20万元能拿下 四款合资品牌纯电动车

◆江铃福特领界EV：19.90-22.30万元

文中车型：2019款 星领型

售价：22.30万元

工信部续航：360km

●外观特点：

　　领界EV的绝大部分设计完全延续自燃油版车型，而且并没有因新能源身份而强加各种蓝色装饰条，事实证明这是正确的选择。领界EV整体风格硬朗，对于一款紧凑型SUV来说，并无小家子气。

　　领界EV的整体外观设计实属耐看型，虽然没有太多让人眼前一亮的小心思，但看不腻也是优点。如果外观没有打动你，内饰的一些小细节也许会博得你眼球，甚至你会觉得这超过了紧凑型SUV应有的设计水平。

●内饰设计：

　　新车内饰并没有走“大屏主义”，相反，领界EV在前排中央通道设置了较多物理按键；值得庆幸的是，这些按键被设计的很精致，便于驾驶员盲操作的同时，还不显得掉价。此外在配置方面，领界EV真的走心了。

　　内饰用料往往是中国品牌车型的优势所在，但在这辆领界EV上，较多的软性材质大大提升了内饰质感。在多媒体系统方面，车联网、语音识别、高德地图、QQ音乐、OTA等功能都有配备，可以满足大部分用户的需求。

　　我个人对领界EV前排中央通道区域最感兴趣，较多的物理按键并不会让驾驶员眼花缭乱，而且在设计感上，领界EV也做到了不错的水准。

●乘坐空间/储物空间：

　　从车身尺寸来看，领界EV基本达到了同级车型的主流水平；在实际空间体验部分，领界EV表现均衡，不过其后排座椅也配备了座椅加热功能，这可是同级别难得的配置水平。

　　前排座椅包裹性欠佳，幸好填充物比较柔软，使得座椅本身的舒适性有了保障。以178cm的体验者为例，前排一拳的头部空间也不差，总之，前排舒适性、空间符合一辆紧凑型SUV的主流水平。

　　后排座椅靠背角度可调节，且后排两侧座椅配备了三挡可调的座椅加热，这实属同级别难见的配置，此外，全景天窗也开到了后排乘客头顶，所以后排整体素质够高。

　　在储物空间部分，前排储物格数量比较丰富，手机、钥匙、钱包均能找到合适的地方安置，而且以挡把前方、扶手箱为例，储物格容积也比较乐观。后备厢空间表现一般，在摘下遮物帘的情况下可以容纳20寸、24寸、28寸三个行李箱，是够用的状态，但不出色。

●动力表现：

　　领界EV上面的那台交流永磁同步电机，最大输出功率为163马力，最大扭矩280牛·米，电池组容量为49.14kWh。这样的输出放在对手当中并不抢眼，不过也没有掉队太多，而且毕竟是一台定位入门的紧凑型SUV，我觉得大部分人也不会把它和那些加速疯狂的电动车联系到一块，有干脆爽快的动力响应就足够让大家满意了，那就开起来看看它有没有这样的性格。

　　毫无意外，作为一台电动车，领界EV在动力响应方面表现足够敏捷。不过它的起步给人更感觉并不冲动，动力来得比较柔顺，即便是在运动模式下，它也不会太过火，所以在动力表现方面它给人的第一印象是舒服。敏捷其实更多是体现在急加速上面，电门加深，力量马上爆发，虽然算不上一记重拳，但却是一次势如破竹的出击，动力输出连贯，超车动作完全就是一气呵成。

　　衔接顺畅的动力输出非常能讨人欢喜，在平顺性方面它的表现足够让人放心。不常接触电动车的话，它开起来唯一让人感觉有点突兀的就是动能回收，毕竟稍微松下电门就有被拉扯住的感觉，不过这个也可以被无视掉，因为动能回收有三种力度选择，不想去适应的话直接选成最弱的1级就可以了，这时候松电门和平时的松油门基本就没有什么区别了。

全文总结：

　　尽管在刚刚过去得2019年，合资品牌在纯电动车型细分市场上发力明显，陆续推出了一些具有较强竞争力的产品，但不得不承认，早早布局新能源领域的中国品牌依旧占据着这一细分市场的主导地位，无论从品类多样性还是产品力上来看，中国品牌相对于“入场较晚”的合资品牌都有着较大的优势。不过“迟到总好过不到”，合资品牌的“觉醒”无疑会倒逼中国品牌继续“打磨精进”自家的产品，而更激烈的市场竞争对于消费者无疑是一件好事。（文/汽车之家 赵琮迪）

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