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移动的“乌托邦” 蔚来ES8车友对话

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  蔚来ES8(参数|询价)创始版指导价比基准版整整贵了10万元,外观部分却没有太大的差别,那么高低配的差异在哪里呢?下面我们一起看看内饰部分来寻找答案。  

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  就内饰风格而言,程女士认为ES8内饰并没有让人眼前一亮的感觉,偏于简约。不过好在用料比较扎实,Nappa高级真皮的加持提升了内饰的质感,与内饰同色钥匙也是车辆豪华感的体现。ES8“女王副驾”拥有跨级别的表现,能够给与乘客更优质的乘坐体验,不过我开车时间较多,无福消受。

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汽车之家

  杜先生说道,ES8中控这块10.4英寸大屏,分辨率清晰,触控操作反应迅速,UI界面的设计偏向实用。终身免费车联网服务每月提供8GB流量,足以应付平时导航、在线听音乐、远程互联等云服务的流量需求。在使用QQ音乐、喜马拉雅App时,车机系统登陆同一账号后,歌曲目录、历史纪录却无法与手机App保持同步,使用体验受到一定影响,希望以后的版本能够优化。  

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  关于ES8内饰部分的表现,杜先生认为还是可圈可点的。首先Nappa真皮材质的应用提升了内饰整体质感,座椅填充比较厚实,加热、通风、按摩功能的加持进一步加强了乘坐舒适性,首创的女王副驾不仅可以得到舒适的坐姿,将位置调到最后还可以照顾第二排的孩子,变成亲子模式。冬季是雾霾高发期,空气净化系统能对家人的健康负责,我家出行以3人或5人时居多,第二排座椅加热和三区独立空调对后排乘客有所照顾,第三排座椅很少用到。总之,ES8内饰部分设计考虑的比较周到,满足了不同人群的需求,兼顾了多种使用场景。  

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  • 蔚来ES8 2018款 创始版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    测试文章:优劣并存 蔚来如此 测试蔚来ES8创始版
    评测编辑-:

    这么大的车充一次电只能跑200多km,听听可真能让人焦虑,而且现在很多功能都不能使用,说是半成品也不过分。奈何它有着漂亮的内外设计,但还不足以让我接受它。

    评测编辑-:

    ES8的缺点还是在于续航,如果后续能把加电服务做好,多少能让人心里更有底。

    评测编辑-王涛:

    蔚来ES8有漂亮的外观以及舒适的日常通勤能力,但巡航里程和电动四驱的驱动逻辑需要近一步优化。

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蔚来ES8 2018款 创始版

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