● 涂钦瀚喜欢的特斯拉Model 3
在鼠年第一天，祝大家在新的一年里平平安安、顺顺利利、快快乐乐、高高兴兴、团团圆圆、和和美美、甜甜蜜蜜、红红火火、欢欢喜喜。借着新年的喜庆的气氛，我就为大家带来一款买了不后悔的车。我推荐的是一款电动车，谈及电动车，大多数消费者都是迫于城市限购政策才选择它，续航忧虑和充电难问题是它们备受冷淡的原因。不过并不是所有的电动车都如此“不靠谱”，今天就为大家带来一辆实用性和性价比都不错的电动车-特斯拉Model 3。
随着特斯拉的国产，售价也随之更加亲民。国产版特斯拉Model 3标准续航后驱升级版，官方公布的售价为29.905万元，其中包含了2.475万元的国家新能源补贴，其国标工况续航里程为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，并标配了基础版辅助驾驶功能。不到30万的裸车价，对国产品牌电动车冲击不小，如果手握30万预算，相信不少消费者更倾向选择特斯拉。
●外观造型
外观并不会因国产进行调整，除了车尾“特斯拉“三个字，你基本上找不到它和进口Model 3的区别，不少网友戏言扣掉买车回来第一件事就是扣掉这三个字。
少了发动机，全封死的前脸或许看起来有些别扭。不过这也是有别于传统汽油车的地方。例如前段时间亮相的特斯拉皮卡Cybertruck，造型和咱们幼儿园画的汽车差不多，几根简单的直线解决一切，特斯拉却将它运用到量产车上。
●内饰设计
内饰可以用极简来形容，一块屏幕涵盖了Model 3所有功能，的确很有科技感，缺点就是找功能有些费劲，比如方向盘和后视镜的调节也集成在这块大屏幕中，操作略显费劲。
●驾驶感受
国产版特斯拉Model 3采用的是单后电机动力系统，最大功率175千瓦，峰值扭矩为375牛·米。电池容量为60kWh，工信部纯电续航里程为445km，官方0-100km/h加速时间为5.6秒。
Model 3带有Autopilot模式（此功能还需花费5.6万元人民币选装），通过连续向下拨动两次方向盘右边的挡把，便可激活此功能，系统会根据地图给出的限速信息来设定巡航速度，它能够自动将车辆保持在车道中心，也能自动转向来通过弯道，当然还可以根据当前的车况来自动完成变道动作。另外通过地图信息，如果长时间占用超车道，系统还会做出提示，请求变换车道动作。
驾驶感受和进口版特斯拉一致，动力没话说，5.6秒的0-100km/h加速成绩便能证明一切，动力随叫随到、油门踏板反馈直接都是电动车的优点。至于舒适性，Model 3的悬架硬朗但并不是纯粹的颠，面对坑洼破损路面时，悬架能吸收掉一部分来自路面的冲击，保证乘坐舒适性。
国产车型有了单踏板模式，从此你可以只靠一个动力踏板来控制车速。对于这个模式，我也在这之前看过很多帖子和文章下的评论，电动车用户对于单踏板的偏好似乎还真不低。个人来说我还是偏好更像燃油车的驾驶模式，少一点拖拽感，多一些滑行。
●小结
特斯拉Model 3国产后，售价降低且享受国家新能源补贴，在配置维持不变的前提下，售价降低，性价比提升。如果你的购车需求是城市代步，国产Model 3完全可以胜任，特斯拉的品牌价值也值得购买。
国产Model 3售价的公布对不少国内新能源品牌打击很大，我并不是崇洋媚外，但是对于那些动辄20多万的某些国内电动车品牌而言，还企图在新能源市场里混饭吃的车企该有危机感了。消费者不傻，20万的价格该匹配怎样的产品，大家心里有数，不要再生产“电动垃圾“了。
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