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外观变化不大
[汽车之家 新车图解] 广汽丰田雷凌双擎E+是雷凌双擎的插电混动版车型，跟雷凌双擎长相几乎没有区别。车型以超低的油耗、过硬的混动技术，得到很多人的肯定。现在北京等地买插混车依然需要摇号和限号，而插混车型因为技术含量高，价格往往比汽油车稍贵一些。因此买不买，买哪款成为了大家纠结的重点。今天我们就来看一下雷凌双擎E+的低配车，看看它值不值得一买。
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内饰配置简单
总结：
价格来看，以北京为例，如今经销商店的折扣约在三万元左右，许多门店没有现车，车款也不全。虽然车辆的平均油耗只有2.7L/100km左右（不开空调状态下实测数据），但跟纯汽油车相比，插电混动车难以掩盖它性价比不高的问题。
在这些前提下，想买这款车的人需要有一颗热爱环保的心。雷凌双擎E+的整体配置不高，且不同配置之间的差异不多，差价不大。以这种心态来看，多花1.5万的差价换来中控触屏、倒车影像等舒适性配置，我认为并不算奢侈昂贵，毕竟能花钱买情怀、技术和环保，多付一点买舒适和方便无可厚非。何况，低配版车型整体配置有些过低了，难以满足日常的舒适和方便需求。因此我更推荐精英天窗版或豪华版，而不太推荐低配的精英版车型。当然，具体作何选择还看您的用车习惯以及预算。（图/文 汽车之家 徐澄）
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车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版 |
| 厂商指导价 | 20.38万 | 20.98万 | 21.28万 | 21.88万 |
| 厂商 | 广汽丰田 | 广汽丰田 | 广汽丰田 | 广汽丰田 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.03 | 2019.03 | 2019.03 | 2019.03 |
| 工信部纯电续航里程(km) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 快充时间(小时) | - | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 快充电量百分比 | - | - | - | - |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 发动机 | 1.8L 99马力 L4 | 1.8L 99马力 L4 | 1.8L 99马力 L4 | 1.8L 99马力 L4 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4645*1775*1480 | 4645*1775*1480 | 4645*1775*1480 | 4645*1775*1480 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | 11.62 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | 42.98 |
| 实测续航里程(km) | - | - | - | - |
| 实测快充时间(小时) | - | - | - | - |
| 实测慢充时间(小时) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | 2.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版 |
| 长度(mm) | 4645 | 4645 | 4645 | 4645 |
| 宽度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1480 | 1480 | 1480 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1525 | 1525 | 1525 | 1525 |
| 后轮距(mm) | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 行李厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1510 | 1535 | 1535 | 1540 |
| 发动机 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版 |
| 发动机型号 | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 99 | 99 | 99 | 99 |
| 最大功率(kW) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 142 | 142 | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版 |
| 电机类型 | 永磁 / 同步 | 永磁 / 同步 | 永磁 / 同步 | 永磁 / 同步 |
| 电动机总功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 前电动机最大功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 系统综合功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 系统综合扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | 锂离子电池 | 锂离子电池 | 锂离子电池 |
| 工信部纯电续航里程(km) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 电池能量(kWh) | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 | 八年或20万公里 | 八年或20万公里 | 八年或20万公里 |
| 快充时间(小时) | - | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 快充电量(%) | - | - | - | - |
| 变速箱 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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