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外观和高配车型区别不大
[汽车之家 新车图解] 2月26日的时候，路虎发现神行推出了其中期改款车型，当时新车的起售价格为35.58万元。结果还没过半个月，由于关税调整等原因，新车的入门价格就降到了34.68万元，比原先整整低了9000元，这无疑进一步提升了发现神行车系的性价比。那么作为路虎品牌旗下入门车系的最低配车型，指导价34.68万元的发现神行200PS PURE版到底能不能买，性价比高不高？本期我们的解读低配车文章就来为您一探究竟。
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内饰比2018款新增真皮方向盘等
编辑总结:
首先从指导价上来说，发现神行的入门版车型34.68万元的价格其实已经不算高了，再加上市场上目前较大幅度的优惠，可以说作为曾经高高在上的豪华SUV品牌，路虎目前入门车系的售价已经和常规品牌中定位较高的车型相当接近了，所以这也让大家在选车的时候有了更宽阔的选择面。
其次是从配置上来说，10安全气囊、氙气大灯、前后倒车雷达+倒车影像、全景天窗、真皮多功能方向盘、定速续航和自动空调等配置也全部有了，如果不是对高科技配置有特别喜好的话，目前这些配置已经可以满足大部分消费者的日常使用需求了。200PS和240PS的对比上，两者的差价大概在1.9万元左右，区别在于240PS搭载了高功率2.0T发动机，还有一套车道保持系统。从我个人的角度来看，我认为200PS的性价比要比240PS更高一些，再或者就干脆多花4.8万元买240PS SE版本，增加的主动刹车、电动后备厢、真皮座椅、车内氛围灯和自动折叠后视镜等还是非常好用和显档次的配置。（文/图 汽车之家 黄正桥）
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发现神行部分车型参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 发现神行 2019款 200PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS SE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS HSE版 国VI |
| 厂商指导价 | 34.68万 | 36.58万 | 39.48万 | 45.28万 |
| 厂商 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.02 | 2019.02 | 2019.02 | 2019.02 |
| 最大功率(kW) | 147 | 177 | 177 | 177 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 340 | 340 | 340 |
| 发动机 | 2.0T 200马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4599*1894*1724 | 4599*1894*1724 | 4599*1894*1724 | 4599*1894*1724 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.1 | 8.1 | 8.1 | 8.4 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 | 7.6 | 7.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 发现神行 2019款 200PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS SE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS HSE版 国VI |
| 长度(mm) | 4599 | 4599 | 4599 | 4599 |
| 宽度(mm) | 1894 | 1894 | 1894 | 1894 |
| 高度(mm) | 1724 | 1724 | 1724 | 1724 |
| 轴距(mm) | 2741 | 2741 | 2741 | 2741 |
| 前轮距(mm) | 1621 | 1621 | 1621 | 1621 |
| 后轮距(mm) | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 212 | 212 | 212 | 212 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 7 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 981-1698 | 981-1698 | 981-1698 | 981-1698 |
| 整备质量(kg) | 1990 | 1990 | 1990 | 2050 |
| 发动机 | 发现神行 2019款 200PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS SE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS HSE版 国VI |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 200 | 241 | 241 | 241 |
| 最大功率(kW) | 147 | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 340 | 340 | 340 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1200-4000 | 1250-4500 | 1250-4500 | 1250-4500 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 发现神行 2019款 200PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS SE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS HSE版 国VI |
| 挡位个数 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 发现神行 2019款 200PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS SE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS HSE版 国VI |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 发现神行 2019款 200PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS PURE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS SE版 国VI | 发现神行 2019款 240PS HSE版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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