空间对比
两台车三维尺寸、轴距都比较接近，能让两车空间产生较大差异的因素就是元EV的“小书包”，下面我们就来对比体验下两车的乘坐空间及储物空间。
体验者李女士身高168cm，将驾驶位座椅调至最低的合适坐姿后，元EV头部空间剩余1拳1指，名爵EZS剩余1拳2指；此时来到后排，元EV头部空间剩余1拳1指，名爵EZS剩余1拳，腿部剩余空间均超过2拳，两车乘坐空间表现接近；打开后备厢，名爵EZS地台低、进深长，容积明显优于元EV。作为小型SUV车型，元EV、名爵EZS乘坐空间表现较为充裕，后备厢储物空间名爵EZS更有优势。
动态驾驶体验
两台车均采用单电机+单速变速箱的动力组合，且驱动形式为前置前驱，不同的就是永磁同步电机的参数，元EV电动机最大功率/最大扭矩分别为120kW/280N·m，名爵EZS电动机最大功率/最大扭矩分别为110kW/350N·m。
通过简短的交换试驾，二位车主对两台车的动态表现有了初步认识。李女士介绍，两台车都是家用车的属性，加速并不暴躁，在60km/h时速下再加速动力源源不断，城市内超车比较有信心，元EV悬架调校偏向舒适，驾驶起来非常顺手；刘先生认为名爵EZS的刹车比较线性，刹车踏板行程短、力道轻，比自己元EV表现好，EZS动能回收有3个级别，松开加速踏板瞬间的拖拽感较明显，开惯燃油车的需要适应一段时间。
刘先生介绍，这台车主要用于上下班代步，因为自己驾驶习惯比较激进，急加速、急刹车是家常便饭，所以元EV续航里程在300km左右，不具备参考价值；李女士这台车以上下班代步为主，每天往返里程80km左右，平均每三天充一次电，经个人测算名爵EZS的实际续航里程在350km左右，超过了工信部数据（335km）。
汽车消费呈现年轻化趋势，智能网联成为许多用户购车的决策因素。元EV支持4G联网，其搭载了全新的DiLink系统，支持远程控制、多种在线服务，让用车更便捷舒适；名爵EZS不支持车联网，好在支持CarPlay/CarLife手机互联能挽回一些劣势。
全文总结：
比亚迪与名爵虽然都是传统造车企业，但元EV、名爵EZS两款车却个性鲜明。元EV综合续航410km，外观、内饰沿用家族化设计风格，智能网联的应用让用车更为便利，潜在的用户群体比较务实；名爵EZS颜值高，内外设计年轻时尚，用料扎实、做工细腻，营造出较强的豪华感和高档感，用户画像为追求物质和精神双重享受的年轻人。听完二位车主的选车及对比体验，不知道那台车是您的DreamCar？（图/文 汽车之家 张文浩）
中国新能源车的风起云涌，掀起了一股狂热的造车风潮，各路背景的企业纷纷布局，挥洒造车情怀。作为消费者，您是否了解造车新势力的产品？您怎么看待新势力造车品牌？为了解用户对于造车新势力的接受度，汽车之家展开造车新势力用户调查。本次调查大概需要花费您5分钟的时间，感谢您百忙之中参与调查！
加载中
