭矩605牛•米。
长安CS75 PHEV在EV模式下，深踩加速踏板发动机也不会介入，不过车辆最高车速会限制在130km/h，直到电池组电量耗尽后发动机会进行介入。如果在AUTO模式下，深踩加速踏板发动机便会工作，不过汽油机的振动不会让驾驶员感受到，整个过程依旧非常安静，平顺。在CHARGE模式下，发电机会强制为动力电池充电，并将电池电量充至一个较高的水平，此时发动机能耗会变高，但不至于处在一个接受不了的水平。能量回收共有6挡可调，0挡位关闭状态，此时松开加速踏板给你的主观感受和常规燃油车差别不大，在前3挡状态下，拖拽感不会很明显，对平顺性基本没影响，当设定为4挡时松开加速踏板才会有轻微的拖拽感。
● 推荐车型
长安CS75 PHEV共有3款车型，补贴后售价为16.58-19.68万元，此次我们推荐的是2018款1.5T PHEV精英型，该车相比最低配车型高了1.3万元，却能得到主动刹车、全速自适应巡航、副驾座椅电动调节、前排驾驶员座椅加热/通风、老板键等配置还是很不错，并且该车型会采用麂皮包裹手感和档次感都很好。
● 小结：
长安CS75这款车自上市以来的市场表现就不错，而它插电混动版车型的推出更加丰富了其产品线，外观风格看着挺规矩，细节的变化增添了该车的辨识度，同时内饰的做工和用料表现让人满意。而配置方面长安CS75 PHEV也能满足大多数用户的需求，总的来说，这是一款不错的产品。
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