最快加速盘点 AH-100评测体系年度总结

　　[汽车之家 初步海选]  2019年过去了，在这一年中，我们汽车之家评测导购团队一共在AH-100评价体系测试了221台车，给大家带来了很多详尽的车型报道。到了年终，自然也该“清算”一波。车型虽多，可盘点起来还真有点不知从何下手。毕竟，驾驶体验太主观，聊价格又太“物质”。想来想去先从最简单直观的聊起吧。小伙伴们，2019年AH-100评测体系加速成绩最快汽油车盘点，来喽。

　　AH-100评测体系是我们车辆评测团队设计的一套专业的评测流程，通过对车身、动力、操控与行驶、成本、四驱与越野等方面进行客观的数据采集，然后将数据输入到后台，通过系统加权计算出最终分数。在过去的一年中，小伙伴们共测试了近百款车型，为大家带来了许多详尽而客观的评测报道。而我们今天盘点的是“动力”部分。

　　这里说明，我们虽然测了“很多车”，但不是“全部”，还有很多车我们很遗憾没有测到，比如奥迪的RS系列，再比如很多超跑，也还没有机会测试。早在2014年，就有奥迪车型进入我们汽车之家加速排行榜的总榜榜单（榜单链接在此），而今年的年度加速最快没有其他品牌，真的不是我们测试者的锅（耸肩）。这篇稿子只是对全年AH-100评测体系中测过车型的回顾，是2019年我们测试车当中“加速最快车型”的汇总。下面，让我们一起回顾一下吧。

　　没错，前四名被BBA，哦不，被“BB”包了。我在总结之初也感觉有些尴尬。不过转念一想，这就是客观事实。那些不服的厂商们，快把打擂的试驾车安排起来，让我们用数据说话。

　　宝马M5雷霆版是2019年8月上市的车型，是一款拥有4.4T V8发动机，最大可输出626Ps，最大扭矩输出750N·m的中大型轿车。车辆匹配了8挡手自一体变速箱，是今年我们AH-100测试过的所有车型中：最快。

　　测试是在秋天做的，室外温度20℃，属于比较怡人的气候。车辆在加速时干净利落。在四驱系统的介入下，起步完全没有打滑。车身弹出去的一瞬间力量感很足。

　　最后我们将车辆的测试成绩输入到了我们AH-100评测系统的后台之中，结合车辆的油耗等表现，最终在动力部分的分数为19.8分，而车辆最终的总分为75.3分。

测试者说：

　　宝马M5雷霆版的外观比较低调，远远看去M Power的气场藏得很深。内饰除了配色以外，和普通5系区别不大，低调依旧。然而4.4T V8动力非常强悍，V8发动机平顺，底气十足。8AT变速箱换挡速度和效率都非常好。M Power的声浪不太动听，总感觉有些沉闷，不如AMG车型听起来带感。宝马M5雷霆版的车身不算轻，但是能跑出3.45秒的0-100km/h加速成绩着实让人惊讶。

　　这款车是今年7月12日上市车型，继5月份的E 53推出之后，4.0T车型的推出给E系列注入了更有力量的战将。行政级轿车，却又有如此战斗的性格，外观低调，又无处不透漏着张扬。现在越来越多的人在职场西装革履，回家朋克摇滚健身房，无不涉猎。张扬与内敛的结合，或许就是这样吧。

　　这款车的战斗感非常明显，弹射起步+四驱系统让车辆瞬间推出的感觉很是强劲。在盛夏，测这样一款西装暴徒，很有“燃”的感觉。

　　在动力方面，车辆获得了17.5的分数，可以说是比较高了，而车辆的总成绩是综合了刹车、噪音、油耗等相关成绩的表现，最后得分69分。

测试者说:

　　碰巧几天前刚刚试驾过M5雷霆版，所以现在回过头来谈谈E 63 S，就更有底气了吧。这真是一台有脾气的车，或者说有性格更合适，因为有脾气的车虽然迷人但总免不了给你带来一点小麻烦，而有性格显然就成熟的多。蛮横的动力、毫不妥协的底盘以及倔强的转向这些鲜明的AMG特点是它和竞争对手的最大区别，有的人爱死，有的人则接受不能，所以喜欢AMG的人通常也不会多看其他车型一眼，反之亦然。而曾经难以驯服的AMG在高度完善的四驱系统帮助下，也真的能在赛道上和M5雷霆版正面钢，看过战斗民族对抽大嘴巴的比赛吗？对，就是这样。只是刹车和传动系统的散热问题还是不及动力那么强悍，所以在我们的赛道测试接近尾声时稍显疲软，怎么办？当然是换到漂移模式，让两条295宽的后轮+612Ps拖着滚滚浓烟在张大嘴巴的观众面前做个谢幕，好不过瘾！

　　作为加速第三的车型，AMG GLC 63 4MATIC+是前四中惟一的SUV。476Ps，650N·m的最大动力输出跟竞品相比底气很足，中型SUV的车身虽然有AMG元素，但依然稳重低调。如果说行政级轿车的疯狂是西装与暴徒之间的转换，那么SUV和运动的关系似乎就像隐匿于民间的运动健将。低调各不相同，但是“快”是一致的。

　　这款车在加速时表现稳健。起步动作非常有力，在蹿出去的瞬间，有一定推背感。作为一款SUV，它的提速感并非“贴地飞行”，而是生生往前冲的感觉。

　　动力方面这款车获得了17.5分，而总成绩69.5分，比第二名还高了0.5。没错，这就是AH-100，综合考量之下，SUV优于西装暴徒实属正常。

测试者说:

　　AMG GLC 63 4MATIC+是我在2019年开过比较有性格的SUV之一。其实看到AMG标识想必我们的内心已经有所期盼，整体表现自然不会让人失望，而且那时候宝马X3 M以及宝马X4 M都没有来，让它也算是一枝独秀。动力表现自然令人满意，较大基础排量的作用下，你只会感觉它有用不完的力量，从始至终都是暴力至极，在四驱系统的帮助下，你也不必小心翼翼的脚下留情，遇到挑衅只需地板油解决战斗。底盘设定很具高级感，这种感觉符合它的身价，也是我们在一般性能车上面感受不到的质感，悬架在压缩回弹方面的表现细腻有致，面对颠簸以及较大起伏，车身都不会出现过多跳动，一带而过的感觉毫不拖泥带水，运动感受毋庸置疑。总体表现，性能至上的调校配合优雅的身段，在实用性以及品味方面都给出了完美答案，而且当时它的市面优惠比较大，性价比表现可谓非常诱人。

　　虽然是2018款车型，但是给我们测试已经是2019年的夏天。车辆的定位介于GT R和GT S之间，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，有557Ps的最大输出。作为一款前置后驱跑车，它的外观可能是今天四款车中最吸引眼球的吧。

　　作为有680N·m最大扭矩输出的后驱车，起步时的稳健非常重要。这款车在弹射起步时后轮没有打滑，动力虽大，但尽在掌控之中。

　　这款车型只把数据录入了AH-100后台，由于数据并不完善，我们并没有给予最终打分。不过这并不妨碍把它列入今天的评分，毕竟测试了，而且是真的快。

测试者说:

　　坦白说，作为中国特别版车型，我原本对它的造型有更多期待。如今的设计跟GR S和GT R还是比较接近，少了点儿个性。不过AMG GT家族的气场传承得还是十分到位的。日常代步，还是需要习惯一下它的“长鼻子”。如果想“耍”起来，开启RACE模式，声浪、动力、操控多维度对感官刺激会瞬间传来，排气的吼叫匹配极其灵活的车身，每一脚油门都能感受到控制与试图挣脱束缚之间的博弈。过弯时内心似乎总有点儿害怕，但每一次大胆尝试总能换来对极限的进一步探索，让整个人为之兴奋，大呼痛快。

全文总结：

　　加速成绩往往是最吸引眼球的项目之一。零点几毫秒的差距之间，集成了无数人的心血，也能收获广大车友的无尽议论。今天的这几款车，不仅加速成绩优秀，整体的性能表现也禁得起推敲。这一年中，每每遇到换代新车，常感觉现在的车型越来越“中庸”。许多曾经“纯粹”的代表逐渐退场，取而代之的是更多下得厨房、上得厅堂的大家闺秀。这些车给人的第一感觉总是比原来阴柔了，但真上了赛道却又毫不怯懦，推着人走出回忆，承认科技发展带来的进步并不是纯粹和性能褪色的开始。正如今天的AH-100加速盘点结果，性能之下车辆的代步能力越来越友好，甚至SUV也能上榜。之后我们还将推出系列的总结文章，不知道您最关心哪方面呢？欢迎告诉我们，让我们一起回望2019，展望2020。（图/文 汽车之家 徐澄）