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向传承者致敬 测试福特野马5.0L GT

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  [汽车之家 专业评测]  60年代的美国没有严苛的排放标准,也不存在石油危机的笼罩,于是便造就了一个充斥着发动机轰鸣的年代,而在这不绝于耳的轰鸣中,自然少不了野马V8发动机那标志性的声浪,以及哈雷戴维森V2发动机那独特的马蹄音。也正是因为它们的存在,向往自由的嬉皮士才有了一台逃离束缚的两轮车,和一辆能够在Drag Racing直线赛中大杀四方的四轮车。

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  时过境迁,曾经不可一世的嬉皮士们终究消失在了繁华的都市中,不过如今那两样承载他们梦想的载具却同“爱与和平”的口号一样,遍布世界,因此我才能在北京的寒冬里,遇见这台野马GT与哈雷戴维森Forty-Eight。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

  我相信这台野马同Forty-Eight出现在我眼前并非巧合。它们来自相同的国家,代表着相同的精神,并且传承着相同的文化。尽管在时间面前它们不得不做出一些改变适应潮流,但那些经典的元素却始终如一。


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  1964年的纽约世博会上,福特正式推出了第一代野马车型,而在随后的五十多年中它从一台Pony Car进化为真正的Muscle Car,不断的自我超越最终诞生了无数经典,也成就了我们眼前的这台野马GT。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

  Forty-Eight身前虽然没有如此长的历史可循,但它所处的Sportster家族却是哈雷戴维森旗下最畅销、最长寿的系列,至于Forty-Eight(48)特殊的名字,则是为了致敬1948年诞生的MODEL S车型。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

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  经过历代车型的演化,独特的尾灯造型已经同V8发动机一样,成为了野马不可或缺的元素。反观一旁的Forty-Eight,它向经典致敬的方式则更为纯粹,那个曾经为125cc发动机设计的锥形油箱如今被直接放到了1202cc发动机上,续航显然没有血统来的重要。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

  为了生存,野马在同石油危机反复斗争中,不得不推出四缸以及涡轮增压发动机,但即便如此,在它那修长的发动机舱里也从未缺席过V8自然吸气发动机的身影。至于Forty-Eight,Street以及威路德系列的推出足以证明哈雷戴维森在水冷发动机上的造诣,然而对于Sportster等历史悠久的系列而言,唯有传统的风冷发动机才能体现它们的精髓。从这个角度来看,无论野马GT还是Forty-Eight都称得上是不忘初“心”。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

  除了发动机外,野马GT与Forty-Eight在变速箱的选择上也非常“传统”。带有换挡拨片的6速手自一体变速箱成为了野马GT在国内的唯一选择,而Forty-Eight配备的则是一台只有5个挡位的变速箱。很显然,挡位个数都不是这两台车的优势。

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  在此之前我们已经对这台野马GT进行了详细的静态评测,如果您想了解更多关于静态部分的介绍,请点击上方的相关链接。本文将侧重车辆的动态性能进行介绍。

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    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

  • Mustang 2016款 5.0L GT 性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:向传承者致敬 测试福特野马5.0L GT
    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

  • Mustang 2015款 2.3T 50周年纪念版 阅读测试文章
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    5.80 37.89 --
    测试文章:野马不野 测试2015款福特Mustang 2.3T
    评测编辑-罗浩:

    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

  • Mustang 2012款 GT500 手动豪华型 阅读测试文章
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    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

指导价:75.80万
级别:跑车
发动机:5.0L 422马力...
变速箱:6挡手自一体