动态体验
经过两位车主的介绍，EX5外观采用极简主义设计，内饰走的精致路线，相比之下，宋EV外观方正高大，内饰注重实用，接下来通过交换驾驶，来对比分享两台车的动态表现。
通过试驾，张女士对于EX5这款车的行驶表现有一定了解，她说提速快、隔音好是电动车的共性，EX5整体的驾驶感受不错，方向盘比我的宋EV要沉一些；试乘时我坐在后排，车辆通过减速带时，后排的颠簸挺明显，乘坐舒适性不太理想。刘先生介绍，EX5从R挡挂入D挡需要旋转两次旋钮，宋EV可以在两挡位间直接切换，换挡逻辑有所不同，前者注重安全，后者操作顺手；宋EV方向盘尺寸比较大，握感适中，转弯后自动回正的力度需要适应一段时间；另外，这台车刹车踏板比较软，前段行程刹车力度比较小，其他方面表现中规中矩。
张女士这台宋EV500主要以上下班通勤为主，家与单位的单程距离为10km，周末也在城里用车，充电频率大约为一周一次。张女士并没有安装家用充电桩，但好在单位附近充电比较方便，外加充电次数并不频繁，她并没有感到里程焦虑。刘先生小区的物业公司对新能源车比较不友好，不仅停车费比燃油车贵出一部分，还要单独收取充电管理费，一气之下刘先生放弃了安装充电桩的念头。刘先生开车上下班，充电基本以单位充电桩为主，单价为1.1元/kWh。通过一个多月的接触，刘先生也摸透了EX5的实力，冬季实际可续航里程在250km左右，与工信部的400km续航相距甚远，不过我还是很期待它夏季的续航表现的！
全文总结：
经过多年的耕耘，比亚迪在我国新能源领域取得了骄人的成绩，拥有独立的三电技术和研发能力，从汽车设计大师艾格加盟后，形成了可传承的家族式设计，从宋EV上也不难看出，比亚迪外观、内饰的设计深入人心，正是不断的探索进步，才赢得了更多像张女士一样的回头客，两次选择同一品牌同一系列的新能源车，这是一件了不起的事。
EX5是威马的开山之作，这台车走精致化路线，外观采用极简主义风格，内饰精致且用料扎实，是一款面向年轻消费群体的新能源车型。作为宋EV500的竞品车型，两台车补贴后售价竟相差7万元，威马EX5(参数|询价)的性价比确实让人无法拒绝，但新能源车注重的续航、电池衰减及可靠性，那就需要时间去验证！（图/文 汽车之家 张文浩）
加载中
