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移动的“乌托邦” 蔚来ES8车友对话

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外观个性前卫

  [汽车之家 深度对话]  财产公有,人民平等,社会实行按需分配的原则,大家穿着统一的工装,在公共餐厅就餐....这是托马斯·莫尔笔下的乌托邦。乌托邦一词本意是好地方,是人们对美好的憧憬。ES8是蔚来旗下第一款中大型SUV,外观个性前卫,内饰科技感十足,拥有时下流行的7座布局,4秒破百的强悍性能,在我看来,ES8就是一个移动的乌托邦。但网络上关于蔚来ES8的评价喜忧参半,那么实际的用车体验到底如何呢?下面请两位ES8车主为大家娓娓道来。  

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  《知新车》是一档新能源对话车主节目,将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主,想要分享您的用车经验;或者您想体验最热的新能源车型,可以把个人资料(姓名、联系方式、新能源车辆型号)发送至zhangwenhao@autohome.com.cn,您将会成为我们节目的备选嘉宾,我会主动联系您。  


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  程女士说,蔚来是国内造车新势力中的佼佼者之一,从产品设计、车辆功能配置到丰富全面的售后服务,都拥有很强的国际化战略基因在其中。我这台车是老爸半年前购置的,电池采用租赁方式获得,车价立减10万,实际上相当于做了10万元的分期贷款。这台车购置没多久,就被我从老爸手里切了过来,对于爱车我是一个标准的颜值控。  

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

  “颜值即正义”是大多数女性同胞的选车标准,男用户通常更加注重功能和实用性,对于外观部分,看看杜先生有什么想跟大家分享的。  

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  说到选车经历,杜先生当时还关注了特斯拉Model X,因为这台车除了日常上下班代步以外,还将肩负接送孩子和全家出行的任务,所以我比较在意车辆的舒适性,通过对比试驾,ES8在乘坐舒适性方面的表现略胜一筹。而最终让我下单的原因,是ES8高性价比以及蔚来更优质的售后服务,首任蔚来车主可享有整车质保、道路救援和车联网服务这三项终身免费权益。能量无忧套餐特别适合我这样没有安装家用充电桩的用户,每个月15次的一键加电服务基本满足我的行驶需求,专人代客充电、换电服务方便快捷,让我有更多时间投入工作和家庭生活。  

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

  两位车主对蔚来ES8的外观设计钟爱有加,程女士更青睐双色车身、隐藏式门把手和前脸的造型,整体的科技感较强,就像是从科幻电影里走出来的未来之车。相比之下,杜先生还关注了刹车系统、360°全景摄像头等硬件配置,对于车辆性能以及实用性更加关心。  

  杜先生介绍,除了轮圈尺寸不同外,顶配(创始版)车型与基准版车型在外观方面没有太大区别,大家很难区分高低配车型,这照顾到了大多数车主的感受。如今大家更加喜欢定制化服务,蔚来提供的DIY服务虽然很入门,但是对于每个车主来说都具有非凡的意义,希望这能成为蔚来个性化服务的契机。

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内饰简约 用料扎实

  蔚来ES8创始版指导价比基准版整整贵了10万元,外观部分却没有太大的差别,那么高低配的差异在哪里呢?下面我们一起看看内饰部分来寻找答案。  

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

  就内饰风格而言,程女士认为ES8内饰并没有让人眼前一亮的感觉,偏于简约。不过好在用料比较扎实,Nappa高级真皮的加持提升了内饰的质感,与内饰同色钥匙也是车辆豪华感的体现。ES8“女王副驾”拥有跨级别的表现,能够给与乘客更优质的乘坐体验,不过我开车时间较多,无福消受。

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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  杜先生说道,ES8中控这块10.4英寸大屏,分辨率清晰,触控操作反应迅速,UI界面的设计偏向实用。终身免费车联网服务每月提供8GB流量,足以应付平时导航、在线听音乐、远程互联等云服务的流量需求。在使用QQ音乐、喜马拉雅App时,车机系统登陆同一账号后,歌曲目录、历史纪录却无法与手机App保持同步,使用体验受到一定影响,希望以后的版本能够优化。  

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

  关于ES8内饰部分的表现,杜先生认为还是可圈可点的。首先Nappa真皮材质的应用提升了内饰整体质感,座椅填充比较厚实,加热、通风、按摩功能的加持进一步加强了乘坐舒适性,首创的女王副驾不仅可以得到舒适的坐姿,将位置调到最后还可以照顾第二排的孩子,变成亲子模式。冬季是雾霾高发期,空气净化系统能对家人的健康负责,我家出行以3人或5人时居多,第二排座椅加热和三区独立空调对后排乘客有所照顾,第三排座椅很少用到。总之,ES8内饰部分设计考虑的比较周到,满足了不同人群的需求,兼顾了多种使用场景。  

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安全配置丰富 续航有待提升

  蔚来将ES8定位于一台高性能电动旗舰SUV,那么安全方面必然不能逊色。创始版ES8标配NIO Pilot自动驾驶辅助系统,是首款搭载Mobileye EyeQ4的量产车型,感知硬件包括三目前视摄像头、4个全景摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,能实现碰撞预警、车道偏离预警、自动刹车、盲点监控、定速巡航等功能。  

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

  杜先生介绍,驻车雷达和全景影像两项功能让在狭窄路段行驶、停车更有把握。另一方面,这台车通过4G联网支持FOTA远程升级,可以为NIO OS操作系统、车载应用及NOMI车载交互系统升级,目前自动泊车功能还无法实现,也许某天官方发个补丁就能用了,这种感觉就像打游戏升级。 

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

  与之前的座驾相比,程女士认为ES8的安全配置非常丰富,实用性比较强的有定速巡航、盲区检测、HUD,无形中降低了驾驶难度,对于一些辅助驾驶功能我还是不太相信,目前没有尝试过。 

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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  480kW最大功率,840N·m最大扭矩,官方4.4秒的0-100km/h加速数据,让ES8拥有不俗的加速体验。程女士下班路上偶尔会激烈驾驶,ES8迅猛的加速带给我酣畅淋漓的感觉,能迅速释放这一天的工作压力。这台车不仅动力猛而且隔音表现也比较出色,当我坐进车里打开音乐,它能给你一个独立的世界,外面的车水马龙与你毫不相干。我并没有专门测试过自己车的续航里程,一键加电服务服务方便快捷,没有里程方面的顾虑。我每年花费10800元购买能量无忧套餐,每月包含15次一键加电服务,折合每次加电成本为60元,但是套餐外的加电服务每次收费180元,价格不太合理。   

  杜先生对于ES8的驾驶体验有着更多的心得,急加速时车轮不会出现打滑现象,这得益于这套智能四驱系统,让你想象不到一台2.5吨的SUV加速能够如此敏捷。跑得快就要刹的稳,前轮来自Brembo四活塞卡钳制动效果不错,刹车灵敏线性。ES8配备的空气悬架支持3档调节,整体悬架调校偏紧致,激烈驾驶时能够保持比较好的车身姿态。在买ES8之前,我打过一次纯电出租车,那台车动能回收比较明显,坐着有点晕,但是ES8的动能回收让我没有不适感,整体驾驶感受不错。我这台车冬季开暖风的情况下,满电续航里程在270km左右,与工信部355km续航里程存在一定的差距,但也足以应付我在市区里的用车需求。  

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

全文总结

  高颜值是蔚来ES8一大卖点,个性前卫的设计赢得了不少人的青睐,让整车定位也与高科技划上等号。车内设计中规中矩,用料方面非常扎实,Nappa真皮的加持营造出不错的豪华氛围,女王副驾灵活多变。创始版标配NIO pilot驾驶辅助系统,丰富的安全配置增加了行车安全性,性能方面ES8也是“4秒俱乐部”的成员。续航问题确实是ES8的短板,蔚来ES8车身的铝制材料使用率为96.4%,为轻量化做出不小贡献,希望蔚来能在三电方面多下功夫,降低平均电耗提升整车续航里程,满足用户的更多用车需求。

  蔚来是一家成立于2014年的初创新能源公司,理想主义是其发展的灵魂,在ES8身上你不难看到,蔚来在每个配置都无所不用其极,但车毕竟是一个复杂的产品,会面临这样那样的问题。希望大家能多一些包容,让我们一同见证中国新能源汽车品牌的成长。(图/文 汽车之家 张文浩)

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参数配置

车型图片
基本参数蔚来ES8 2018款 创始版
厂商指导价54.80万
厂商蔚来
级别中大型SUV
能源类型纯电动
上市时间2017.12
NEDC纯电续航里程(km)355
快充时间(小时)1.1
慢充时间(小时)10
快充电量百分比100
最大功率(kW)480
最大扭矩(N·m)840
电动机(Ps)653
长*宽*高(mm)5022*1962*1756
车身结构5门7座SUV
最高车速(km/h)200
官方0-100km/h加速(s)4.37
实测0-100km/h加速(s)4.04
实测100-0km/h制动(m)37.3
整车质保三年或12万公里
首任车主质保政策-
车身蔚来ES8 2018款 创始版
长度(mm)5022
宽度(mm)1962
高度(mm)1756
轴距(mm)3010
前轮距(mm)1668
后轮距(mm)1672
满载最小离地间隙(mm)170
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)7
后备厢容积(L)312-1863
整备质量(kg)2460
电动机蔚来ES8 2018款 创始版
电机类型交流/异步
电动机总功率(kW)480
电动机总功率(Ps)-
电动机总扭矩(N·m)840
前电动机最大功率(kW)240
前电动机最大扭矩(N·m)420
后电动机最大功率(kW)240
后电动机最大扭矩(N·m)420
驱动电机数双电机
电机布局前置+后置
电池类型三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)355
电池能量(kWh)70
百公里耗电量(kWh/100km)-
电池组质保首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)
快充功能-
快充时间(小时)1.1
慢充时间(小时)10
快充电量(%)100
变速箱蔚来ES8 2018款 创始版
挡位个数1
变速箱类型固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱
底盘转向蔚来ES8 2018款 创始版
驱动方式双电机四驱
四驱形式电动四驱
中央差速器结构-
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动蔚来ES8 2018款 创始版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格265/45 R21
后轮胎规格265/45 R21
备胎规格补胎工具

被动安全蔚来ES8 2018款 创始版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
后排正向安全气囊-
后风挡安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
主动安全蔚来ES8 2018款 创始版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
DOW开门预警-
前方碰撞预警-
后方碰撞预警-
移动物体预警系统-
哨兵模式/千里眼-
低速行车警告-
内置行车记录仪
道路救援呼叫
防侧翻系统-
驾驶操控蔚来ES8 2018款 创始版
单踏板模式-
能量回收系统-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架
电磁感应悬架-
魔毯智能悬架-
可变转向比-
整体主动转向系统-
拖挂模式-
四驱/越野蔚来ES8 2018款 创始版
涉水感应系统-
低速四驱-
蠕行模式-
坦克转弯-
涉水喉-
驾驶硬件蔚来ES8 2018款 创始版
前/后驻车雷达前● / 后●
透明底盘/540度影像-
驾驶功能蔚来ES8 2018款 创始版
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
AR实景导航-
高精地图-
并线辅助
车道保持辅助系统
车道居中保持-
道路交通标识识别
夜视系统-
辅助泊车入位
遥控泊车-
记忆泊车-
循迹倒车-
辅助变道-
辅助匝道自动驶出(入)-
信号灯识别-
远程召唤-
方向盘离手检测-
起步提醒-
外观/防盗蔚来ES8 2018款 创始版
电动扰流板-
自动开合车门-
无框设计车门-
魔术感应门-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车库门遥控装置-
车顶行李架
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手
主动闭合式进气格栅
电池预加热
对外放电-
整车无线充电-
车外灯光蔚来ES8 2018款 创始版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
场景灯语-
天窗/玻璃蔚来ES8 2018款 创始版
星空天窗-
光感天幕-
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统蔚来ES8 2018款 创始版
旋转大屏-
可翻转中控屏幕-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
语音免唤醒词-
语音连续识别-
可见即可说-
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
多指飞屏操控-
触屏振动反馈-
屏幕防窥-
智能化配置蔚来ES8 2018款 创始版
车联网
OTA升级
Wi-Fi热点-
V2X通讯-
车内生物监测系统-
主动降噪-
模拟声浪-
车载KTV-
方向盘/内后视镜蔚来ES8 2018款 创始版
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
AR-HUD增强现实抬头显示-
电动可调踏板-
ETC装置-
车内充电蔚来ES8 2018款 创始版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
座椅配置蔚来ES8 2018款 创始版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
头颈暖风系统-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
可升降前后排车厢隔断-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
第三排座椅电动调节-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
前后移动扶手箱-
音响/车内灯光蔚来ES8 2018款 创始版
杜比全景声(Dolby Atmos)-
触摸式阅读灯
空调/冰箱蔚来ES8 2018款 创始版
热泵空调-
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 蔚来ES8 2018款 创始版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    测试文章:优劣并存 蔚来如此 测试蔚来ES8创始版
    评测编辑-:

    这么大的车充一次电只能跑200多km,听听可真能让人焦虑,而且现在很多功能都不能使用,说是半成品也不过分。奈何它有着漂亮的内外设计,但还不足以让我接受它。

    评测编辑-:

    ES8的缺点还是在于续航,如果后续能把加电服务做好,多少能让人心里更有底。

    评测编辑-王涛:

    蔚来ES8有漂亮的外观以及舒适的日常通勤能力,但巡航里程和电动四驱的驱动逻辑需要近一步优化。

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指导价:54.80万
级别:中大型SUV
发动机:纯电动 653马...
变速箱:电动车单速变...