[汽车之家 车型PK] 受政策使然，上汽荣威e550、ei6、eRX5是上海马路上最常见的插电混动车型了，当然还有正好赶上政策潮流的比亚迪。不过今天我们将比亚迪放到一边，因为我们都知道上汽集团旗下除了荣威，还有名爵，在荣威持续加码新能源市场的时候，名爵也推出了属于自己的新能源轿车以及SUV产品。就在刚结束不久的广州车展期间，荣威RX5 MAX新能源(参数|询价)和名爵HS新能源不约而同的在同一天正式上市了。（文中将两款车简写为荣威RX5 eMAX与名爵eHS）
这两款车的关系，其实也不用我多说了，荣威RX5 eMAX和名爵eHS均推出了三款不同配置的车型，从售价区间来看，名爵eHS的售价区间为18.98-21.98万元，低于荣威RX5 eMAX的19.58-23.58万元，所以今天对比的主角，是指导价21.98万元的名爵eHS 1.5T e-Trophy，也就是名爵eHS的顶配车型，和指导价21.58万元的荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版，是荣威RX5 eMAX的中配车型，二者的指导价只相差4000元。
●外观
首先还是从外观说起。名爵eHS和荣威RX5 eMAX，都是在其相应的燃油车基础上“插电混动”而来，所以两车的外观和燃油车型保持一致。另外两车并没有像其他新能源车一样，在外观中使用显眼的蓝色装饰元素。不过呢，名爵eHS的这身“哥本哈根蓝”，是插电混动车型的专属色，目前荣威RX5 eMAX还未推出专属车身颜色。
两台车的价格差距不大，从外部配置来看，差别只在于名爵eHS多了电动尾门和尾门记忆，荣威RX5 eMAX多了一个蓝牙钥匙而已。两车也都配备了前/后泊车雷达和360°全景影像，不过单看它们各自的车系，会发现名爵eHS只有此次选择的顶配车型才配备前/后泊车雷达和360°全景影像，荣威RX5 eMAX则在此次选择的中配以及顶配车型上都有配备，其实从价格区间上就能发现，荣威RX5 eMAX的定位还是要稍高一些。
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