● 现代ix35
厂商指导价:11.99-16.19万元
动力系统:2.0L+6MT/6AT,1.4T+7DCT
推荐车款:2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版
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■ 外观简介:
现代ix35(参数|询价)相比来看车型,在外观设计上还是有了不小的变化,现在的设计走的是方正、硬派的路线,至少是在尝试着硬派一些,这在以前的ix35上是完全看不到的。
4款SUV尺寸对比 | ||||
车型 | 名爵HS | 领克02 | 现代ix35 | 斯柯达柯珞克 |
长(mm) | 4574 | 4448 | 4435 | 4432 |
宽(mm) | 1876 | 1890 | 1850 | 1841 |
高(mm) | 1685 | 1528 | 1715 | 1614 |
轴距(mm) | 2720 | 2702 | 2640 | 2688 |
尺寸方面,车辆的长宽高分别为:4435×1850×1715mm,轴距为2640mm。在此次海选中, 车辆的轴距并不占优势。轮圈方面,车辆共有17、18两个标准尺寸。
■ 内饰简介:
车内主要就是横平竖直并有些圆润的线条,非常简单又中庸的设计。配色、用料都没有什么新鲜的,但是做工和日常使用的便利性又让你挑不出什么毛病。
内部配置 | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 | 领克02 2019款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VI | 北京现代ix35 2019款 2.0L 自动两驱智勇·畅联版 | 柯珞克 2019款 TSI280 智行舒适版 国VI |
皮质方向盘 | ● | ● | ● | - |
方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | - | - | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | - |
方向盘换挡 | ● | ● | - | - |
方向盘加热 | - | - | - | - |
方向盘记忆 | - | - | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
全液晶仪表盘 | ● | ● | - | - |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
内置行车记录仪 | - | ● | - | - |
主动降噪 | - | - | - | - |
手机无线充电 | - | ● | - | - |
座椅配置 | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 | 领克02 2019款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VI | 北京现代ix35 2019款 2.0L 自动两驱智勇·畅联版 | 柯珞克 2019款 TSI280 智行舒适版 国VI |
座椅材料 | 织物+真皮 | 真皮 | 仿皮 | 织物 |
运动风格座椅 | ● | - | - | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副- | - |
座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | - | - |
肩部支撑调节 | - | - | - | - |
第二排靠背角度调节 | ● | - | - | - |
第二排座椅移动 | - | - | - | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
电动座椅记忆 | - | ● | - | - |
前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | - |
前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
第二排独立座椅 | - | - | - | - |
第三排座椅 | - | - | - | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后- |
后排杯架 | ● | ● | ● | - |
可加热/制冷杯架 | - | - | - | - |
多媒体配置 | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 | 领克02 2019款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VI | 北京现代ix35 2019款 2.0L 自动两驱智勇·畅联版 | 柯珞克 2019款 TSI280 智行舒适版 国VI |
GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● |
导航路况信息显示 | ● | ● | ● | ● |
道路救援呼叫 | - | ● | ● | - |
中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 10.1英寸 | 10.2英寸 | 9.6英寸 | 9英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
手机互联/映射功能 | - | ● | ● | ● |
车联网 | ● | ● | ● | ● |
车载电视 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
外接音源接口 | USB | USB | USB | USB |
CD/DVD | - | - | - | - |
220V/230V电源 | - | - | - | - |
扬声器品牌 | BOSE | Infinity燕飞利仕 | - | - |
扬声器个数 | 8-9喇叭 | 10-11喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
灯光配置 | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 | 领克02 2019款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VI | 北京现代ix35 2019款 2.0L 自动两驱智勇·畅联版 | 柯珞克 2019款 TSI280 智行舒适版 国VI |
近光灯 | LED | LED | 卤素 | 卤素 |
远光灯 | LED | LED | 卤素 | 卤素 |
LED日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
自适应远近光 | ● | ● | - | - |
自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
转向辅助灯 | ● | ● | ● | ● |
转向头灯 | - | ● | - | - |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
前大灯雨雾模式 | - | - | - | - |
大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - | - | - |
车内氛围灯 | ● | ● | - | - |
玻璃/后视镜 | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 | 领克02 2019款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VI | 北京现代ix35 2019款 2.0L 自动两驱智勇·畅联版 | 柯珞克 2019款 TSI280 智行舒适版 国VI |
前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
车窗一键升降 | 全车 | 全车 | 主驾驶位 | 全车 |
车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
防紫外线玻璃 | - | ● | - | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● | - |
内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | - | - |
流媒体车内后视镜 | - | - | - | - |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | - |
后视镜记忆 | - | ● | - | - |
后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
后排侧隐私玻璃 | - | ● | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷 | - | ● | - | ● |
配置方面,推荐的车款采用了卤素大灯,内饰方面采用了真皮方向盘,机械师仪表,后视镜电动折叠凳配置,多媒体系统方面,车辆采用了一块9.6英寸屏幕,表现也比较主流。
■ 乘坐及储物空间:
乘坐空间方面,178cm的体验者坐进前排,还剩余一拳的剩余头部空间。来到后排,头部空间能剩余一拳三指,而腿部空间则只有一拳,后排的头部空间表现不错。同时纯平的地板也进一步增加了乘坐舒适度。
四款SUV后备厢实测数据 | ||||
车型 | 名爵HS | 领克02 | 现代ix35 | 斯柯达柯珞克 |
第二排座椅收折形式 | 4/6 | 4/6 | 4/6 | 4/6 |
纵深(mm) | 870/1780 | 800/1610 | 890/1750 | 755/1710 |
宽度(mm) | 1020 | 995 | 1010 | 1000 |
高度(mm) | 700 | 735 | 780 | 930 |
现代ix35的后备厢空间尺寸在此次海选中表现中规中矩,能轻松放下我们三个不同尺寸的体验用箱子,同时还有多余的空间,后排座椅支持按照4/6比例放倒,能形成一个纯平空间,表现值得肯定。
■ 动力系统及底盘悬架:
换代后新款ix35依旧采用了2.0L自然吸气发动机,性能参数和老款没有区别,与之配合的是6速手自一体变速箱。
4款SUV动力参数对比 | ||||
车型 | 名爵HS | 领克02 | 现代ix35 | 斯柯达柯珞克 |
发动机 | 2.0T | 1.5T | 2.0L | 1.4T |
最大马力(PS) | 231 | 180 | 160 | 150 |
最大功率(kW) | 170 | 132 | 118 | 110 |
最大功率转速(rpm) | 5300 | 5500 | 6500 | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 360 | 265 | 193 | 250 |
最大扭矩转速 | 2500-4000 | 1500-4000 | 4800 | 1750-3000 |
变速箱类型 | 6挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
■ 车辆驾驶感受:
这套动力系统在日常驾驶时的感受非常轻松。油门很线性,不像过去的韩系车很多都将油门初段调得比较灵敏,虽然这辆ix35的性能并不强劲,但好在平顺性令人满意,自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢,换挡也没有什么冲击,升挡的动作几乎察觉不到,减速降挡会有一点点闯动,不过程度非常轻微,完全在可接受的范畴内。
日常铺装道路驾驶时,底盘悬架的表现令人满意,小的振动可以很从容地化解,有着不错的舒适性。但如果遇到大的起伏和颠簸,悬架会有些“露馅”,出现明显的晃动,不是很安稳。
隔音降噪方面出现了明显的两极分化,加速时发动机的转速攀升,噪音十分明显,一旦放松油门开始低转速巡航,车内瞬间就会变得安静,差异很明显。速度达到110km/h左右时,车内会开始听到有些扰人的风噪,中低速下整车的静谧性会好很多。
■ 车型点评:
新一代ix35有着方正的外形,简约的内饰,很平顺、线性的动力系统,还算得体的行驶质感,和上代车型相比,这些都是显而易见的变化和提升。这辆全系最顶配的试驾车还配备了四驱系统,可以应付北方一些冰雪湿滑的路面。同时现在市场的终端优惠也比较不错,进一步提升了竞争力。
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