[汽车之家 初步海选] 随着汽车产业在我国的迅速发展，消费者的用车需求也逐渐变得更为成熟，消费理念也更趋向于实用。不少人对车辆，或许只是为了日常通勤上下班代步，能接送孩子放学，隔三差五买个菜等等……满足上述用车需求的车型其实并不需要花太多钱，能够享受政策补贴，价格也不算很贵的纯电动车就很合适。尤其是对于限牌城市，还能更轻松的解决车牌问题。本次我们就推荐四款极具个性的纯电动车，在满足通勤需求外，还能博得不错的回头率。
● 欧拉R1
欧拉R1(参数|询价)厂商指导价：11.48-13.78万元
欧拉R1补贴后售价：5.98-7.78万元
| 欧拉R1 售价 | ||
| 车型 | 官方指导价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 310km 灵动版 | 11.48 | 5.98 |
| 310km 灵趣版 | 11.98 | 6.48 |
| 310km 灵智版 | 12.58 | 7.08 |
| 351km 灵趣版 | 12.88 | 6.88 |
| 351km 灵智版 | 13.48 | 7.48 |
| 351km 灵睿版 | 13.78 | 7.78 |
一、外观及内饰
欧拉R1自上市以来便受到了极高的关注，这与其相当有特点的造型有着极大关系。它的视觉效果相当可爱另类，而在细节方面又增加了一定的复古元素。之前进行测试的同事表示开着这台车在路上，能够收获不少“注目礼”。
车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1530mmm（选装天线后高度为1560mm），轴距为2475mm，四门贴近四角的设计最大限度地提升了车内空间的利用率。
来到车内，欧拉R1采用了大量的圆形元素，与外观一样走的也是可爱路线。三辐式多功能方向盘也是较为年轻化的设计，搭配圆桶式仪表盘，整体视觉效果简洁、清爽。不过由于成本等原因，车内并没有采用特别高级的材料，多以硬塑料为主。
二、乘坐及储物空间
乘坐空间方面，身高173cm的编辑坐进前排，头部空间为1拳+3指，比较宽敞，此时来到后排，受制于车顶造型的缘故，头部已经没有富余空间了，腿部则有2拳以上。除此之外，后排座椅距离地板间隙较高，坐姿在入门电动车里算是挺舒服的，这样的空间表现还算不错。
储物能力上，欧拉R1表现得中规中矩，储物空间都比较小，值得表扬的是储物格内部都进行了防滑处理。不过欧拉R1受制于体形以及车内布局的原因，后备厢的空间较小，放进一个24英寸行李箱后剩余空间不多，如果需要运载大件行李，只能翻下第二排座椅。
三、动力系统
欧拉R1配备搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率48马力，峰值扭矩125牛·米的电机。最高车速102km/h，共有两种配置的电池容量，低配车型为30.7kWh，高配车型为33kWh。电池快充时间（5%充至80%）需要40分钟，慢充则为1小时。
我们此前对高配车型搭载33kWh的欧拉R1进行了冬季续航里程实测，高速状态（90±2km/h）续航里程为170km，低速状态（30±2km/h）续航里程248km。而官方公布的工信部续航里程为351公里。（点击阅读欧拉R1测试文章）。
● 车型总结：
欧拉R1最大的亮点在于它极为可爱的造型，有着相当高的回头率。而在常规表现方面，它的乘坐空间还算不错，储物虽然不算丰富但也够用，后备厢空间略小，毕竟这个级别的电动车并不适合长途自驾游，作为市区通勤车辆，这样的表现也符合预期。此外在动力表现方面，冬季实测超过240km的低速续航里程也证明它能够胜任代步工具这一用途。
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