一汽丰田 卡罗拉
[汽车之家 初步海选] 2019年，日系紧凑型轿车纷纷拿出了自家的改款或者换代车型，它们不是外观变俊了，就是车内配置蹭蹭的往上涨，对车辆愈发严苛的消费者让车企造出来的新车也更加全面，这就要感谢现在的市场了，毕竟竞争激烈，大家不拿出些诚意或许就跟不上节奏了。今天咱们要说的这几台车轿车不到18万就可入手，它们不仅经济实惠，而且口碑也都很不错，下面咱们就来看看这四款各具特色的日系紧凑级轿车。
一汽丰田-卡罗拉
厂商指导价：11.98-15.98万元
第一个给大家介绍的车型是我前段时间刚刚试驾过的全新一代卡罗拉，该车2019年8月9日上市，全新卡罗拉的外观要比老款车型精致不少，丰富的线条让整个车身都更加时尚，外观的模样属于比较耐看的，家用风尽显，是今天介绍的车型中“暖男”之一。
全新卡罗拉的内饰依旧熟悉的家用车风格，简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉，中控大屏幕尺寸非常大，但是放在中央显得有些突兀。
全新一代卡罗拉燃油版车型将搭载1.2T四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱，两种动力总成均可满足国六排放标准。
卡罗拉给人的驾驶感受依旧是老样子，各个车速之下都表现的十分平顺，就算是涡轮介入，车内也没有出现很多的振动和突兀感，流畅到底的驾驶体验让我在试驾时感觉很舒服。
全新卡罗拉提供了运动模式，开启之后初段油门响应会更加积极一些，但总体来说变化不大；ECO模式与老款车型一样，依旧是被动开启，它会根据驾驶者当前的油门开合大小来提示当前是否为节能状态驾驶，除此之外，全新卡罗拉还提供了手动模式，运动版车型还配有换挡拨片。
底盘是全新一代代卡罗拉让我感受最好的地方，基于TNGA架构打造的它对于路面上的短波振动过滤比较到位，拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感，后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度，但通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些。
车型小结及推荐车型
总的来说，动感前卫的车身造型让全新一代卡罗拉十分讨喜，采用TNGA架构打造的它也拥有了更优秀的视野以及姿态；温馨简洁是内饰的主题，细节做工也体现出了一汽丰田的造车能力；顺畅的出力给这台车带来了优秀的驾驶感受，这个级别的家用车要的就是这个，舒适好开才是第一位的。
精英版的车型配置十分丰富，除了本来就很丰富的主被动安全配置以外，还增加了非常实用的9英寸彩色中控屏、电动天窗和倒车影像功能，这些配置的加入让整个车的体验提升不少，并且性价比较高。
车主价格参考
由于车型比较新，目前全系车型终端的优惠幅度大约在2000元左右，感兴趣的朋友可以去多咨询几家4S店，除了店面优惠外，上市时一汽丰田还为首批购买全新卡罗拉的用户推出了四重礼，包括幸福同行：首付低至0元，至高三年0息，月供低至0元，日供低至25元；感恩同行：预定立享2888元店内消费基金，可用于保养、精品、维修；“置”爱同行：置换补贴至高3000元，老客户叠加2000元，老客户增购享2000元补贴；老友同行：邀请亲友加入一汽丰田TNGA车型大家庭（TNGA车型限奕泽IZOA/亚洲龙/新卡罗拉），有机会赢取北海道双人游（需在7月18日-12月31日期间完成转介绍购车）。
长安马自达3 昂克赛拉
长安马自达3 昂克赛拉
厂商指导价：11.29-16.89万元
前段时间我对马自达3做过静态部分的体验，全新换代之后的它给我留下了深刻的印象，采用全新家族式造型的马自达3相比老款车型更加精致，车身流线感强，细节上的处理也很到位，相比上一位选手而言这款车更具运动感，驾驶层面上也更有优势，年轻人会比较感兴趣。
全新一代马自达3的车身高度更低，车身的比例更加协调；车尾的线条富有张力，后包围的造型具有较强的运动气息，设计上让我想起了MX-5。
内饰的设计绝对算得上这代马自达3的一大亮点，T字形区域向驾驶位倾斜，中控台采用了软质和皮质材料包裹，并配有缝线处理。多功能方向盘的造型以及手感十分优秀，握起来很舒服，粗度也很合适。
动力响应十分迅速，变速箱的多重性格令人无法抗拒，它可静可动，驾驶员脚部的细微变化都能得到变速箱的“关注”，升降挡的反应也很快。
动力表现不尽人意，在本田L15B和大众EA211等对手面前，全新马自达3的低扭已经被拉开差距，城市通勤时总让人如鲠在喉。80km/h内的中段加速还可以，这意味着如果将发动机转速维持在3000-6000rpm的话会有较好的出力。但是，超过80km/h之后它再一次“泄气”了，加速力弱了很多。
转向手感日常开很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的，它的指向没有老款那么贼，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤，运动感弱化了一点点，影响不大。
整体来说，全新马自达3变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静。
车型小结及推荐车型
全新一代马自达的设计又上了新台阶，外观造型让人过目不忘，优雅的线条勾勒出了不一样的美感，内饰也经过了重新的调整升级，看上去简洁干练，整体向驾驶员倾斜的中控台以及手感造型相当不错的方向盘会让驾驶者体验不一样的感受。
相比其他配置而言，自动质雅版性价比绝对是数一数二的，配备定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入，真皮座椅、真皮方向盘、后视镜加热、电动折叠（锁车自动折叠），双区自动空调等等。并且，2.0L发动机和18英寸轮圈的加入也比1.5L自动质型版拥有更强的动力和颜值，墙裂推荐。
车主价格参考
因为上市时间很短，后台并没有提供很多的车主真实成交价格，大家可以咨询一下附近的4S店或者经销商，看看是否有优惠。
东风日产 轩逸
东风日产-轩逸
厂商指导价：9.98-14.30万元
第三款车型来头也不小，日产轩逸换代后的变化实在太明显，外观年轻动感，侧面线条低矮且舒展，尾部设计较为简洁，并没有复杂和凌厉的线条，非常符合85后消费群体的口味。并且今年轩逸的销量一直都很不错，拿上月举例，这个车型在2019年9月共销售4.3万辆，可谓风头正劲，如此优异的成绩也从侧面证明了它的实力和口碑。
轩逸采用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言，整体的造型直追老大哥天籁，质感和造型相比上一代提升的十分明显，运动感更强的设计也更合年轻人的口味。
全新轩逸和外观一样采用了日产最新的设计方案，方向盘手感很好，并且平底的造型也更具运动氛围，内部的用料也很足，中控台以及门板位置采用了皮革材料包裹，档次感很高。
全新轩逸搭载的是第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力/6300rpm，最大扭矩169牛·米/4000rpm，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km，并且符合国六排放标准。
毕竟是小排量自然吸气发动机，动力储备不是特别的充足，全新轩逸持续加速的能力自然有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。还是那句话，作为一款家用为主的轿车，轩逸优势在于运转的流畅性和平顺性，它是一款开着舒服的车，而不是好玩的车。
底盘悬架表现如何对舒适性有直接的影响，全新轩逸虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，可通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。另外不得不提的是，全新轩逸感觉比老款多了一份韧性，支撑感更强，不会完全软绵绵。总而言之，它是一款在舒适性方面做得挺到位的车型，胜任日常代步的需求。
车型小结及推荐车型
相比老款车型而言，全新一代轩逸的升级是全面的，外观、内饰、安全性配置以及动力，日产对车辆的各个方面都做了努力，总的来说，它变得更年轻，更好开。我给大家推荐的车型为1.6L XL CVT悦享版，作为全系次顶配车型的它配置足够丰富，舒适性配置有无钥匙进入、电动天窗、真皮方向盘、皮革座椅、后排中央扶手以及带车载互联功能的中控娱乐系统等等，主被动安全配置也不含糊，搭载了日产推出的智能行车辅助系统，综合来看这个车型的性价比较高。
车主价格参考
从车主真实成交价来看，现在轩逸全系的优惠在1000-3000元左右，对于一款上市不久的新车这样的优惠还算不错。因为价格波动较大，大家可以在购买前多询问几个当地的经销商，这样或许能得到更好的价格。
东风本田 思域
东风本田-思域
厂商指导价：11.99-16.99万元
给大家第四款推荐的车型相信年轻朋友们肯定不陌生，本田思域，它在2019年进行了一次中期改款，这次的升级主要集中在外观方面，新增的运动版车型增加了闪烈黄配色、熏黑样式的外观套件以及轮圈，中置单出排气布局也是让新款思域和海外版Si之间的距离更进一步。
新款思域侧面的整体效果绝对是出来了，这种车身颜色再加上熏黑的轮圈有点性能车的味道，原厂就这么躁动的外观确实比较少见。
新车最大的变化来自于尾部，新款思域将老款车型的隐藏式排气改为了中置单出镀铬排气，但造型上稍显突兀，与尾部扩散器融合度一般。外观的情况就是这样，整体的造型相比老款思域更加激进了一些，大量黑色的运动套件再加上熏黑的轮圈给新款思域增加了更强的运动感。强烈的撞色外观让它在街上回头率超高，外观造型上确实更加贴合年轻人的审美观念。
新款思域依旧是搭载了大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级别中依旧是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱，同时，1.0L涡轮增压发动机+CVT/6MT变速箱的动力组合也会出现在中期改款的思域上。
踩下油门的那一刻我发现思域的动力依旧是那么好，初段响应十分迅速，日常驾驶绝对不成问题。绿灯亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油门，车速就会迅速的提升起来，超车根本不在话下。
新车的方向盘手感确实是符合它的运动定位的，手感偏沉，路感也比较清晰，中间的虚位也很小，转向时车头的反应比较快。隔音方面，胎噪和底盘的噪音基本没有传入车内；发动机的噪音依旧是比较大，车速较高时车外的风噪也会进入车内，新款思域在NVH方面并没有很大的改善。
悬架的感受还是思域的老样子，驾驶起来属于偏舒适性的感受，新车的悬架在通过坑洼和减速带时滤振效果很不错，余振处理的也很迅速。高速过弯时思域的内侧支撑和外侧拉伸做的都不错，车身姿态保持的比较平稳。
车型小结及推荐车型
2019款思域说是一次中期改款不如说是一次官方“改装”，整体的路数和去年本田飞度的情况十分类似，增加了运动车型，并且为运动车型新增了颜色和外观套件，而在车内外配置和驾驶层面上并没有做出多少改变。
最后我给大家推荐的车型为220TORBO CVT劲擎版，它的配置可以说是非常丰富了，虽然比燃动版增加1万元，但是配置增加了定速巡航、真皮座椅、换挡拨片、真皮多功能方向盘、导航系统、LED前大灯组、LED雾灯、自动防眩目后视镜、自动大灯以及主驾驶座椅电动调节，但并没有配备燃动版带有的运动外观套件，相比而言这个配置性价比相对较高，给予的配置也比较实用。
车主价格参考
总的来看，2019款思域的优惠可不低，大约在5000-10000元左右，并且提车的价格也比较多，建议大家多问几家经销商，或许能获得更好的优惠。
全文总结：
经过换代之后的卡罗拉迎来了新生，TNGA架构下的它拥有更优秀的舒适性；马自达3则向操控越走越远，车外的造型也更加具有轿跑范儿，车内的变化较大，用料也更上档次；换代之后的轩逸越发的向老大哥看齐，造型更加年轻化，也变的更好开；思域虽说没有经历大改款，但是现在的模样依旧不落伍，增加了运动套件的它更讨年轻人的喜欢。
此文给大家推荐的这四款车型都是现在主流热销的日系紧凑型轿车，它们的风格虽然也不太相同，有偏向运动的思域、马自达3，也有家用商务的卡罗拉和轩逸，但是开着省心、性价比高是它们共有的优势，购车目标不明确的朋友不妨考虑一下今天给大家介绍的这几款日系轿车，它们的口碑和销量都是当下汽车市场的佼佼者。（文/汽车之家 谢玥）
相关车型配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 | 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 | 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 |
| 厂商指导价 | 14.30万 | 16.99万 | 14.58万 | 15.39万 |
| 厂商 | 东风日产 | 东风本田 | 一汽丰田 | 长安马自达 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.07 | 2019.05 | 2019.08 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 102 | 130 | 85 | 116 |
| 最大扭矩(N·m) | 169 | 220 | 185 | 202 |
| 发动机 | 1.6L 139马力 L4 | 1.5T 177马力 L4 | 1.2T 116马力 L4 | 2.0L 158马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟10挡) | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4641*1815*1447 | 4658*1800*1416 | 4635*1780*1455 | 4662*1797*1445 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 190 | 200 | 180 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.5 | 8.6 | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.08 | - | 11.79 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.32 | - | 40.35 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5 | 5.7 | 5.6 | 5.8 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | - | 6 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 7.9 | - | 6.7 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 | 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 | 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 |
| 长度(mm) | 4641 | 4658 | 4635 | 4662 |
| 宽度(mm) | 1815 | 1800 | 1780 | 1797 |
| 高度(mm) | 1447 | 1416 | 1455 | 1445 |
| 轴距(mm) | 2712 | 2700 | 2700 | 2726 |
| 前轮距(mm) | 1572 | 1547 | 1527 | 1568 |
| 后轮距(mm) | 1577 | 1563 | 1526 | 1581 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 121 | 105 | 152 | - |
| 接近角(°) | 14 | - | 12 | 19 |
| 离去角(°) | 16 | - | 11 | 18 |
| 最小转弯半径(m) | 5.3 | - | 5.2 | 5.75 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | - | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 47 | 47 | 50 | 50 |
| 后备厢容积(L) | 560 | - | 470 | - |
| 整备质量(kg) | 1278 | 1331 | 1370 | 1385 |
| 最大满载质量(kg) | - | 1740 | - | - |
| 发动机 | 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 | 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 | 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 |
| 发动机型号 | HR16 | L15B8 | 9NR/8NR | PE |
| 排量(mL) | 1598 | 1498 | 1197 | 1998 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.5 | 1.2 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.8 | 10.6 | 10 | 13 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | 73 | 71.5 | - |
| 行程(mm) | - | 89.5 | 74.5 | - |
| 最大马力(Ps) | 139 | 177 | 116 | 158 |
| 最大功率(kW) | 102 | 130 | 85 | 116 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 6000 | 5200-5600 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 169 | 220 | 185 | 202 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 1700-5500 | 1500-4000 | 4000 |
| 最大净功率(kW) | - | 130 | 85 | 116 |
| 发动机特有技术 | e-VTC | - | VVT-iW | Dual S-VT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 | 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 | 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 10 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟10挡) | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 | 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 | 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 | 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 | 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 205/55 R16 | 215/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 205/55 R16 | 215/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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