萌萌电动K-car 奔奔EV女车友体验欧拉R1

　　[汽车之家 深度对话]  作为汽车制造大国，日本拥有自己独特的汽车文化，从销量榜单不难看出，K-car（轻自动车）风靡日本本土。K-car造型像方盒子，外观看上去小巧精致，它长宽高分别限定在3400mm、1480mm、2000mm以内，座位数不超过4个且排量不超过0.66L。2018年年末，欧拉推出旗下第二款新能源车型——R1，它外型乖张可爱，车身尺寸小巧灵动，足以担当中国新能源界的K-car。与男性的选车角度相比，女性往往对于车辆的外观设计、颜色搭配更为看重，所以这期我邀请了一位奔奔EV的女车主，看看主打颜值的欧拉R1能否俘获她的芳心。　　

　　《知新车》是一档新能源对话车主节目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，我会主动联系您。　

　　2017年初，任女士摇中了新能源小客车指标，选车开始提上日程，既能满足自己上下班代步，价格还不能太贵。因为定位比较明确，最终将选择范围缩小到奔奔EV和江淮iEV6E两款车型。通过纸面参数对比以及亲自到店试乘试驾，奔奔EV的空间较大，提速敏捷，乘坐舒适性也略优于iEV6E，任女士综合以上表现最终入手了这台奔奔EV，经过一年半的驾驶，目前车辆行驶里程接近12000km。

　　 欧拉R1的外观设计让任女士眼前一亮，黑白双色车身提升了车辆档次，让人很容易联想到MINI、甲壳虫这类进口小资车型。整车造型圆润，头灯、尾灯、外侧后视镜等细节处大量采用圆角设计，整车看上去萌萌哒。R1是一款微型车，它体型娇小，配合可爱风格的外观怎能让人不爱!　　

　　随着时间的流逝，80后、90后逐渐成为汽车消费的主力人群，他们更加在意车辆的外观设计，像任女士这样的颜值控不在少数。奔奔EV的外观太过普通，除了蓝色饰条象征新能源身份外，其他别无亮点。任女士说到，与我的奔奔EV相比，欧拉R1的外观非常出彩，双色车身涂装、造型圆润可爱正中年轻一代的下怀，如果要给欧拉R1外观打分的话我会打满分。

　　来到车内，欧拉R1与外观保持一致，随处可见圆形设计，包括双炮筒仪表、换挡旋钮、出风口等等。实体按键大多集成在方向盘上，中控台只有换挡旋钮，十分简洁。中控台上方是一块触控屏幕，增加了车内的科技感。　　

　　中控屏幕是人机交互的窗口，奔奔EV搭载了一块7英寸液晶屏幕，主界面风格与iOS相似，打开应用或功能后，界面风格有点过时，且不支持联网。欧拉R1搭载一块9英寸的液晶屏幕，画质清晰，界面设计科技感足，逻辑简单易上手，而且语音交互可控制多媒体、电话和导航系统。R1的屏幕采用悬浮式设计，任女士认为不如奔奔EV镶嵌式的美观，有些突兀。　　

　　两车全部采用织物座椅，乘坐空间方面，奔奔EV后排地板纯平略胜欧拉R1一筹，但欧拉R1是一款四座车型，所以后排中间地板并不能成为它的槽点。由于奔奔EV的长度比欧拉R1多出235mm，所以后备厢空间也更充裕一些。　　

　　新能源微型车一直以低配“闻名”，所以内饰塑料感强、采用织物座椅也就不足为奇了。在相同预算或用料情况下，如何将让内饰看着更漂亮更舒服？我想这就需要设计师大显身手了。奔奔EV内饰还是一贯的大众风格，挑不出毛病也找不出亮点；欧拉R1内饰布局简洁，实体按键少，圆形设计元素沿用外观的可爱路线，摆脱了大屏至上的理念，是新能源车内饰设计里的一股清流。 

　　微型新能源车用途以市区代步为主，虽然谈不上操控，但车毕竟是用来开的，对于欧拉R1的动态表现，下面让车友任女士来为大家分享一下。　　

　　任女士表示，自己摸的车不多，所以动态体验部分主要是通过对比自己那台奔奔EV，说说主观感受。欧拉R1方向盘和油门操作力度适中，加速比较轻快，再加上车身小容易驾驭，在主路、环路上变道超车也比较得心应手。行驶中，这台车噪音比奔奔EV要大一些，低速或静止时能听见电动机的低频噪音，其他方面与奔奔EV的表现十分接近。　　

　　至于大家比较关心的续航问题，任女士介绍，我的奔奔EV夏季满电能跑150km左右，而冬季最多跑100km，续航衰减接近50%还是非常夸张的，下班不敢出去瞎逛直接回家。我上车时欧拉R1表显可续航114km，实际驾驶了35km后，表显剩余续航为70km，新车的续航衰减并不明显，而我的车才跑了1年半12000km，续航衰减让我比较担忧。　　

全文总结：

　　如果价格、性能相同情况下，为什么不选一个看着舒心的产品呢？都说女人买东西看颜值，男人何尝不是这样？经过几个小时的接触，任女士认为欧拉R1的外观、内饰设计确实比较走心，驾驶质感跟我的奔奔EV接近，不过噪音方面略逊一筹，不过为了颜值我可以接受。任女士感叹道，新能源汽车发展的速度很惊人，一年半的时间，2019款奔奔EV360 工信部续航可达301km，同级竞品车型续航也都在300km左右，说不后悔是自欺欺人，我目前的想法就是希望长安未来能推出换电池业务，让我的车也能用大容量电池增加续航。　　

　　由于我国限行、限号政策的倾斜，新能源车呈现井喷式发展，目前电动车技术尚不成熟、基础设施也不太完善，低价的微型电动车成为代步、占号神器。廉价不等于没有设计，欧拉R1通过优质的设计包装走精致路线，也符合年轻一代消费升级的大潮，它能否成为下一个爆款车型呢？让我们拭目以待吧！（图/文 汽车之家 张文浩）

车型图片
基本参数	奔奔EV 2017款 纯电动 180公里时尚型	欧拉黑猫 2019款 351km 灵趣版
厂商指导价	16.08万	7.18万
经销商报价
厂商	长安汽车	长城汽车
级别	微型车	微型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2016.11	2018.12
NEDC纯电续航里程(km)	180	351
快充时间(小时)	0.5	0.67
慢充时间(小时)	8	10
快充电量百分比	-	80
最大功率(kW)	55	35
最大扭矩(N·m)	170	125
电动机(Ps)	75	48
长*宽*高(mm)	3730*1650*1530	3495*1660*1560
车身结构	5门5座两厢车	5门4座两厢车
最高车速(km/h)	125	102
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	17.13
实测100-0km/h制动(m)	-	45.07
整车质保	三年或12万公里	三年或12万公里
车身	奔奔EV 2017款 纯电动 180公里时尚型	欧拉黑猫 2019款 351km 灵趣版
长度(mm)	3730	3495
宽度(mm)	1650	1660
高度(mm)	1530	1560
轴距(mm)	2410	2475
前轮距(mm)	1420	-
后轮距(mm)	1430	-
满载最小离地间隙(mm)	-	140
车身结构	两厢车	两厢车
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	4
后备厢容积(L)	147	-
整备质量(kg)	1240	-
电动机	奔奔EV 2017款 纯电动 180公里时尚型	欧拉黑猫 2019款 351km 灵趣版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	55	35
电动机总扭矩(N·m)	170	125
前电动机最大功率(kW)	55	35
前电动机最大扭矩(N·m)	170	125
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	180	351
电池能量(kWh)	23.2	33
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	八年或12万公里	八年或15万公里
快充时间(小时)	0.5	0.67
慢充时间(小时)	8	10
快充电量(%)	-	80
变速箱	奔奔EV 2017款 纯电动 180公里时尚型	欧拉黑猫 2019款 351km 灵趣版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	奔奔EV 2017款 纯电动 180公里时尚型	欧拉黑猫 2019款 351km 灵趣版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奔奔EV 2017款 纯电动 180公里时尚型	欧拉黑猫 2019款 351km 灵趣版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	175/60 R15	165/65 R15
后轮胎规格	175/60 R15	165/65 R15
备胎规格	无	无

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