20万的豪华定义 豪华品牌紧凑型车海选

● 华晨宝马 宝马1系(参数|询价)

　　上市时间：1月18日
　　共5款新车可选，价格区间为19.98-31.78万元（点击此处进入车系页）

◆ 外观和内饰简介：

　　有人说源自UKL前驱平台的宝马1系少了些以往后驱宝马的精髓，不过毫无疑问的是这款宝马品牌中体型最小的三厢车仍然是一台很有意思的车型。宝马1系三厢版是专为中国市场而生的，它的设计和调校都是以中国消费者的需求为主导的。

　　前脸最吸引人的设计应该是三段式的运动前包围了，有宝马M套件的风格。此外1系三厢版是首次应用多边形天使眼日间行车灯的宝马车型，也许日后会成为家族式的设计语言，搭配上LED大灯，高级感由表及里。

　　车身侧面轮廓流畅有型，是典型宝马的味道，保持了前长后短的比例，看上去很协调，有点像缩小版的标准轴距宝马3系。在细节上有创新也有传承，外后视镜使用了黑色的设计，显得更活泼动感，当然经典的霍氏弯角又怎么会缺席呢。

　　如果挡上尾部的车标和车型LOGO，我想也会有很多朋友能够一眼就认出这是一台宝马，的确车尾也是很家族化的设计。但是1系三厢版有着许多3系车型都没有使用的双边共两出的排气布局，这个视觉杀伤力确实很大啊。

　　和外观一样，内饰风格我们一点儿也不意外，整体的精致感还是比较足的，不会让你有什么抱怨。精致感这个词说起来挺抽象的，这种感觉其实就是你坐进车厢内视觉、触觉和嗅觉集中所反馈给你的总和，这些方面宝马1系三厢版做的都符合它豪华品牌车型的形象，方向盘、门板都有皮质包裹，软质材料应用范围很大。

　　实拍车型中控屏幕的尺寸为8.8英寸，常规的功能就比较丰富，额外还搭载了智能安全系统，这对于行车经验不太丰富的朋友来说是很有用的配置，当然安全行车还是要靠驾驶员的安全驾驶意识，不能完全依靠辅助装备。驾驶模式选择、电子驻车制动在这款车上都有，可手写的iDrive操作旋钮识别率确实不错，但实用性不是很高，在这么小的面积上写字很考验“功力”。

◆ 乘坐和后备厢表现：

　　乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐入1系三厢版的主驾驶座，将座椅调到最低后头部有约1拳左右的空间。体验者坐入后排后，头部和腿部空间的富余量分别为4指和1拳+4指，空间表现均优于奥迪A3。

　　1系三厢版后备厢空间规整，后排椅背还可按照4/2/4的比例放倒，灵活性很强。不过官方并未公布后备厢的具体容积值，但通过我们的实际测试来看，20-28英寸不等的拉杆箱都能刚刚好塞入后备厢内，实用性还是不错的。

◆ 动力系统和悬架结构：

　　宝马1系三厢版配备了三种动力。其中装备B38系列1.5T发动机的118i车型最大功率136马力，搭配6AT手自一体变速箱。再往上是192马力低功率B48系列发动机的120i，以及配置最高且装备高功率B48发动机（231马力）的125i，两款2.0T车型均搭载的是8AT变速箱。

◆ 动态部分回顾：

　　作为一款变为了前驱的宝马，享受它在路上带来的乐趣，第一件事就是把好方向盘。120i大油门全力起步时，你甚至能感受到一点扭矩转向，之后全段加速都能达到你对小钢炮预期的动力水准。以一个前驱性能车的角度想，它差的就是一点暴力了。

　　摸着这个跟你咬着劲儿的方向盘，时光像一下子退回到七年前，那时的宝马尽管也使用了电子助力，但转向机也不甘于让你只用一只手来享受转向的过程。七年后，这台120i重新还原了曾经的感觉。除了精准，“紧致”是我脑子里停留最长的字眼，真是太怀念了。

　　单论悬架的运动感，它比后驱1系都要带劲。现在有许多操控不错的前驱车，比如高尔夫GTI、福克斯ST等等，现在可以确定的是前驱阵营里又多了一个很有实力的一员，而且这辆120i比起上述提到的两位有过之无不及。

　　底盘也带着劲儿，轧过减速带，从底盘传到车里的声音是“咚咚”的，你看到路面上的坑洼，心会一紧、紧跟着做出踩刹车、打转向的应激反应。没错，需要时刻提防轮胎被颠破的时代也回来。在我心里，眼前这台120i唯一的痛点便是前驱，这是制约车辆极限和弯道表现的关键因素，但在赛道外，极限到来之前，它营造出来的运动感反而比后驱1系好。

◆ 总结和推荐车型：

　　2018款总共5个配置中，较为值得推荐的是次低配车型：118i运动型，市场指导价22.58万元。从造型上看，这款车具备相对运动的外观，17英寸运动轮圈也很能彰显其运动个性，颜值不赖。而在配置方面，该车标配了LED大灯、后驻车雷达、全景天窗、前排电动调节皮质座椅、6.5英寸多媒体大屏，满足日常使用的同时豪华感依旧，是一款较为实惠的豪华紧凑型车。

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