上汽名爵6
[汽车之家 初步海选] 自8月8日起，“汽车之家818全球超级车展”就已经拉开了序幕，而在8月18日晚举办的“2019汽车之家818全球汽车夜”，将本次“818全球超级车展”的气氛推向了最高点。其实在“818全球汽车夜”之前，我们的线上3D车展就已经在“默默的”进行中了，今天我们就从线上3D车展的“展厅”中选择了价格适中且不乏个性的四台紧凑型轿车，推荐给大家。
●上汽名爵6
指导价：9.48-14.98万元（点击进入车系页面）
特点：运动掀背轿车，有插电混动车型可选
●外观及内饰回顾
上汽名爵6，大家对这款车肯定是相当熟悉了，最近上汽又在名爵6的全系车型中新增了一款“高铁版”，即20T Trophy高铁版，其传动系统采用的是6速手动变速箱。虽然是手动挡车型，但它的配置可不低，且熟悉名爵品牌的朋友应该也都清楚，但凡车型名字里有了“Trophy”，那便意味着是车系中顶配的存在。
作为高配车型，那么新车在外观上势必很有型。2019款名爵6所有的Trophy车型都做了黑化处理，包括其新能源车型，具体外观变化我们在新能源版车型的评测文章里已经做了非常详细的介绍，这里就只挑简单的说了。作为运动版车型，我强烈推荐大家一定要选择这款名爵红的车漆，再搭配全面黑化之后的饰条，视觉效果比普通版车型更酷。
如果说车头和车尾的饰条变化还不够，那么轮圈部分的改变则更加明显。18英寸的全黑大轮圈款式和普通版Trophy车型一样，但喷黑之后更有攻击性。同样有攻击性的还有喷红的前后卡钳以及米其林PS4轮胎，对性能的提升会有所帮助，而对一台12万元左右的紧凑型车来说，也更算得上是奢侈的装备了。
此外，在外部配置方面，名爵6手动Trophy高铁版还配备了全LED大灯（带转向辅助灯）、流水式转向灯、无钥匙进入、360°全景影像和带阀门的双边共四处式排气管等配置。如果可以将排气外露的话，车尾的视觉效果无疑会更加战斗。
赛道红的内饰配色也和新车的定位相符，设计和用料与以往的车型一致，包括中控台和门板都采用了大面积的皮革+缝线，甚至包括了挡把四周，给人的第一印象很不错。圆筒形空调出风口也是运动化家轿上常见的设计，做工细致，视觉效果相当不错。
车内配置方面，斑马智行系统目前是2.0版本，即将升级为代号Mars的3.0版本，功能将更加强大。车身稳定系统、电子手刹、AUTOHOLD、6安全气囊、定速巡航、后排空调出风口等配置一应俱全，和自动挡版本的顶配车型一致。
其他细节上，双拼座椅仍然沿用了之前的设计，造型很运动也很好看，坐垫和靠背部分是真皮，主驾驶带有6向电动调节和手动腰托调节功能。后排座椅可以按照4/6比例完全放倒，掀背式尾门的实用性超强，这些都是名爵6一直以来为用户熟知的亮点。
●动力及试驾内容回顾
说实话，动力部分除了变速箱以外，之前都介绍了太多次了。名爵6手动Trophy高铁版继续搭载那台SGE 20T 1.5L涡轮增压直喷发动机，最大功率124kW，最大扭矩250牛·米，满足国VI排放标准，数据在同等排量的紧凑型轿车中有一定优势。
变速箱不再是自动挡车型上的DCT双离合了，而是代号为SCM250的6速手动变速箱，挡位清晰，行程适中，挂挡时有一定的吸入感，手感很不错。悬架结构上，名爵6的汽油版车型都采用的是前麦弗逊+后多连杆独立结构，并且还配有XDS电子弯道动态控制系统。
发动机在2000rpm以上能爆发出非常出色的动力，因为是手动挡，所以换挡的时机完全由自己来掌控，转速亦是如此。当转速超过3000rpm后仪表盘会呈现更运动的红色，建议此时可以开启阀门控制开关，在车内就能够听到非常激情的排气声浪，不断刺激着驾驶者的肾上腺素。
行驶质感上，手动挡车型和之前我们试过的自动挡车型完全一致，方向盘手感很轻盈，但车头对转向的反应速度很快，准确性也不错。高速状态下过弯能够感觉到XDS系统的存在，驾驶者不需要转动太多的方向，车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现。
底盘的调教颇有些欧系车的风格，质感不错。初次驾驶时会觉得有些颠，熟悉之后便会慢慢喜欢上这种感觉。工程团队希望能给驾驶者带来更多的乐趣和激情，因此这套悬架被调的更有韧劲，无论是在铺装路面，还是较差的路况下，减震系统都处理的干脆利落，路感亦能够被清晰的传入车内。
●小结及推荐车型
目前2019款名爵6全系共有9款不同配置的车型，各车型之间的价格差距并不大，所以喜欢运动的朋友不妨直接购买名称中带“Trophy”的车型，而对运动没有过多执念的朋友，则可以考虑一下12.78万元的自动超能互联版，因为只有从这款车开始配备斑马智行2.0系统。如果对斑马智行系统不感冒的话，20T自动运动版也可考虑考虑。另外名爵6还有插电混动版车型，所以生活在部分限牌城市的朋友，也可以通过购买名爵6插电混动车型来解决车牌的问题。
●相关视频回顾
斯柯达明锐
●上汽斯柯达明锐
指导价：10.99-16.14万元（点击进入车系页面）
特点：多媒体升级，掀背大空间
●外观及内饰回顾
目前在售的2019斯柯达明锐于去年9月份正式上市，作为年度改款车型，明锐依旧采用斯柯达经典的设计语言，线条锐利、棱角分明，营造了很强的立体感，中庸中透着点个性，所以即便这套外观已经小有两年了，但看上去还挺时髦，总之好的设计首先要做到的就是耐看。
车身尺寸4687/1814/1509mm，轴距2686mm，属于同级别主流水准。侧面造型干净利落，上扬的后三角窗与粗壮下滑的C柱可是出彩的地方，让侧面多了一些运动感，更关键则是掀背设计带来的实用性。
2019款智行版外观设计上唯一的明显变化在车尾LOGO处，取消了之前的车标，用上了现在最流行的英文字母LOGO。想想最近的大众帕萨特，福特福克斯等等，都是这样的设计潮流，也许有人会觉得繁琐一点，但也不能否认它更有档次感。
至于内饰部分，也没有明显的变化，再一次证明了明锐的实用主义，毕竟以当下的眼光来看，确实有些太朴实了，而好处则是简单好用，就好比现在服装走起了略复古的机能风。
2019款明锐最大的变化是对车载多媒体系统进行了升级，明锐智行版所使用的智行互联系统基于斑马2.0系统定制而来，屏幕尺寸依旧为9英寸，但取消了实体键，采用全触控设计，视觉感受更简洁且更有高级感。同时整个屏幕的显示效果清晰，卡片式UI设计风格直观易读，唯一不足的就是高亮屏有一定的反光影响。
主界面设计除了简洁好看，也很直观的将最常用的音乐娱乐、导航、车辆信息这三个功能放在了最前面，长按也可按自己喜好调整主页界面顺序。同时，这三个主功能有着不错的可玩性和实用性。
斑马系统另一个亮点则是语音控制系统，语音识别模块来自于科大讯飞，识别普通话的正确度很高。可通过方向盘语言控制按键、中控屏语音按键、中控屏左侧下滑，或者直接说“你好，斯柯达”唤醒。
至于互联功能，可通过亿连App实现手机互联映射，安卓手机支持车载Wi-Fi和USB两种方式连接，苹果手机则只能通过车载Wi-Fi实现，而对于苹果手机用户而言，有CarPlay功能就已经完美了。最后，流量资费方面，明锐智行版赠送三年每月500MB的音频娱乐流量，以及首年3GB的车载热点流量。
接着，空间是明锐最拿手的地方，特别是掀背式设计带来的大后备厢，在同级别中绝对名列前茅，大开口也更便利，放倒后排座椅还可扩展出1580升的大空间。至于乘坐和日常储物空间也表现称职，该有的都有，用起来也顺手，所以明锐实用的口碑可是有理有据的。
斯柯达明锐轴距为2686mm，属于紧凑级的主流水准，所以保证了车内乘坐空间。170cm的体验者坐于车内，空间表现充裕。后排的配备也还不错，空调出风口与两个USB接口妥妥够用，只不过没有中间扶手和较高的地台有些难为中间乘客。
●动力及试驾内容回顾
斯柯达明锐TSI280车型依旧是熟悉的EA211 1.4T发动机，搭配老搭档7速双离合变速箱，参数相信很多人都能随口而出，最大输出功率为150马力/5000rpm，峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm，而现在的亮点就是有了满足国Ⅵ排放法规的版本。
时至今日，对于这套动力总成，你完全可以把当作同级别中的“好班长”，因为班长不需要某单科成绩非常拔尖，而是各方面都表现优秀。实际开起来，归根结底最直白的感受就是好开，沉稳的油门踏板下有着线性的加速，非常的有亲和力。
1.4T加7速双离合的组合不管用在大众集团哪款车上，其表现都可圈可点，而且动力的感官远比数值来得出彩，一脚油下去，爆发力并不弱，加速也可谓一气呵成。属于那种在都市下很难探到底的感觉，这其实就完全够了。
至于大名鼎鼎的DSG双离合变速箱，低速换挡间隙的顿挫感也只是历史问题，现在只有积极迅速的好感，而那仅有的细微顿挫，也只出现在低速蠕动时，而且只会对过分敏感的人有一点影响罢了。所以变速箱高效的表现除了更顺畅，还有着更好的经济性，正常驾驶下，发动机转速都控制在2000rpm以下。
悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，这个组合是目前同级别常见的，新朗逸与新宝来也不过如此。实际体验下，整套悬架的表现足够均衡，也依旧有着扎实厚重的感受，特别是在都市道路下，舒适性不错，细微的小颠簸能很好的过滤。
●小结及推荐车型
中期改款之后的明锐还是比较有诚意的，大部分车型的配置和售价也都比较合理，最大的亮点就在于推出了国产的旅行版车型。所以如果您有意考虑购买改款后的明锐，在配置间纠结的，建议您在豪华版和舒适版中选择；如果是在轿车和旅行版之间犹豫不决的，那推荐您直接买旅行版。
●相关视频回顾
东风本田思域
●东风本田思域
指导价：11.59-16.99万元（点击进入车系页面）
特点：改款后外观更加运动
●外观及内饰回顾
2019年中，本田思域迎来了这一代车型的中期改款，这次升级主要集中在外观方面，新增的运动版车型增加了熏黑样式的外观套件以及轮圈，中置单出排气布局也是让新款思域和海外版Si之间的距离更近一些。
新款思域的侧面在我看来整体效果绝对是出来了，这种车身颜色再加上熏黑的轮圈有点性能车的味道，原厂就这么躁动的外观确实比较少见。
只经过了熏黑处理的轮圈造型上优势并不大，因为它的尺寸和结构与现款高配思域的轮圈是一样的，未来若可以换成海外版Si轮圈在效果会提升一个档次。
外观的情况就是这样，整体的造型相比现款思域更加激进了一些，大量黑色的运动套件再加上熏黑的轮圈给新款思域增加了更强的运动感。强烈的撞色外观让它在街上回头率超高，外观造型上确实更加贴合年轻人的审美观念。那OK，下面咱们一起再来看内饰。
现款车型的电子手刹、自动驻车、发动机启停和ECON节能辅助系统依旧配备在了新款思域上。车窗的配置也是一样，低配车型为前排一键升降，高配为四门一键升降，和现款保持一致。
●动力及试驾内容回顾
前面说到思域很“强”，其实这种强并不是说外观有多么运动，而是它的“心脏”也同样躁动。新款思域依旧是搭载了大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级别中依旧是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱，同时，1.0L涡轮增压发动机+CVT/6MT变速箱的动力组合也会出现在中期改款的思域上。
踩下油门的那一刻我发现思域的动力依旧是那么好，初段响应十分迅速，日常驾驶绝对不成问题。绿灯亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油门，车速就会迅速的提升起来，超车根本不在话下。
车速上来之后继续深踩油门你就会发现动力不会像你刚才初段时来的那么直接了，深踩油门的那一刻会有一个断档期，但好在时间并不长，这时候你需要稳住方向盘，等待发动机的爆发，这样的驾驶体验与我自己的飞度有些类似。话说回来，如果觉得CVT变速箱有点跟不上趟儿，可以直接提一个手动版思域，那样的话POWER就都在你的掌控之中了。
新车的方向盘手感确实是符合它的运动定位的，手感偏沉，路感也比较清晰，中间的虚位也很小，转向时车头的反应比较快。调头时比较轻松，可变齿比转向系统帮了大忙。
新车依旧提供了ECON模式，这个模式下的思域会变成一个“乖男孩”，正常行驶时车辆的转速不会超过2000rpm，初段的油门响应也会响应减弱。
●小结及推荐车型
新款思域除了在外观方面的变化外，另一方面也新增了更多的细分车型，给予消费者更大的选择空间。但硬件方面来说，动力系统没有变化，因此在驾驶感受方面与老款车型基本一致。关于值得购买的车型，我认为180TURBO的中配车型、220TURBO的入门配置以及次顶配车型，性价比相对于其他车型更高一些，当然具体如何抉择还得根据您个人的喜好判断。
●相关视频回顾
东风日产轩逸
●东风日产轩逸
指导价：9.98-16.15万元（点击进入车系页面）
特点：全新换代，质感升级
●外观及内饰回顾
与现款车型相比，全新轩逸的外观变化实在太明显了，更为年轻动感。虽然官方说它的目标消费群体是85后年轻家庭，可就第一印象而言，我觉得还能往前再提5年，要知道现在90后们也都开始成家了。
通过上表可以看到全新轩逸的车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，与此同时，它宽度增加了55mm。相比之下，它的车身高度降低了56mm。工程师表示需要通过对车身比例的调整，让全新轩逸的姿态更为低趴动感。而与对手相比，调整后的全新轩逸轴距更为突出。
进入车内，全新轩逸的内饰给人的感觉同样焕然一新。这里并非说它有多夸张的设计，而是相比现款而言，它的设计更符合时下的潮流，包括中控台造型、内饰配色以及诸如空调出风口等细节。
作为这个级别的标杆车型之一，轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出应有的水准。不得不说的是，设计师对用料的使用非常讨巧，例如中控表面为搪塑工艺，并且只有一块区域是，也不算特别软。可通过色彩的搭配，让它看上去很显质感。
此次全新轩逸将升级重点放在安全配置，大家会在新车上看到车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。其中，油门误踩纠正功能的作用是：当车辆0-15km/h行驶或倒车，通过前后8个雷达实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过蜂鸣声预警，必要时自动刹车。
相比现款，全新轩逸的后备厢有两处变化，首先是开口宽度更宽了，其次则是开口高度更低，目的是为了方便乘客日常取放物品。需要说明的是，它的后排座椅依然不支持放倒。当然，560升的容积应付日常使用还是绰绰有余的。
●动力及试驾内容回顾
全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，且符合国六排放标准。从数据来看，它的最大功率相比现款提升了13马力，而扭矩则微调了1牛·米。传动方面，依然是老搭档XTRONIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。
对于轩逸这种定位舒适风格的家用轿车，我上车时没有任何丝毫“心理防备”，可踩下油门，发现它跟想象中不太一样。油门初段尤为灵敏，这种设定似乎会给人一种动力不错的感觉。不过由于最开始有点不适应，相信坐在旁边的乘客会觉得我踩得有点急了，实际并非如此。
毕竟是小排量自然吸气发动机，动力储备不是特别的充足，全新轩逸持续加速的能力自然有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。还是那句话，作为一款家用为主的轿车，轩逸优势在于运转的流畅性和平顺性，它是一款开着舒服的车，而不是好玩的车。另外，通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。
底盘悬架表现如何对舒适性有直接的影响，全新轩逸虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，可通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。另外不得不提的是，全新轩逸感觉比现款多了一份韧性，支撑感更强，不会完全软绵绵。总而言之，它是一款在舒适性方面做得挺到位的车型，胜任日常代步的需求。
●小结及推荐车型
从此次全新轩逸的定价和配置来看，这款新车入门家用的定位并没有变，不过这款车从内至外都有了大幅的提升。综合来看，想要高性价比可以考虑1.6L XL 悦享版的自动挡车型，比同配置手动挡车型多花9900块就能换来自动变速箱以及后排空调出风口和自动启停功能，算是比较超值了；而要经济实惠则可以选择老生长谈的入门款；如果钱包比价充裕则可以考虑两款开起来更舒服更放心的两款高配车型。
●相关视频回顾
全文总结：
此次给大家推荐的这四款车，有注重运动的名爵6和思域，还有偏重家用的明锐和轩逸。其中思域在今年迎来了中期改款，原厂自带“改装”能替车主省不少事儿；而明锐自中期改款已过去了挺长时间，但2019款车型升级了车载多媒体系统，产品力也有所提升；名爵6自2017年上市后虽没有进行大幅改款，但也通过不断推出新车型来保持产品热度；最后在今年全新换代的轩逸则一改原来的中庸形象，全新的家族设计令其颜值更上一层楼。
不知道这四款车中有没有您看中并计划购入的车型，喜欢的朋友不妨再去818全球超级车展转转，那里有多重购车好礼在等着您。（文/汽车之家 周尤）
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