理性的选择 20万插电混动SUV初步海选

　　[汽车之家 初步海选]  想要与时俱进，当一名新能源车主，又担心纯电车型续航短存在里程焦虑。那插电混动车型就再合适不过了。面对SUV市场火爆的今天，许多厂家也纷纷推出了插电混动版的SUV车型，那在20万上下有哪些SUV值得推荐呢，下面让我们一起了解一下吧。

　　我们今天为大家推荐的车型有中型SUV也有紧凑型SUV，可满足不同消费者的选择需求。它们分别是唐DM、WEY P8、长安CS75 PHEV、荣威eRX5，其中唐DM和WEY P8为中型SUV，并且都是2018年上市的产品，有着不错的人气；另外两款车型长安CS75 PHEV和荣威eRX5均为紧凑型SUV，长安CS75 PHEV内饰做工和用料挺好，特别内饰麂皮的包裹触感不错；荣威eRX5也称得上是较早进入中国市场的插电混动SUV，一直受到较多人的关注。

唐DM

补贴后售价：23.99-32.99万元

纯电续航里程：80km/100km

● 车型简介

　　比亚迪全新一代唐DM是一款基于比亚迪BLP大型豪华平台打造而来的车型，该车于今年6月份正式上市。其实对于唐DM这款车型来说，大家对它还是比较熟悉的，从上一代车型开始，其不错的加速能力就吸引了众多人的目光，而此次全新一代唐DM不仅传承了之前出色的加速性能，还有了一副更为漂亮的面容。

　　全新一代唐DM的外观可以说是和老款车型发生了很大的变化，该车采用了家族旗下最新的Dragon Face设计语言，使得整车看起来更精神了。大嘴式的中网让视觉冲击感更强烈，同时与大灯组相连突出整体感。全系标配LED大灯，造型样式犀利，内部三颗LED大灯很提神儿，流水式的转向灯视觉效果也不错。除了最低配四驱智联创悦型之外，全系标配了自适应远近光。驾驶员侧后方是汽油加注口，这台2.0T发动机不挑油，92号汽油就能满足，副驾驶侧后方为充电接口，官方宣称，将电池电量充满要5个小时。尾部样式与车头相比看着更敦实，没有车头那样夸张，但悬浮式的车顶和贯穿式的立体尾灯增强了尾部的设计感，看起来挺时尚。

　　从车外来到车内，我们可以看到，内饰的整体设计很简洁，看不到什么过多的实体按键，中控台上的材质摸上去还算细腻，但不够软，高级感一般，不过中央的可旋转多媒体大屏挺吸引人们眼球，同时，这块大屏的功能性不错，使用起来流畅度也让人满意，空调、音响、多媒体等功能都可以通过该屏幕操作，此外，还可以通过语音控制来操作多媒体，提升行车安全。虽然全液晶仪表在目前该级别的中国品牌SUV中不是什么新鲜产物了，但唐DM上的全液晶仪表布局挺合理，不凌乱，功能性也不错，看着很方便。方向盘握着挺舒服，尺寸也合适，换挡杆没有采用新设计，其周围设置了空调和ESC关闭等实体按键，能相应的提升使用便利度。

　　空间方面，唐DM的表现还不错，坐进去不会有什么压抑感。七座车型，即便将后排座椅调至最前，后排乘客的腿部空间仍然不会感到拥挤，并且后排座椅靠背可支持前后调节，中央位置设置了头枕，而且座垫平坦，加上地板凸起较小，乘客的舒适性还是有一定保证的。第三排座椅坐个170cm的成年人没问题，特别是第二排座椅稍微往前一点的话，那第三排乘客能更舒服些。

　　后备厢的表现不错，挺平整，7座车型第三排座椅启用时，放个24英寸行李箱后，还可以放个书包，当把第三排座椅收起后，那后备厢挺大，同时第二排座椅还可以4/6比例放倒提升空间灵活性。

　　动力上，唐DM和老款车型一样，都是搭载了一台2.0T发动机，其最大功率205马力（151千瓦）最大扭矩320牛•米。不过在电力方面，新车进行了一定提升，首先是增加了一个BSG电机，通过优化电控管理系统，让新车比老款车型拥有更好的经济能力。此外，搭配了最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛•米的前轴电机和最大功率180千瓦（245马力），最大扭矩380牛•米的后轴电机，整个混合动力系统可爆发出950牛•米的最大扭矩。在电池配置方面，唐DM提供80和100两个配置，其中唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh，纯电续航里程80公里；唐DM 100车型动力蓄电池总能量24kWh，纯电续航里程100公里。在充电时间方面，两者都是4-5小时能充满电。该车ATS全地形系统，可提供5种驾驶模式，分别是节能、运动、沙地、泥泞和雪地。

　　从汽车之家对唐DM实测加速成绩来看，4.7秒0-100km/h加速能力可以说是非常显眼，起步时完全靠电机驱动，整个加速过程都有着较强的推背感。在纯电模式，电量充足的情况下，即便是深踩油门，发动机也不启动，整个行驶过程很安静，车辆完全以纯电行驶。在混动模式下，肯定会不如纯电模式安静，发动机会带来一些振动和噪音，但整体对于噪声的控制不错，不会给你明显的感觉。转向没什么虚位，精度挺高，悬架对于车身的支撑到位，在较快车速过弯时侧倾并不大。

● 推荐车型

　　比亚迪唐DM共有7款车型，其中全时四驱智联创世版补贴后售价在30万以上，不在我们此次推荐范围内，其余6款车型中，有4款为纯电续航80km的车型，剩余2款为纯电续航100km车型。纯电续航80km的车型中，只有补贴后售价为25.49万的全时四驱智联创享型是是5座版，因为想买纯电续航80km车型又想选择5座版的话，那只能买该款车型。在纯电续航为80km的7座车型中，最值得推荐车型为25.99万的全时四驱智联创享型。该车相比全时四驱智联创睿型高了1万，增加了360度全景影像、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热/通风、车内氛围灯等配置还是蛮值得的。如果你想选择纯电续航里程为100km的5座版本，那只能选择补贴后售价27.49万的全时四驱智联创领型。如果选择纯电续航为100km的7座版本那推荐全时四驱智联创领型。

小结：

　　作为一款较早进入新能源市场的中型插电式SUV，全新一代唐DM的改变还是比较彻底的，无论是外观的设计，还是动力的电控体系均让人较为满意。同时在配置和实用性上，该车做的也挺到位，能够满足大多数用户的需求。

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WEY P8

补贴后售价：24.48-27.98万元

纯电续航里程：50km

● 车型简介

　　WEY P8是长城旗下品牌WEY推出的首款插电式混合动力四驱SUV，该车于今年4月份正式上市。新车基于全新WEY Pi4平台打造，整体设计上的样式和VV7基本保持一致，挺动感。下面来具体了解一下吧。

　　WEY P8在外观方面延续了VV7的设计语言，只是在细节上进行了调整，夸张的整体式中网，看着要比VV7更夸张。驾驶员左前翼子板上配备了充电接口，将电量充满最快需要4小时，接口后面的Pi4标识代表的是WEY的插电四驱平台。该车在车侧和车尾的设计上都与WEY VV7车型差异不大，车尾的设计依旧很显动感，虽然P8是一款混合动力车型，但同样配备了双边四出的排气，看上去挺帅，副驾驶侧的车尾部是油箱盖口，加注92号汽油就可以。

　　内饰上的设计与VV7基本相同，但因为其新能源的特殊身份，在功能按键上进行了一些特定化的设置。坐在车内，无论是中控台上方还是下方，全部使用了软性材质包裹，手感挺细腻。全液晶仪表盘大伙不会陌生，各功能显示清晰，布局明了，用起来挺方面，对了，原本在VV7上的转速表转换成了功率表。中控台上的多媒体屏可以显示动力输出示意图，同时通过该屏幕可设定车辆预约充电，低速虚拟发动机声音，能量回收力度。中控台的下方设置了一个旋钮，可以进行AUTO模式、EV模式、SAVE模式和SPORT模式切换，同时按下中间AWD后可进行雪地、泥泞和沙地3种全地形模式选择。

　　WEY P8空间上的表现不太理想，因为整体造型的原因，后排乘客的头部空间有些压抑。好在前后排座椅舒适性不错，座垫挺厚实，靠背的包裹性和支撑性让人满意。后备厢的空间有些不尽人意了，原本由于造型的原因，后备厢容积就会受到影响，再加上电池组在后备厢内部，让它的容积进一步缩小，好在后排座椅可以4/6折叠，可以扩展下储物能力。

　　动力上WEY P8搭载最大功率340马力（250千瓦），最大扭矩542牛•米的发动机，这台发动机跟VV7上的那台完全一致，除此之外，它还搭载了一个15千瓦的BSG辅助皮带式启动电机和85千瓦的TM驱动电机。TM驱动电机可独立驱动后面车轮，进而实现电四驱。该车综合最大功率340马力（250千瓦），最大扭矩542牛•米，与动力系统匹配的是格特拉克6挡湿式变速箱。

　　在起步时P8的平顺性要比VV7好一些，行驶过程中，动力响应也要积极很多，采用加速踏板，加速感还是狠明显的。当时速超过100km/h以后动力上也不会感到什么衰减，在高速测试环形跑道上，载着四个人的情况下，P8依旧可以跑出239km/h的成绩，同时旗舰版车型，汽车之家实测出了0-100km/h加速6.25秒的成绩。在EV模式下，轻踩加速踏板，它可以仅依靠电机驱动车辆，如果急踩加速踏板时发动机是会介入的，当发动机介入的瞬间，驾驶者能够体会到，但突兀感不强。

● 推荐车型

　　WEY P8全系共有3款车型，补贴后售价在25.98万-27.98万元，均符合我们推荐的售价区间。此次推荐车型为售价26.98万的尊享型，该车属于WEY P8三款车型里的中配车型，要比尊贵型贵一万元，但多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、电动后备厢、电动后备厢记忆等配置，还是很值得的。

● 小结：

　　外观上P8延续了VV7运动夸张的设计，不错的舒适性仍然是它的一大亮点，同时这款车开起来动力挺强，平顺性也很出色这些优势集齐一身，是它的一大卖点。不过后备厢空间不太理想，后排乘坐空间也一般，如果以后的WEY品牌新能源车型能够更改一下这些小不足，那它的市场潜力会更大。

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长安CS75 PHEV

补贴后售价：16.58-19.68万元

纯电续航里程：60km

● 车型简介

　　长安CS75 PHEV是一款紧凑型SUV，所以售价也会相比上面两款车型便宜一些，该车于2018年8月正式上市。新车外观设计与燃油版一致，内饰用料不错，其搭载容量为12.96kWh的电池包，纯电模式下可达60km。

　　长安CS75 PHEV其实就是长安CS75的插电混动版车型，因此在外观上基本延续了燃油版的设计，只是在细节上发生变化。中网样式的改变是区分它和混动版最明显方式，中网由原来的横拉条纹变成了现在的类似网状，同时中网内部还并加入了蓝色装饰，不仅提升辨识度还能显示自己的新能源身份。此外，在前大灯、雾灯、轮圈等处也加入了蓝色元素。尾部样式没有特意去改变，依旧是双边两出的排气，尾灯还是贯穿式设计，挺提升辨识度，同时内部加入LED灯带，让精致感也进一步提升。

　　内饰的样式在设计上并不会给你什么特别新颖的地方，在配色上也没有刻意去强调自己新能源的身份，整体看起来趋于大气的风格。此外，细节处理不错，中控台上缝线很细腻，并且除了最低配车型外，其它车型麂皮包裹的处理很显档次感。

　　平底式方向盘尺寸适中，握着也挺舒服，后面配有拨片并不是换挡用的，而是用来调节能量回收强度，该车共设置了6挡能量回收调节。仪表盘为10.25英寸的全液晶仪表，看着挺清晰，就是强光下有些反光。

　　空调面板没有设置实体按键，采用了触摸式按键的设计，科技感挺强，同时风量、风向和温度控制设计了类似于拨杆是设计用着很方便。换挡杆的样式与燃油版车型不同，采用了新的设计。而挡杆后方是模式选择旋钮，该车配备了普通、雪地、泥沙、山地模式供驾驶者选择。

　　空间上的表现属于同级别主流水平，坐着不拥挤，腿部空间也不错，后排座椅可支持多角度调节，中央位置配备了头枕，并且地板很平整。后备厢的容积表现不错，内部挺平整，座椅可支持4/6比例放倒，并且放倒后接近纯平，可进一步拓展装载容积，同时后备厢内有一个220V电源，放电功率可达3kW，可以为郊游使用的电磁炉，冰箱供电。

　　在动力上，长安CS75 PHEV由一台1.5T发动机、P1发电机、P3前桥驱动电机和P4后桥驱动电机组成的动力系统，其中发动机最大功率为156马力（115千瓦），最大扭矩225牛•米，P3前桥电机最大功率70千瓦（95马力），最大扭矩200牛•米，P4后桥驱动电机最大功率80千瓦（109马力），最大扭矩200牛•米，前后双电机加1.5T发动机组成的“三擎”，在混动模式下可输出最大功率255千瓦（349马力），最大扭矩605牛•米。

　　长安CS75 PHEV在EV模式下，深踩加速踏板发动机也不会介入，不过车辆最高车速会限制在130km/h，直到电池组电量耗尽后发动机会进行介入。如果在AUTO模式下，深踩加速踏板发动机便会工作，不过汽油机的振动不会让驾驶员感受到，整个过程依旧非常安静，平顺。在CHARGE模式下，发电机会强制为动力电池充电，并将电池电量充至一个较高的水平，此时发动机能耗会变高，但不至于处在一个接受不了的水平。能量回收共有6挡可调，0挡位关闭状态，此时松开加速踏板给你的主观感受和常规燃油车差别不大，在前3挡状态下，拖拽感不会很明显，对平顺性基本没影响，当设定为4挡时松开加速踏板才会有轻微的拖拽感。

● 推荐车型

　　长安CS75 PHEV共有3款车型，补贴后售价为16.58-19.68万元，此次我们推荐的是2018款1.5T PHEV精英型，该车相比最低配车型高了1.3万元，却能得到主动刹车、全速自适应巡航、副驾座椅电动调节、前排驾驶员座椅加热/通风、老板键等配置还是很不错，并且该车型会采用麂皮包裹手感和档次感都很好。

● 小结：

　　长安CS75这款车自上市以来的市场表现就不错，而它插电混动版车型的推出更加丰富了其产品线，外观风格看着挺规矩，细节的变化增添了该车的辨识度，同时内饰的做工和用料表现让人满意。而配置方面长安CS75 PHEV也能满足大多数用户的需求，总的来说，这是一款不错的产品。

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荣威eRX5

补贴后售价：19.59-22.99万元

纯电续航里程60km

● 车型简介

　　荣威eRX5算的上是该级别较早进入新能源市场的插电混动SUV，其中尊荣旗舰版和尊贵旗舰版两款车型于2016年就以上市，不过该车在2018年新增了一款混动尊享版的入门车型。三款车型在外观内饰方面没什么不同，只是区别在配置上。

　　在外观上，荣威eRX5的造型设计燃油了RX5燃油版上的样式，不过其中网尺寸更大，并且进行了镀铬镂空的处理，提升了前脸的层次感，大灯样式的灵感来自于玉如意，前翼子板上的NETGREEN标识可以看出它不同于燃油版的身份。副驾驶侧后翼子板上为充电接口，将电量充满，官方充电时间为3小时，驾驶员侧后翼子板上为燃油接口，该车加注92号汽油就可满足。车尾部的后包围样式是区分与燃油版车型不同的最好办法，同时其排气管也采用了隐藏式的设计。

　　相比外观，内饰的变化就更少了，第一眼看分不出什么明显不同，也没有特意去增加一些新能源的元素，做工和用料上表现不错，经常能碰触到的位置都采用软材质包裹。12.3英寸的液晶仪表UI设计的配色也挺讨好人，看着没有什么违和感，并且显示的功能也挺丰富，用户体验不错。中央的多媒体大屏相信大家已经很熟悉了，斑马系统使用起来的还是很方便的，可能是个人使用习惯的问题，总觉得要能适当的设置几个实体按键就更好不过了。

　　在空间上，eRX5的表现足以满足日常使用，身高178cm的体验者坐进车内没有什么压抑感，后排空间挺宽敞，腿部空间无压力。同时座椅的支撑性挺好。此外，后排座椅可以进行小幅度的前后调节，并且中央位置设置了头枕，可以提高后排中央乘客头部支撑。后备厢内部比较平整，标准状态下为537L，同时后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后容积可扩展为1518L，不过唯一遗憾的是，放倒后并不是一个很平的面。

　　荣威eRX5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力（124千瓦），最大扭矩250牛•米，同时还配备了一台最大功率56千瓦（76马力）的电动机为整车提供动力，该系统组成动力系统最大可发出702牛•米的最大扭矩，此外eRX5还配备了一台主要给电池充电的ISG电机，其最大功率30千瓦，最大扭矩150牛•米。

　　从我同事黄正桥之前的试驾中我们可以了解到，荣威eRX5在正常行驶的时候，油门踏板的响应速度和汽油版1.5T车型类似，略慢于2.0T车型。但纯电行驶状态下你很容易对这种顺滑、安静的感觉上瘾，哪怕是低速状态下多踩一些油门，汽油发动机特有的振动在这里一点都不会出现，除非需要急加速，你才会略微感受到发动机的介入。而在Normal模式下，发动机介入需要油门踏板的开度达到60%以上。

● 推荐车型

　　荣威eRX5共有3款车型，此次推荐车型为混动互联尊贵旗舰版。虽然入门车型混动尊享版于今年上市，但该车没有车联网、语音控制和导航、全液晶仪表等一系列配置，除非你的购车预算非常有限，要不然不如多花1.4万元选择比它高一级的混动互联尊贵旗舰版，首先该车就可以搭配了斑马系统，这套系统在实际使用中还是不错的，同时还可以多了全液晶仪表、远程启动等功能。

● 小结：

　　在紧凑型插电混动市场中，荣威eRX5不错的口碑得到了许多消费者的认可。虽然eRX5至今已经上市了两年的时间了，但无论外观和内饰放在如今来看也并不过时，比较不错的行驶质感也是它的加分项，并且于今年又推出了配置较低的入门级版本，更是丰富了消费者的选择空间。

全文总结：

　　今天为大家带来了在20万元售价上下，目前市面上比较火爆的4款插电式混合动力SUV车型。其中两款中型SUV唐DM和WEY P8可以说的上是位于目前中型插电混动SUV排头兵的位置，新一代唐DM凭借着新样式的外观和彻底改变的内饰确实让人眼前一亮，同时该车不错的加速能力也是它的一大亮点；WEY P8造型设计上很运动也很夸张，这个设计曾经在VV7就有着不错的评价，如今又用到了P8上。

　　此次带来的紧凑型SUV长安CS75 PHEV和荣威eRX5也有着自己的独特之处，长安CS75 PHEV不错的做工和内饰还是非常讨好人的，同时其燃油版不错的销量和良好口碑也为它打下了基础；荣威eRX5虽然进入该市场有一段时间，但放在当今来看也并不过时，并且综合实力也不错。对于这四款车型该怎么选择，看完本文相信您已经有了一个初步想法了吧。（文/图 汽车之家 刘立伟）

● 相关链接

车型图片
基本参数	荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创世版 7座 国V	长安CS75新能源 2018款 1.5T PHEV精英型	魏牌 P8 2018款 2.0T 尊享型
厂商指导价	26.59万	32.99万	18.88万	26.98万
经销商报价
厂商	上汽集团	比亚迪	长安汽车	长城汽车
级别	紧凑型SUV	中型SUV	紧凑型SUV	中型SUV
能源类型	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2016.11	2018.06	2018.09	2018.04
NEDC纯电续航里程(km)	60	100	60	50
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	3	3.5	4	4
快充电量百分比	-	-	-	-
发动机最大功率(kW)	124	151	115	172
电动机总功率(kW)	56	290	220	85
发动机最大扭矩(N·m)	250	320	225	360
电动机总扭矩(N·m)	318	630	515	195
发动机	1.5T 169马力 L4	2.0T 205马力 L4	1.5T 156马力 L4	2.0T 234马力 L4
电动机(Ps)	76	394	299	116
变速箱	2挡自动	6挡湿式双离合	电动车单速变速箱	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4554*1855*1719	4870*1950*1725	4650*1850*1705	4760*1931*1655
车身结构	5门5座SUV	5门7座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	200	-	180	230
官方0-100km/h加速(s)	7.8	4.3	8.6	6.5
NEDC综合油耗(L/100km)	1.6	1.6	1.6	2.3
整车质保	三年或10万公里	六年或15万公里	待查	待查
车身	荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创世版 7座 国V	长安CS75新能源 2018款 1.5T PHEV精英型	魏牌 P8 2018款 2.0T 尊享型
长度(mm)	4554	4870	4650	4760
宽度(mm)	1855	1950	1850	1931
高度(mm)	1719	1725	1705	1655
轴距(mm)	2700	2820	2700	2950
前轮距(mm)	-	1650	-	-
后轮距(mm)	-	1630	-	-
满载最小离地间隙(mm)	-	-	-	180
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	7	5	5
油箱容积(L)	37	53	-	45
后备厢容积(L)	537-1518	-	-	-
整备质量(kg)	1730	-	2020	-
发动机	荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创世版 7座 国V	长安CS75新能源 2018款 1.5T PHEV精英型	魏牌 P8 2018款 2.0T 尊享型
发动机型号	-	BYD487ZQA	JL476ZQCG	4C20A
排量(mL)	1490	1999	-	1967
排量(L)	1.5	2.0	1.5	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	169	205	156	234
最大功率(kW)	124	151	115	172
最大功率转速(rpm)	5600	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	320	225	360
最大扭矩转速(rpm)	1700-4400	1750-4500	2000-4000	2200-4000
发动机特有技术	-	-	-	双VVT
燃料形式	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	多点电喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铸铁
环保标准	国V	国V	国V	国V
电动机	荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创世版 7座 国V	长安CS75新能源 2018款 1.5T PHEV精英型	魏牌 P8 2018款 2.0T 尊享型
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	56	290	220	85
电动机总扭矩(N·m)	318	630	515	195
前电动机最大功率(kW)	56	110	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)	318	250	-	-
后电动机最大功率(kW)	-	180	-	85
后电动机最大扭矩(N·m)	-	380	-	195
系统综合功率(kW)	-	441	-	250
系统综合扭矩(N·m)	704	950	-	524
驱动电机数	双电机	双电机	双电机	单电机
电机布局	前置	前置+后置	前置+后置	后置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	60	100	60	50
电池能量(kWh)	12	23.97	12.96	12.96
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	八年或12万公里	八年或15万公里	待查	待查
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	3	3.5	4	4
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创世版 7座 国V	长安CS75新能源 2018款 1.5T PHEV精英型	魏牌 P8 2018款 2.0T 尊享型
挡位个数	2	6	1	6
变速箱类型	自动变速箱(AT)	湿式双离合变速箱(DCT)	固定齿比变速箱	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	2挡自动	6挡湿式双离合	电动车单速变速箱	6挡湿式双离合
底盘转向	荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创世版 7座 国V	长安CS75新能源 2018款 1.5T PHEV精英型	魏牌 P8 2018款 2.0T 尊享型
驱动方式	前置前驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	-	电动四驱	-	适时四驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创世版 7座 国V	长安CS75新能源 2018款 1.5T PHEV精英型	魏牌 P8 2018款 2.0T 尊享型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	通风盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R18	265/40 R22	225/60 R18	235/55 R20
后轮胎规格	235/50 R18	265/40 R22	225/60 R18	235/55 R20
备胎规格	无	无	非全尺寸	无

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