北京现代-菲斯塔
厂商指导价：11.98-15.48万
2018年年底我刚刚认识它的时候，菲斯塔(参数|询价)确实让我眼前一亮，尤其是在现代沉寂了这么久之后，终于给中国市场带来了这样一款颠覆认知的车型，之前在这个级别总说思域秒天秒地，它来了之后似乎打破了这一点，0-100km/h加速时间6.79秒，比思域更快。它的关键词是激进张扬，我把这匹快马推荐给性格外向、追逐速度感的年轻人。
说实话，菲斯塔的外观依旧是它最大亮点之一，整车的轿跑感觉十分明显，前脸设计十分大胆，宽大的进气格栅让车头的视觉效果变宽。
进入车内，菲斯塔的造型设计并没有像外观那样激进，依旧是比较浓郁的家用车气息，整体的设计布局比较常规，但用了许多红线来提升了运动感，这点还不错。
空间对于菲斯塔来说是一个弱项，身高176cm的体验者坐入前排，头部仅剩三指，后排就更夸张了，头部空间仅有一指，它的空间表现在今天海选的这四台车中算是倒数的。
菲斯塔的1.6T涡轮增压发动机是由飞思的基础上升级而来，虽然在功率和扭矩上保持一致，但是最大功率的爆发点有所提前。除了参数上的变化，菲斯塔的发动机位置也十分讲究，整体略向后趟，这样的设计会让发动机的重心向后偏移，从而缓解前驱车型在极限驾驶时的转向不足状态。
菲斯塔对于运动气息的营造十分到位，点火的那一刻，发动机的排气声音会毫不犹豫的进入车内，让驾乘者体验到一些性能车的感觉。
运动模式下，菲斯塔的变速箱动作变的更快，并且更加聪明，更高的转速和更有力的换挡让驾驶者拥有了很强的运动体验。
菲斯塔在行驶上体验还是不错的，并不是一如既往的“硬”，在通过减速带或者坑洼时，悬架都能将振动过滤的比较彻底，车内也不会觉得很颠，振动来的快，去的也快。
菲斯塔的确与众不同，它的出现打破了之前大多数人对于韩国车的固有思想，真正做到了又好看又好开。但后排空间和乘坐舒适度是它的弱项，对于追求大、舒适的朋友来说它或许不是最好选择。
车主真实成交价及推荐车型
个人比较推荐智享版，它相比于顶配的智尊版缺少了自适应巡航、方向盘换挡拨片/加热和座椅通风这几个配置，但价格却便宜不少，性价比更高。当然，如果您预算比较充足并且比较喜欢上述的某些配置，也可以选择智尊版。
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