发动机：5.0L V8
说到多气缸车，怎能少了标志性V8发动机的美式的Pony Car！作为最后一个出场的福特Mustang GT，也是本篇文章中排量最大、马力最强的一款了。
目前在售的Mustang属于车系中的第六代，2015年在国内正式推出官方进口版，今年年初，中期改款车型上市，使用V8发动机的GT车型也自此将价格落至60万元以下。即便放眼至百万元以内的区间，在发动机马力、排气量、缸数上也很难找到与之匹敌的车。
外观部分要从两个角度来说，在广义上的跑车范围，Mustang是非常具有辨识度的。比如硕大的发动机舱、修长的车尾以及三道杠式的尾灯设计。另一个角度来讲，相比起2.3T的Mustang，5.0L的Mustang GT独特之处就相对不明显了。尾部及侧翼子板的标识、四出排气这些特征有一定辨识度，但通过后期改装也很容易实现。
Mustang的内饰设计并未和品牌其他车型同质化，和它的车标一样，这一切都是别具一格的。内部以亮面镀铬装饰点缀，看上去一闪一闪的，手刹和挡杆的造型也非常独特。
随着这次中期改款，Mustang GT的动力总成也发生了较大变化。最新一款的Coyote 5.0L发动机更新了连杆、曲轴等部件，加入了等离子涂层缸壁工艺并采用缸内+歧管混合喷射，最大功率较之前款上升了44马力，达到了466马力。变速箱也更新成代号为10R80的10速手自一体变速箱，齿比更密集，更能照顾燃油经济性。
行驶方面，Mustang依然具备双门跑车应有的运动属性与操控感，但它并不是一个劈弯利器。相反，它如同名字中的“GT”一样，是更适合长距离巡航的。在这过程中较为舒适的座椅和柔韧的减振器设定起到了不少帮助。如果说乐趣所在，那必是V8发动机浑厚的声浪和线性酣畅的加速感受了吧。
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全文总结：
以前在汽车圈流行一个玩笑话，汽车的尊严和发动机气缸数成正比。的确，更多数的气缸往往意味着更为酣畅、顺滑的驾驶体验以及更澎湃的动力。随着电动化的来临，在加速性能、NVH等指标上，不少纯电动车定义了新的高度，然而在主观的刺激感或言驾驶愉悦性上，传统的大排量多缸性能车依然有着独到的优势。此次海选并不是一次严格的车型对比，我们本次推荐的四款车恰恰代表了四种不同的性格或者生活方式。如果你认同这些燃油汽车的独到乐趣并有足够强的经济实力的话，那就不要再犹豫了，因为我真的不知道这份属于车迷的盛宴还能持续多久。（文/图 汽车之家 蒋易辰）
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