春节选车 编辑部最喜欢的车之紧凑型SUV

　　[汽车之家 初步海选]  汽车之家的网友大家好，虽然您看到这篇文章的时候，已经是春节尾声，并且大多数朋友都已经坐在工位开始为新的一年打拼了吧，但本文几位编辑还是在此对广大网友说一声过年好。在本次文章中，我们将聊聊2018年上市的那些紧凑型SUV中，5位编辑最喜欢的5款车型，看看是不是和你想的一样。

● 黄正桥喜欢的车型：沃尔沃XC40
　　价格：32.18-41.18万元
　　特点：尺寸虽小但造型原汁原味，并且配置不错。

　　我是上海编辑部的黄正桥，今年已经是我在之家编辑部的第十一个年头了。和以往每年的惯例一样，今年我仍然会给大家分享一款全年中个人比较青睐的车型。当然这是我的个人分享，并不是推荐哦，毕竟选车的事各花入各眼，和大家分享我们的个人想法也是我们日常工作的一部分嘛。所以开始之前，先祝各位新年快乐，万事如意，心想事成！那么接下来我就会给大家聊聊，今天我所要分享的车型——沃尔沃XC40。

　　这些年豪华品牌推出紧凑型SUV已经不是什么大新闻了，但非要在其中选出一个与众不同的，还非得沃尔沃XC40不可。2018年初的时候，我们特别为了XC40车型去了一趟瑞典哥德堡，和主创设计团队聊了不少，更加深入的了解了这台车设计背后的故事（传送门），也对之留下了不少好印象。

　　虽然是家族中尺寸最小的SUV，但XC40还是一台地道的沃尔沃，北欧设计和制造，当然将来会国产。坚持原汁原味的引进是一把双刃剑，就和宝马X3一样，沃尔沃XC40也是“坚持不加长”家族中的一员。但别看它的超长仅4.4米有余，轴距却超过了2.7米，典型的短前/后悬设计，既保证了车内空间，对操控也有帮助，造型上还显得运动。

　　基于沃尔沃Concept 40.1概念车的设计理念，你可以在XC40上见到标志性的六边形格栅和雷神之锤大灯等家族化元素，并且自适应全LED远光灯这些都是标配，大大增加了车辆的辨识度和科技感。

　　双色或是单车车身随性选择，这在以往那个古板的沃尔沃身上是难以想象的。虽然进口国内的XC40仅有5款配色，但在欧洲市场它却有多达12种外观配色方案和4种内饰配色，预计未来国产后大家基本都能买得到。

喜欢理由2：内饰细节同级无对手

　　新时代的沃尔沃车型全面追求“垂直化”和“岛式布局”的中控线条设计，这使得近年来沃尔沃的新车一改老车系沉闷的内饰风格。更喜闻乐见的是，即便XC40只是定位于沃尔沃的入门级SUV，良好的用料和做工也不会让这台车在XC60或XC90面前有非常大的档次差距，这样的做法让初次购车的年轻消费群体相当受用。

　　不过对于XC40这台车，我最欣赏的还不是线条造型，而是储物空间的设计，实在可以称得上是极度用心。考虑到年轻一代人群的生活品味和风格，设计团队在研发内饰的时候会特别照顾到储物空间方面的细节。比如超级大的门板储物格、挡把前方的区域可以为手机提供无线充电、扶手箱的容积是照着中国的抽纸盒标准来设计的、可拆卸的垃圾筒和手套箱隐藏式挂钩更是脑洞大开的超人性化设计。

　　此外，XC40的后备厢功能也是同级别里最强大的，即便高两级的对手都未必有它那么细致。电动开启、脚踢感应还有电动后排座椅放倒这些功能一应俱全，可以折叠的隔板更是能一举多用。

喜欢理由3：驾驶感受轻快

　　国内市场上卖的沃尔沃XC40提供了T4和T5两套2.0T动力总成，也就是高低功率的差别，T4为190马力而T5为252马力，而且还配备了让人省心的爱信8速手自一体变速箱和全时四驱系统，在紧凑型SUV的硬件层面算是很到位的了。

　　我在瑞典当地以及后来回到国内后驾驶的都是T5车型，动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏，提速轻快，注重速度感的您或许会喜欢上这种个性。高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力，只需稍对油门踏板施加些压力，车辆便能立即完成加速超车的动作，对驾驶者意图的把握准确。

　　变速箱和发动机的配合也相当默契，日常行驶时平顺性很OK，加速超车的时候降挡时机掌握的也不错，总体来说这台小车在城市里开着很轻松。高配车型还配有20寸轮圈，虽然会抬高一点后期用车成本，但是在颜值和操控的感受层面同样帮助不小，我觉得年轻人也一定都喜欢大轮圈。

小结：

　　在我看来，沃尔沃XC40是一款在设计上有所追求和突破的产品，别看它一眼看起来似乎还是我们熟悉的沃尔沃，但包括双色车身、人性化的内饰设计这些细节方面相比起它的老大哥XC60和XC90来说甚至有过之而无不及，实用的同时还很讨好人，再加上依旧出众的安全性以及轻快的驾驶感受，这样的沃尔沃无疑更符合我心目中那个不再一味低调，而更讲究设计与内涵的品牌定位。

● 曹昊旻喜欢的车型：凯迪拉克XT4
　　价格：25.97-39.97万元
　　特点：最新的设计、最新的技术，出色的外观适合年轻人。

　　各位网友大家好，在这里给大家拜个晚年了，2018年可谓是豪华紧凑型SUV的大年，包括沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、宝马X2和这台我比较喜欢的凯迪拉克XT4，这些车型无一例外都有一个特点就是很适合年轻消费者，XT4最吸引我的也是这点，而且还有最新的技术加身，可以说是这个市场的一个超新星了。

　　我最喜欢的就是它的外观，就先从外观说起，它不仅仅是小一号的XT5，在保留了原有豪华车的气势外，多了几分灵动的感觉，而且XT4还很聪明的给了消费者两种外观选择，在乎豪华的选普通版就可以，而想要运动感更强的则可以选择运动型，黑色的格栅看着更精神，而且包括尾灯在内颜色也不太一样，对我个人而言要买可能会从运动型入手。此外像獠牙一样的大灯组也非常吸引人，对于外观气势有提升。

　　除了很抢眼的车头，车尾也是我喜欢的风格，看起来不会觉得复杂，属于耐看那种类型的。而很有特点的尾灯又能让人一眼认出它来，再加上双边共两出排气，符合车身定位的同时也增加了车尾的厚重感。与同级像XC40和E-PACE相比，我觉得它是很大气的那种。

　　内饰部分我的喜爱程度没有外观多，不过还是一个偏向年轻风格的设计，至于配色全黑虽然看起来很酷，但让我选的话会偏向黑色+岩灰这套。深色+浅色的内饰能够带来更好的质感，毕竟是选购一台豪华品牌车型，内饰的豪华感也挺在意的。从选材用料来说XT4没的说，该软的软，该有皮质覆盖的有皮质覆盖，给人的心理感受挺好。

　　内饰还有一点我比较喜欢的就是这套多媒体系统，传统的CarPlay和CarLife互联功能就不说了，它还有额外一套凯迪拉克App。除了预装高德地图车机版增加便利度外，这套系统内还可以通过网络播放考拉FM和网易云音乐。这样就可以在车内彻底告别手机辅助，完全用车机就能满足用车需求，而手机放在无线充电板上就好了。对于年轻人来说这是非常实用的配置，豪华品牌中照顾车联网这方面凯迪拉克做得很好。

　　至于空间虽然不是它的强项，但也不至于拖后腿。你要说一车满载5个人长途出行，那肯定是有点难为它，舒适性肯定没那么好。所以对于年轻人家里没那么多人用车需求的话，前排二人世界肯定可以满足了。而它的储物空间绝对有很好地表现，储物格丰富想放哪放哪，非常方便。

　　动力则是我最喜欢的部分，这台2.0T发动机很有科技感。带有闭缸技术，而且满足国六b的排放标准。除此之外还有减重等一系列科技加成，这都是同级中表现突出的部分。变速箱方面也没有马虎，是一台9速自动变速箱，还有手动模式。

　　而且这台发动机不仅科技感强，实际动力也有着很不错的表现，我们实测的0-100km/h加速成绩两驱版本是7.67秒。再加上灵敏的油门踏板，从一起步开始就能给人很强烈的加速感，而且一直能延续到120km/h。每天上下班开这个都能快5分钟，跟脚的油门贡献很大。当然你要是副驾坐了人，还是悠着点，激烈的驾驶方式和充沛的动力搞不好会让坐车的朋友不舒服，这个要适应下。

　　转向手感也是我比较喜欢的一方面，沉稳之中能感受到一些操控感，尤其是并线超车时候，车身能够按照你预计的轨迹行驶。而在盘桥一些路况下，也不需要做出太多的修正，这在SUV里是比较难得的表现。从舒适性来说，同级一流的隔音是它的强项：它带有主动降噪功能，车内噪音小了高级感就上来了，底盘滤振性也是年轻消费者喜欢的偏硬的调校。

小结：

　　XT4就是这么一台合胃口的新车，对于年轻人不管是刚结婚还是刚有孩子，它都是不错的选择。首先外观很大气，满足我们对于面子的需求。毕竟选择豪华品牌紧凑型SUV，这点很重要。内饰层次分明还有不错的互联功能，再加上综合实力较高的驾驶表现，这款车可以说是这一级别中很好的选择了。

● 祁子鑫喜欢的车型：捷豹E-PACE
　　价格：28.88-39.58万元
　　特点：全新的设计思路，“小豹子”配置也不低。

　　捷豹是个有情怀的英伦品牌，论品牌影响力可能与BBA相比有些差距，但论格调却绝对是同级别领先。这家历史悠久的汽车厂商，此前一直生产姿态优雅的轿车，不过随着全球SUV市场的需求增长，捷豹也开始了自己的SUV之路，在F-PACE之后，E-PACE也在18年引入且国产，加入了紧凑型豪华SUV市场的竞争之中。

　　18年有很多紧凑型SUV面世，我最喜欢的是捷豹E-PACE，IAN CALLUM（严凯伦）加入捷豹之后，给这个品牌带来了新的家族设计思路，同时融入了他最喜欢的1968年的捷豹元素带入新产品之中。E-PACE很小巧很圆润，这是我喜欢这款车的原因。有些车必须要有足够的尺寸，因为你买来是要同时坐进一家人，而有些车必须要小巧，你买它只是希望能让自己的出行更潇洒一点。前者比如汉兰达，后者则如E-PACE。

　　不到4.5米的车长很紧凑，在城市里还有高速上都会很灵活，符合买这个车的车主定位。现如今购买力越来越强，想想刚拿驾照那会，这个价格也就买个合资中型车，如今却能选到豪华品牌的入门车型了。年轻人自然更生性活泼，喜欢刺激的有冲击力的，所以轮圈很大，19英寸、20英寸出现在这个级别车型上确实夸张，但不得不说这级别很多车都是这配置。轮圈大看着就好看，年轻人也喜欢，虽然跑起来路面的颠簸会因此而变得更丰富，但凡事都有舍有得，这就跟生活一样。

　　2.0T发动机与9AT的组合，动力水平不差，悬架表现扎实，开起来的感觉也不差，具体的表现，可以回顾我们的测试文章。我这里就不细说了，有兴趣的可以点击链接查看。它开起来的感受就跟它外表给你的感觉是一致的，所以如果你喜欢动感的外形，也应该会喜欢上它开起来的感受。

　　最后想讲讲设计，我其实特别喜欢E-PACE，因为它设计的很好，特别是在一些不经意间看到的地方，隐藏了很多彩蛋。例如在前风挡有一大一小两只美洲豹，后视镜照地灯也同样有这个彩蛋。也许这两个小图片对于性价比、操控性、质量啥的没有直接帮助，但有时候买东西不就是会被一两个小细节打动，然后就兴高采烈去掏钱了。

小结：

　　由于这次更新并不是那种一板一眼，正儿八经的导购推荐，所以我也就没太在意理性的部分。去年中国汽车市场，豪华品牌的份额上涨了6%，这与这些豪华品牌入门级产品的大量引入以及价格不断下探都有关系。现如今买辆高级牌子的车也不是遥不可及，所以在2019年春节期间，我也祝大家新年财源广进，给自己买个豪车。

● 周翱喜欢的车型：上汽大众途岳
　　价格：16.98-22.98万元
　　特点：外观硬朗，看着够大气，性价比不错。

　　上汽大众旗下的途观征战国内市场已经多年，曾经一直牢牢占据着紧凑型合资SUV销量榜的前几位，但面对层出不穷的各类全新对手，处于产品生命周期末端的它也很难再续之的辉煌了。对于上汽大众而言，自然不会轻易拱手让出紧凑型SUV这个巨大的市场。于是途岳正式亮相，车辆基于MQB平台打造，并且正式接过途观的旗帜，开始征战合资紧凑型SUV市场。作为一个曾经参加过这款车试驾及测试的编辑，对途岳还算是比较熟悉的，想了解全面的评测，您可以翻阅之前的测试文章，外观动力空间配置什么的，该有的都有，而今天我再给大家介绍一下这款车。

● 外形硬朗：

　　途岳的外观非常硬朗，采用了类似家族中大哥途昂的设计风格，前格栅采用了两根十分粗壮的镀铬饰条格装饰，车辆的侧面造型饱满，尾部线条相比头部没有那么多硬朗的线条，但看上去还是非常饱满的，底部外露两个排气都是装饰，真正的排气隐藏在了下方。

　　车身尺寸方面，途岳的车身长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，同级别中整体表现中规中矩。总的来说，途岳的外形还是很有特点的，行驶在路上有着很高的辨识度，但又不是那种非常夸张的造型，让人很容易就能接受。

● 内饰和空间

　　内饰方面，我们看到途岳的中控台造型有别于大众现有的SUV车型，这套完全由中国设计团队打造的内饰在细节上做了一定程度的改进，既保持了原有大众硬朗的风格，又通过在细节上的改进来进一步讨好年轻消费者。配置方面也紧跟潮流，在顶配车型上还能看到全液晶仪表盘。

　　空间方面，途岳作为一台紧凑型SUV，表现的比较一般，体验者身高180cm，前排头部可以剩余1拳，能满足正常体型驾驶者的需求，而后排中间地板的隆起比较高，一定程度上会影响中间乘客的舒适性。但后排中央扶手、中间座椅头枕等细节配置还是一应俱全的。后备厢的容积表现中规中矩，内部十分规整，座椅提供了4/6比例放倒功能，尽管放倒后与后备厢地板有一定高度差，但不影响运输大件行李。后备厢内有12V电源和很实用的小挂钩，实用性表现足够让人满意。

● 动力和驾驶：

　　 途岳总共提供了1.4TSI和2.0TSI两款发动机，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是一台高功率的EA211发动机；而我们试驾的这台2.0T发动机最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，也是口碑颇佳的第三代EA888发动机，与之搭配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱，也是大众旗下一套十分成熟的动力系统。

　　这台2.0T发动机在大众旗下的多款车型上都有服役，动力表现十分优异，与变速箱的匹配几乎也已经到了炉火纯青的地步，既有动力，也能提供不错的燃油经济性。初上手时，会觉得踏板略微有些重，这也是大众车型一贯的调校风格。一旦车辆行驶起来，动力响应则会变得更加顺畅。车辆还提供了4种不同的驾驶模式可选，其中运动模式除了会将动力响应调的更加积极外，转向也会变得略重一些，喜欢驾驶的朋友可以试试。

　　变速箱的换挡十分利落，能很好的理解驾驶者的意图，在D挡时转速一般在2000rpm时就会升档，如果切换到S挡后换挡时机则会被延后至3000rpm甚至更高来换取动力输出。中低速行驶时，变速箱在1、2、3挡之间来回切换时偶尔会有极轻微的顿挫感，但对于舒适性的影响很轻微。

　　底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的，是这一级别常见的组合。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的过滤非常出色，公路行驶时很舒适。就算车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。转向的感觉十分轻盈，对于不同的消费者表现的非常友好，喜欢驾驶的朋友则可以通过运动模式来调节手感。路感的表现相对一般，不过在这级别SUV中，它的灵活性表现还是非常值得肯定的，高速并线时，车内的侧倾感受不明显。

小结：

　　 目前国内市场的合资品牌紧凑型SUV受到中国品牌产品的冲击，许多车型已经不复当年的神勇了，不过途岳等一众车型上市后，第一个月销量就突破了1万台。说明市场的认可度还是非常高的，但未来的竞争依然激烈，随着中国品牌越来越多产品的出现，途岳能否重现老款途观的辉煌，我们拭目以待。

● 罗奥雨喜欢的车型：一汽-大众T-ROC探歌
　　价格：13.98-20.98万元
　　特点：大众最新的外观设计，车身尺寸合适，价格很亲民。

　　T-ROC探歌是一汽-大众的首款SUV车型，而且是作为一款“破局者”出现的紧凑型SUV。看过这款车的朋友多少都会觉得这个家伙有点不一样，毕竟在大众千篇一律的家族化设计风格之下，探歌的出现还是给了大家不少的新鲜感的，所以编辑认为这款车还是值得关注的。

　　先来看外观，一汽-大众将开拓SUV市场的重任交给了一款紧凑型SUV，而在注重颜值的当下它的外观设计就显得尤为重要了。这款车采用了大众家族最新的外观设计方案，给我们带来了不少新鲜感。

　　而在车身尺寸方面，探歌的轴距与目前市场上的主流紧凑型SUV相比也很有竞争力。相对宽大的车体能提供更多的车内空间，因此更有利于营造舒适的车内乘坐空间。另外值得一提的是，相比海外版的T-ROC，国产之后的它在轴距上也有进一步的提升。

　　这款车从车头的细节就能看出这款大众家族的新成员的不同，全新的前脸和多边形的日间行车灯等设计是编辑比较喜欢的设计。而在轮胎配置方面，这款车配备的是邓禄普的SP SPORT MAXX轮胎，配以V字形的双五辐轮圈也是突出运动感的造型。

　　T-ROC探歌的尾部设计也具有较高的辨识度，双色车身视觉效果不错，还有一条镀铬装饰。尾部的设计层次分明，直来直往的线条也突出了力量和运动感。虽然两边的多边形排气管只起到装饰作用，但对整体视觉效果的提升还是很有帮助的。

　　内饰方面这款车主打的则是年轻化的设计，烤漆材质的装饰板以及与车身同色的配色都是大众在海外坚持多年的内饰设计方案。虽然中控台上下都采用硬质材料的做法是否能满足国内消费者的需求还有待商榷，但整体的做工精细程度还是值得肯定的。

　　编辑比较关注配置，T-ROC探歌的高配车型配有全液晶的仪表盘，而诸如座椅加热、自适应巡航等我比较在意的配置也都有配备，整体表现我还是相当满意的。

　　探歌搭配了EA211 1.4TSI发动机，并提供两种不同调校，高功率150马力（280TSI），峰值扭矩250牛·米；标准动力版车型131马力（230TSI），峰值扭矩225牛·米，我试驾过的四驱高功率版车型匹配的是7速湿式双离合器变速箱，可承受420牛·米的最大扭矩，而其余车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。

　　对于大众高功率1.4TSI发动机的输出特性大家应该都比较熟悉了，而T-ROC探歌的调校也与过去的几款车型基本无异，刚起步时油门需稍给重一些。当车辆正常走起来后，油门的表现则会十分的跟脚，开起来非常容易掌握，当发动机转速超过2000rpm时，会有一个比较明显的爆发，即便在山路行驶动力也十分充沛。D挡时每一次升挡动作非常迅速，且很难让人察觉，深踩油门后降挡的反应也非常迅速，可以很好的读懂驾驶者的意图。切换至S挡进行急加速时，变速箱每一次换挡几乎都会在转速接近红区左右，与之前平顺的表现完全不同，营造出更强的运动感。

　　1.4T发动机在前段及中段的加速能力还是十分不错的，但在高速巡航需要再加速时，尤其是100km/h时速之后，提速会略感一般。方向盘的手感在默认模式下十分的轻盈，对于女性消费者来说十分的友好，指向性也较为适中，比较适合城市行驶。如果喜欢更沉手一些的转向手感，则可以再个性化设置中自己调节。

　　在公路行驶时的车辆底盘也依然是十分稳健扎实，各方面都兼顾的比较到位，对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底，而遇到较大的坑洼时，则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。即使在高速路段行驶时，悬架也能提供足够的支撑，变道时不会产生过于明显的侧倾。

　　这款车刚上市不久，销量仍处在上升之中，而作为一汽-大众的首款SUV车型，在厂家产品序列中受重视的程度也可想而知。从产品力方面看，探歌将厂家指导价下探到了13万元的区间内，作为一个主流的合资品牌来看这样的定价还是很有诚意的。而且这款车在用料、配置等方面都有一定的优势，是目前13-20万元价格区间比较有竞争力的车型。

编辑总结：

　　好了，这就是我们五个人在今年年初比较关注的几款紧凑型SUV。近年来虽然市场对SUV车型的热度不减，但市场竞争的激烈程度却是一年比一年高。随着豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克以及捷豹等产品价格的下探，南北大众的合资品牌产品定价也是越来越亲民。如果您在近期打算购入一辆紧凑型SUV车型，不妨考虑一下我们推荐的五款车型，燕瘦环肥中总有一款能适合您。（文/汽车之家 祁子鑫）