春节特辑 居家七座SUV编辑喜欢谁？

　　[汽车之家 初步海选]  又是一年新春佳节，在这里首先给大家拜年。今天是大年初四了，在经历了前几天的守岁、补觉、走亲访友之后，这两天是不是该出去玩一玩了。过年总是合家团圆的日子，面对一大家子出行，一台7座的SUV可能更有用武之地。如果不考虑价格，选一台自己喜欢的7座SUV，您看好哪款？对于这个问题，我们评测导购组的编辑们都想表达一下自己的看法，不知有没有跟您想法不谋而合的。

　　我们对于喜爱车型的排序不分先后，只是按照品牌的汉语拼音字母进行了排序。因此，就先从宝马开始吧。

●郑雷最喜欢的车：宝马X7

　　指导价：100-162.8万元

　　◆外观足够霸气

　　作为半个宝马粉儿，看到如此庞然大物心里还是百感交集的，同时也感叹几年间市场和消费需求的快速转变，因为这种转变，宝马X7才应运而生。当然，你必须清楚，现在早已不是“逢宝马必谈操控”的年代，宝马也可以造出舒适全面的“大块头”。

　　和许多大型SUV一样，宝马X7也以硬朗的面目示人，它拥有非常强大的气势，在车流中你很容易发现它的踪影。双肾造型的前格栅个头硕大，对于大部分人来说，这绝对是X7给他的第一次冲击。同时，也有很多人对双肾造型的尺寸产生质疑，但在我看来，它的设计属于“第二眼美女”，时间长了自然也就接受了，甚至会觉得有点好看。

　　 ◆六座七座任你选

　　空间表现是这台车引人关注的另一方面。座椅布局上，它提供七座版和六座版。2+2+2的六座布局形式可以保证第二排乘客的舒适性，同时也能降低第三排乘客的压抑感，是一举多得的好事。当然，如果你经常需要七人出行，七座版也是不错的选择。

　　◆动力表现足够从容

　　行驶方面，它依然有着明显的宝马特质，3.0T发动机与8速手自一体变速箱的配合相当默契，出力顺畅，低扭表现也非常好。这套动力总成带动这台大型SUV毫不费力，在全速域都能给出很好的动力，这是一台旗舰车型应有的表现。

　　宝马X7的底盘有着很高的科技含量，比如自适应双轴空气悬架、动态减振控制系统，另外，高配车型支持选装整体主动转向系统、M50i车型可以选装魔毯智能空气悬架系统。实际表现上，整台车也呈现出了非常好的舒适性，庞大的车身非常稳健，面对颠簸也能保持平稳。

　　◆具备一定越野能力

　　作为一台城市SUV，宝马X7的四驱系统同样是城市道路取向，但它提供多种四驱模式，包括岩石、碎石、沙地、冰雪，后桥配备了电控差速锁。除此之外，空气悬架还能将车身升高/降低40mm。实际越野表现不俗，尽管无法像硬派越野车那样应对高强度越野，但是对于一般的轻度甚至中度越野路况问题不大，这就足够了。

◆小结

　　作为旗舰产品，宝马X7表现相当全面。从硬实力的角度来看，它保持了出色的公路性能，同时具备一定的越野能力，再加上丰富的配置及宽敞的空间，这几乎就是一台最舒适最豪华的宝马产品。不仅如此，宝马也向世人证明了他们不仅能造出驾驶者之车，他们同样可以造出舒适豪华的座驾。这也是我喜爱宝马X7的原因，它让我们看到了不一样的宝马。

●梁奇喜欢的车：奔驰GLB

　　指导价格：31.48-35.48万元

　　 ◆外观设计扎实

　　 之所以选择它，更多是因为GLB扎实且肌肉感十足的外观设计。而且在豪华性以及多功能性方面都有着不错的表现，弥补了很大一部分消费者的需求。GLB还提供5座以及7座两种版本，空间灵活性更加全面，面对同级别对手绝对算是实力超群了。

　　外观设计方面，奔驰SUV家族最新的设计语言，同样赋予了GLB足够豪华的视觉感受，这对于看重豪华SUV车型的消费者而言是最为重要的一环。前脸设计很有气势，棱角分明的感觉多了几分硬派气息。修长且独具肌肉感的侧身设计同样迷人，车身线条足够顺滑且具备一定优雅气质。车尾造型同样能看到很强的家族设计风格，与GLC L的设计较为相似，在车流中拥有更为鲜明的辨识度。

　　 ◆内饰豪华感依旧

　　内饰部分，GLB的设计与A级有着异曲同工之妙，豪华工艺设计油然而生，在这样的氛围内乘坐我想不会有人觉得不满意。中控台主体被两块大屏所占据，仪表盘尺寸达到了10.25英寸，提供多种主题可变，具备更多行车信息查看功能，在同级别绝对算是傲视群雄的水准。

　　空间表现，第一排以及第二排空间表现，在同级算是正常表现。而在未改变第二排座椅位置的情况下，体验者来到第三排几乎已经没有剩余空间了，所以第三排更适合身材娇小的人员或者短途应急使用，如果想要长途乘坐，舒适性表现略显不足。但是多一种选择总比没有强，在日常用车过程中难免会遇到乘坐空间不足的情况，GLB的第三排可以在这个时候派上用场。

　　 ◆动力表现一般

　　动力部分，GLB目前只提供1.3L涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，并且最大扭矩的输出区间1620-4000rpm。对于日常使用而言动力储备算是够用了，但是较为乏力的中后段爆发能力还是让驾驶感受大打折扣，面对X1以及Q3等竞品车型，动力绝对算是GLB的短板之一了。

◆小结

　　多面性算是GLB适应市场环境的主要杀手锏，能够提供超越对手的豪华性，也拥有全面的空间储物能力，这些优势交织在一起，总有一面符合你的日常所需。但是动力方面的表现确实不够出色，如果以后能在这方面得到加强，那GLB的实力将会大幅提升。

● 蒋易辰喜欢的车：奔驰GLS

　　指导价：93.48-148.88万元

　　◆外观气势十足

　　关于7座SUV这个概念，我一直认为只有第三排能够真正体面地坐下成年人的才能叫“七座”SUV。纵观今年我们接触到的这些新车，能满足这个条件的SUV恐怕不多，那索性选个块头最大的，也是定位最高端之一的奔驰GLS吧。

　　说到奔驰最新一代的设计语言，可以说评价是褒贬参半的。不少人对于新型尾灯的样式抱有微词，但在见到全新奔驰GLS后，硕大的车身似乎弱化了尾灯凸显的设计感。在我看来，它所表达视觉冲击力的方式是非常直接简单的，足够大、足够虎实，就完事了。

　　◆配置应有尽有

　　内饰方面自然也保持了奔驰一贯的水准，观感非常出色，材质方面作为品牌中的旗舰SUV车型自然不能含糊。可能会有人觉得2019年的新车上出现木纹方向盘是个很老气的事，但我恰恰认为这种定位的车型正需要一些豪华典雅的元素才更加相得益彰。

　　丰富的豪华舒适性配置对奔驰GLS来说是必不可少的，全新的MBUX系统在使用逻辑层面做得非常好。顺带说一句，新款奔驰车上的HUD功能亦为强大，拥有极丰富的类目和宽阔的投射面积，我很喜欢。

　　对于这种纵置平台的SUV，车厢空间利用率往往不高。但同样架不住尺寸庞大，所以综合表现也还可以。值得一提的是，全尺寸的大型SUV所体现的空间优势并非仅限几拳几指的腿部空间，还在于更加宽敞的横向空间以及更好的座垫高度带来的舒展坐姿。

　　装载空间方面自然更是毋需担心的，即便是开启三排座的模式，后备厢仍有相当可观的空间，放倒第二、第三排都是电动的，容积得到近一步扩充后可达2400L。

　　◆动态可圈可点

　　动力系统方面，现阶段国内市场的GLS仅提供一款基于M256 3.0T L6发动机的48V轻混系统，未来会不会出定位更低的四缸车型（比如GLS 350之类的）真不好说，毕竟大洋彼岸已经有一些全尺寸皮卡搭载四缸汽油机了。

　　全新奔驰GLS在驾驶风格上毫无疑问是偏沉稳的，油门不算积极，动力输出更绵密而非激进，变速箱表现也还是老样子，大面上的表现都没问题，却还有一点点小瑕疵。

　　在我们的试驾文章中，GLS的悬架调校被定义为“运动”。这台车我也短暂体验过，我的理解是这是一种更迎合驾驶员的设定，它会让车身的跟随性更好，让庞大的车身不再笨拙，通俗地说就是开着更显小。

　　　◆小结

　　奔驰一直对自己的旗舰汽车有着很深很独到的见解，与其说这个品牌的中低端车型更多是靠品牌影响力走量，倒不如说它的各种顶级型号才是品牌内涵最好的诠释。到了奔驰GLS这种级别的车，在某一方面表现打几分已经不在重要，重要的是那些持币待购的人想要什么，以及这台车有什么。

●徐澄喜欢的车：别克昂科旗

    指导价：29.99-37.99万元

　　作为一个金牛座，我比较看重性价比，前面的宝马X7和奔驰GLS实在是有钱人的选择。而GLB嘛……动力并不能让我满意。在我看来，售价29.99-37.99万元的别克昂科旗是不错的选择。无论是实测数据还是驾驶体验，昂科旗的表现都对得起家族旗舰的名头，而这个大块头外表有着美系车的流畅大气，即使是拉客户、接领导也拿的出手。一车多用，城市取向为主，且价格不算高不可攀，这样的车比较符合我的需求。

　　◆外观大气有厚重感

　　昂科旗的外观整体比较大气，同时圆润的线条之中有一种力量感。开着它总觉得自己的底气足了几分。车侧的线条圆润有力，你不会觉得它很臃肿，而是觉得“健壮”。

　　◆内饰风格有设计感

　　这款车的内饰设计很流畅，不对称式的样式让这款车显得并不死板。车辆的科技配置比较高，即使是最低配车型也不会显得太过寒酸。定速巡航、座椅加热、全景天窗这些很受欢迎的配置在最低配车型上也有出现。

　　车辆配置整体表现不错，而且有了CarPlay,很多配置其实都没有那么重要了，连上手机能解决的问题都不是问题。不过这个屏幕的尺寸确实不大，跟整体车的气质比，逊色了一些。

　　这款车的乘坐空间并不是很宽裕，不过对于我这种小个子来说完全能够满足了。如今有车的人家越来越多，春节如果家人一同出行，很少会真的往7座车里塞7个人，如果发生了那也是一时之举。一般前排够宽敞、后备厢有足够的空间放东西就够了。

　　◆储物空间丰富

　　储物空间是我对这款车比较满意的一点，即使车上人比较多，丰富的储物空间也能满足大家放水、放手机、放眼镜等等需求。毕竟如果一大家子坐在车里，给大家带来方便是很重要的。

　　即使是两驱车型，这款车的动力也能满足我的日常应用了。加速、刹车到底成绩多少，其实对我来说并没有那么至关重要。毕竟，我并不打算买一台7座SUV豁车。反而是乘坐的舒适性和驾驶的安全性对我更为有参考意义。实测下来，这款车的成绩可以满足我对于7座车的需求，同时，车辆的静谧性还是不错的。

　　◆小结

　　作为一个很务实的人，如果说选择一台7座SUV，我认为昂科旗既能满足我的日常需求，又能符合我钱包所承受的极限。最起码够一够，不会让人感觉遥不可及。价钱贵不定是最好的，面子与里子之间的权衡之下，有这样一台7座车挺不错。

● 王申喜欢的车：飞行家

　　指导价格：62.88-68.88万元、插电式混动版：81.88万元

　　◆给美式豪华风加上欧洲式细腻

　　近两年，林肯摒弃了字母车型名称并引入了全新的车系命名逻辑，从我们之前非常熟悉的航海家到今天我们看到的飞行家，整个家族以一种全新的面貌来到中国消费者面前。全新的飞行家于2019年11月15日上市，新车共推出3.0T燃油版和3.0T插电混动版两种动力的3款车型，指导价格为62.88-81.88万元。

　　飞行家毫无疑问的使用了家族式的大面积镀铬格栅，这种大尺寸的镀铬格栅放在这台魁梧的飞行家上面特别对味道，嗯，传统美式豪华，有内味儿了！值得注意的是，燃油版和插混版车型分别搭配了两种风格的中网设计，二者都突显出了质感与豪华感。

　　飞行家整体给人的感觉是魁梧且修长的，它满足我印象中对于美式7座中大型SUV的一切幻想。该车基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造，采用前置后驱的平台基础令它拥有了短前悬+长后悬的车身姿态，高腰线、平直的侧窗底边，也为这款车带来了修长的侧身造型和动感的姿态。

　　来到内饰，该车整个中控台T字区以黑色+木纹饰条为主视觉元素，是个非常保守的突出豪华感的设计动作，二者的搭配也显示出了一些复古豪华风。大尺寸的方向盘握感细腻，整体设计细节突出了科技感。

　　12.3英寸的中控彩色大屏放在这台超过2米宽的车身之内并不会显得很突兀，内饰各种关键视觉元素都突出一个字——“大”。该系统内核视效设计走简约路线，整体的流畅度还可以做到更好。支持CarPlay及百度CarLife使得这台车影音娱乐系统大幅提升。

　　作为一个大块头，飞行家的整体空间表现还是值得肯定的，身高174cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低，体验者头部还留有一拳三指。前排不动的情况下，第二排还留有四指的头部空间、两拳的腿部空间。但来到第三排，同样的体验者感觉腿部则会有些局促。

　　动力方面，全新飞行家燃油版搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，传动系统匹配10AT变速箱和全时四驱系统，并提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况5种驾驶模式；PHEV车型搭载由3.0T双涡轮增压V6发动机和单电机组成的插电式混动系统，提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况/纯电/电量保持共7种驾驶模式，插电混动版的纯电续航为50km。

　　对于一台3.0T六缸车型来说，动力储备是你完全不用担心的，更何况在这基础之上，我们眼前的这台还带有单电机组成的插电式混动系统。日常市区路况驾驶时，深踩油门它永远不会让你失望。

　　十挡变速箱的表现也算可圈可点，日常驾驶时，各挡间切换的平顺性不错，大多数情况下你并感受不到过于强烈的顿挫感。另一方面，十个挡位对于燃油经济性也能起到不错的正面作用。

　　早在美国试驾航海家的时候，林肯这种在高速洲际公路之上所表现出的“滑翔感”就令我印象深刻。当然这个良好传统同样出现在了这台飞行家上面，CCD自适应悬架+空气弹簧使得这台车有着非常上乘的车内感受。

　　最后，噪音的抑制表现也还算不错，前面我们也说过了，这台飞行家全车四个车窗都使用了双层隔音玻璃。种种的调校使得飞行家在日常大概率的80km/h使用环境下都具备非常不错的静谧性。

　　◆小结：

　　现今这个略显单调的汽车市场中，各大品牌互相间变得越来越像，究其原因就是对市场的妥协。但在之中，林肯或许能让你眼前一亮。飞行家这个牢牢抓住美系豪华精髓的大块头现在更多的加入了很多欧洲式的小细腻。等过一段，搭配上一定幅度的终端优惠，相信会打动不少人的心。

●于硕喜欢的车：凯迪拉克 XT6

　　指导价格：41.97-54.97万元

　　◆外形刚俊浑身散发着雄性荷尔蒙

　　作为美式豪华汽车的象征，凯迪拉克这些年来推出的车型从设计上都带着鲜明的个性特征，那刀切般棱角分明的线条犀利程度能让人联想到隐形战斗机。而全新推出的XT6就延续了这种设计思路，刚俊硬朗的外形深得年轻人的欣赏，气势上有种最强陆地载具的感觉，而且全身毫无油腻感，这很适合我这种虽已步入大叔年龄但内心却仍满怀青春的奶爸。

　　XT6在风格细分化方面也做得很到位，为了更好地迎合市场需求，XT6分风尚和运动两款造型，设计细节更加讲究。而车身尺寸方面，XT6也基本能和Q7、XC90等豪华品牌对手正面较量，正所谓身大力不亏，购买这个级别的人往往看重的就是这点。

　　◆配置丰富、标配厚道

　　配置高是XT6的一大亮点，高到什么程度？如果没有四驱或座位数量上的要求，只需要选择售价最入门的28T六座豪华型就能够完全感受到凯迪拉克对“豪华”一词的理解。连矩阵式LED大灯、自动泊车、前后驻车雷达、全景天窗、电动感应后备厢、主动闭合式进气格栅、BOSE音响、带加热功能的真皮座椅、8英寸的中控大屏等等配置都尽数全系标配，让你人前显贵家中到位。

　　◆空间大、家用性强，能当半个MPV用

　　结婚生子之后，我深刻理解到家人的意见往往更容易决定最终购车的结果。如果说现今车型里有哪些算得上是真正的“高大全”，能最大化的发挥车辆使用率，我觉得非SUV莫属，而且后面最好还要加个括号（豪华中大型）。如果对此有所疑问，其实不妨仔细看看凯迪拉克XT6，它的三排座设计并不像市面上很多尺寸更小的同类产品一样，全员乘坐表现觉不鸡肋，偶尔应个急或带着家人短途旅行不成问题。另一方面，如果没有特别的需求，其实“2+2+2”的六座布局更适合自家用，能省去2年一验车的麻烦。

　　◆机械素质过硬

　　通用之前代号LTG的2.0T发动机服役表现其实已经相当不错了，但是为了进一步适应更加苛刻的排放标准，通用集团还是研发出了代号为LSY的新2.0T发动机，它带有闭缸功能和Tripower可变气门管理技术 ，241马力和350牛·米的动力水平比上不足比下有余。再配合新的9速手自一体变速箱，从数据到科技含量都属于同级中完全拿得出手的水准。

　◆你可以不野，但我必须能力得有

　　尽管XT6并不是为了越野而生，车身的通过性尤其是接近角确实不太适合越野，但不得不说的是，其内在的适时四驱系统具备很强的脱困能力，滑轮组测试全过说明了这一点。带后eLSD的适时四驱系统能够随路面情况动态分配后桥左右两轮的动力输出，再加上智能的轮间电子限滑功能，这台走纯家用豪华路线的中大型SUV其实也具备了很强的全天候公路行驶性。

　　◆小结

　　以前凯迪拉克的产品线只有进口凯雷德一款7座SUV，过百万的售价完全不是普通人所能接受的，而XT6的出现及时弥补了凯迪拉克中大型7座SUV的空缺，40-50万之间的主力车型售价也更容易让人所接受。豪华体面“MAN”味十足的外形、丰富的配置以及不鸡肋的三排座设计，这些实实在在能够满足消费者实际需求的特点，进一步提高了其产品力，也成为了让你很难忽视其存在的原因。

总结：

　　看了这么多编辑对于7座SUV的态度，不知道您有什么感想。对于7座SUV车型，人们的看法往往有别。有的是想寻求车辆大气的商务属性，有的是想在保证通过性的同时，有一定的载人能力。也或者，就是喜欢7座车的霸气，单纯享受在城市里开车时更高的视野。春节期间，大家走亲访友的需求比平时更多，希望您在安全行车的同时能跟家人共度美好的用车时光。之后我们会带来更多春节车型海选的文章，不要错过噢。（图/文 汽车之家 徐澄、蒋易辰、郑雷、梁琦、于硕、王申）