NEDC续航TOP4 15万元左右纯电动SUV海选

　　[汽车之家 新能源海选]  最近有朋友提需求说，想选择一辆上下班代步兼家用的纯电动SUV，预算15万左右，但由于回家需要跨城，所以对续航里程有硬性需求。那不如我们把NEDC续航里程前四名的、售价15万元左右的纯电动SUV盘点一下，相信在续航方面，这四款车型已经能满足这位朋友的需求。

● 小鹏汽车G3

● 补贴后售价：14.38-19.68万元

● NEDC续航里程：401/520km

　　小鹏汽车G3在路上的回头率很高，这很大程度上要归功于简约的车头造型、光剑式头灯组、车顶摄像头等细节设计；G3通过一些有别于传统车型的设计给人留下深刻印象，尤其是对于年轻人而言，或许他们不追求个性，但他们往往不会喜欢一辆“路人甲”的车型。

　　相比于外观而言，G3内饰设计更加简约、更具档次感，除了纯电动车上常见的大尺寸中控屏外，全景式前风挡玻璃是小鹏汽车G3的特色配置之一；此外在内饰用料方面，车内采用了大量软质材料包裹，尊享版车型还配有麂皮顶棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盘等等。

　　此外，作为新势力车企的产品，其智能化、科技化配置也是长项；车道偏离预警、盲区监测、自动泊车等驾驶辅助配置均已配备，且新车还在A柱内侧配备了摄像头、红外感应器，用于人脸识别、疲劳监测等。

　　小鹏汽车G3的乘坐空间表现符合同级别车型主流水平，尤其是前排头部空间十分充裕；但由于该车前后排均采用一体式座椅，所以头枕无法调节高低，好在其位置比较合适，不影响乘坐舒适性。

　　三种驾驶模式下的动力输出有着较大的区别，其中标准模式下的动力可以满足日常驾驶，运动模式下的动力更强、动力响应更快，而经济模式就稍显疲软了。在动力部分，小鹏汽车G3不是一款偏向运动的车型，但不会让驾驶员觉得它“肌无力”，这符合一款家用车、代步车的设定。

　　如果将动能回收等级设置为低，驾驶员几乎不会感觉到动能回收系统的介入，这对于燃油车转纯电动的用户很友好。悬架调校部分，G3在中低速时能过滤掉路面大部分颠簸，且几乎没有弹跳感，加上较好的静谧性表现，其行驶质感也让人满意。

　　小结：G3在2019年的累计销量达到16608辆，位居新势力造车企业当年销量排行榜第一位，作为品牌首款车型，该车的表现实属难得。如果您喜欢小鹏汽车G3的简约美、科技范儿，不妨考虑一下NEDC续航里程为520km的车型，其实用性、可玩性会让您满意。

● 威马EX5

● 补贴后售价：13.98-18.98万元

● NEDC续航里程：400/520km

　　威马EX5的外观造型没有小鹏汽车G3那么动感，整体氛围有种稳重感，不过可发光的LOGO算是特色之一，夜间辨识度十足，同时也增加了可玩性。对于比较传统的用户而言，威马EX5无疑更加保守。

　　威马EX5车内几乎不存在物理按键，除了大尺寸中控屏外，其它功能按键也均以触摸式按键的形式存在，科技感、档次感较强。此外我比较喜欢的一点是，中控屏UI设计比较有趣，除了五颜六色的配色设计外，气泡式设计还拥有学习功能，可根据用户的使用习惯智能改变气泡大小、位置，实用性、趣味性均有所增加。

　　空间部分，EX5前排头部空间不及小鹏汽车G3，不过前者后排中间座位提供了头枕，而且后排地板平整度也不错，能保证后排的乘坐舒适性，无论是从乘坐空间还是乘坐舒适性来看，威马EX5也符合同级别车型主流水平。

　　储物能力上，其后备厢的表现不错，内部平整，在常规情况下，储物能力就不错，后排座椅按比例放倒后还可以扩展，官方给出的容积在488-1500L；此外该车还配备了前备厢，能对整车储物能力做一个补充。

　　威马EX5的加速并不属于“凶猛”系列，尤其当开启ECO模式后，它更多的时候向你展示的是那种“老实人”的稳重，车速60km/h之后依旧还有不错的动力，加速超车给人带来一定的信心。SPORT模式下，虽然也有一定的推背快感，但它不是红绿灯直线起步“制霸王者”之选。

　　在驾乘舒适性方面，悬架将细小的振动都过滤掉了，而且软硬适中的座椅又提供了不少助力，能带给人不错的驾乘感受。威马EX5开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉，偏柔和的转向助力和偏舒适性的调校都告诉我们它主要面向的是家庭用户。

　　小结：紧凑型SUV是个大市场，继小鹏汽车G3之后，威马EX5位居新势力造车企业2019年累计销量排行榜的第二名，销量为15587辆。在我看来，威马EX5胜在均衡，虽然它不具备太多超前、颠覆传统的设计理念，但无论是设计还是实用性，EX5都足以达到紧凑型纯电动SUV的主流水平。

● 比亚迪宋Pro EV

● 补贴后售价：17.98-21.98万元

● NEDC续航里程：405/502km

　　比亚迪宋Pro EV延续了该品牌的家族式设计语言，但也做出了一些自己的风格，比如整车凌厉的线条营造出了紧凑、干练的视觉效果，同时熏黑贯穿式尾灯等细节设计还具备很强的力量感。对于一辆标准的家用紧凑型SUV而言，宋Pro EV看起来稳重，但不无聊。

　　宋Pro EV的内饰采用了非对称布局，同时沿用了可旋转中控屏此类优秀的家族式元素，此外，例如副驾把手以及中控屏向主驾微微倾斜的设计等，提升了内饰设计感的同时，又提升了相关功能性。

　　宋Pro EV的实际乘坐体验不错，空间、座椅舒适性都处于同级别不错的水平，而且后排座椅靠背还支持角度调节。储物空间部分，后备厢内部规整，可以轻松放下28、24、20英寸三个行李箱，而且后备厢盖板下方还设有储物槽。

　　动力部分，比亚迪宋Pro EV的0-100km/h实测加速成绩为9.49秒，相比同级别纯电动车来说不占优势，不过得益于电动机的动力输出特性，车辆处于SPORT模式时，驾驶员仍能获得较好的提速感受。

　　宋Pro EV的悬架整体表现偏向舒适，对于细碎的颠簸它能够有很好的过滤，而在经过大的减速坎时，悬架会过滤掉大部分振幅，并且几乎不会有多余的振动出现。不过，由于悬架的支撑性不太够，所以车辆在过弯时，侧倾会比较明显，车内乘客会有一定的抛离感。

　　小结：配置出众、外观以及内饰设计有模有样、行驶质感中上等，这是我对宋Pro EV的总结，得益于比亚迪品牌的坚实群众基础，宋Pro EV能带给消费者足够的信心，但就售价而言，如果宋Pro EV还有降价空间就更好了。如果你看重空间、整车质感、配置表现，不妨考虑一下比亚迪宋Pro EV。

● 北汽新能源EX3

● 补贴后售价：13.39-16.39万元

● NEDC续航里程：501km

　　身为小型SUV，北汽新能源EX3的整体外观造型还是偏小巧紧凑的，与其它同级别车型相比，EX3“长得有点另类”，比如造型独特的分体式头灯、贯穿式尾灯都能给人留下深刻印象，但具体好不好看，就要看您的个人审美需求了。

　　内饰设计比较常规，容易被大众所接受，同时不规则造型的中控屏、银色装饰以及被设置在门板内侧的座椅调节按键十分突出档次感，织物材质的应用也有利于提升触感。

　　虽然EX3定位为小型SUV，但实际乘坐空间体验一点不差，甚至略胜于以上介绍的3款紧凑型SUV，这点让人比较意外，不过有一点可以提升的是，EX3后排座椅包裹性以及靠背填充物柔软程度一般，略影响乘坐舒适性。

　　EX3看起来一点也不凶，但其0-100km/h的实测成绩为8.07秒，配合上电动机比较直接的动力响应，可以给驾驶员带来不错的提速感受。但在需要频繁小幅度踩踏加速踏板的走走停停工况下，动力接入时会有些许闯动感。

　　底盘滤振性分两方面来说，对于减速带这类单次中大幅度振动它的处理是非常到位的，前桥很柔韧而且干脆，后桥稍微硬一点。但是对于粗糙路面上的细碎振动处理的还不是特别讲究，在细腻程度以及厚重感上有提升空间。

　　小结：北汽新能源EX3在售的均为2019款R600车型，全系车型NEDC续航里程达到501km，已经符合目前15万级纯电动车的主流续航水平，这也是提升其竞品力的一个重要因素，结合上表现不俗的实际乘坐空间来看，这的确是一款不错的家用车。

　　总结：续航是很多用户选择纯电动车时的第一要素，我们今天推荐的四款车型NEDC续航里程均已超过500km，这也是在当今纯电动车产品中主流偏上的表现，对于中短途通勤来说，相信它们能在一定程度上为您消除里程焦虑。售价不高、配置不低、续航不短、品质不错，我们中国品牌车型具备了相当的实力。（文/汽车之家 尤冬青）