外观、内饰和空间的对比就是这些，其实这部分属于仁者见仁智者见智的事，这两台车完全是两种不同风格设计，大家可以根据自己的想法来判断。相比静态的对比，配置上比拼才是最为激烈的，三大件相同的冒险家和锐际差价这么多，我们到底多得到了哪些配置，这些配置值不值，下面咱们就来对比一下。
● 冒险家VS锐际：配置对比
接下来我们将用冒险家和锐际的顶配车型进行对比，它们分别是冒险家 2020款 2.0T 四驱尊耀版和锐际 2020款 2.0T 四驱纵享版ST-LINE，它们之间的差价是12.7万元，咱们就仔细些分析一下这冒险家的12.7万元到底差出了哪些配置。
相比于售价21.88万元的锐际而言，售价34.58万元的顶配冒险家在外部配置上多出了矩阵式LED大灯、转向头灯、外后视镜记忆、外后视镜自动防眩目、全车无钥匙进入、蓝牙钥匙、360度全景影像，这些配置的加入让驾乘者的体验有了不小的提升，除此之外，冒险家还配备了悬架软硬调节配置，这个配置是冒险家独有的。但锐际的配置也是够用的，主打实用性，如LED大灯、外后视镜电动折叠、前排无钥匙进入、倒车影像等等配置均有出现。
相比锐际，冒险家的配置肯定是更加丰富和豪华，真皮方向盘、方向盘电动上下+前后调节、方向盘记忆、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅按摩/通风、后排座椅加热、后排座椅电动放倒等等配置的出现大大提升了车内的舒适度。它们二者并不是同级别的对抗，并且差价这么多，所以锐际的配置稍差也是情有可原，锐际配备了皮质方向盘、方向盘手动上下+前后调节、12.3英寸液晶仪表、前排座椅加热等等配置。总的来说，锐际的车内配置在合资紧凑型SUV的阵营里算的上出类拔萃的，就在前段时间的横评里，在基本配置方面锐际的得分最高，并且没有一个版块是最低分，这也从侧面印证了其不俗的综合实力。
主/被动全配置方面，冒险家和锐际的差距还真不大，前后排侧气囊、气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航它们二者均有配备，除此之外，冒险家还配备了自动泊车入位，该配置锐际也可以自行选装。
● 小结：
顶配的冒险家和锐际相比舒适性配置更丰富，比如真皮方向盘、方向盘电动上下+前后调节、方向盘记忆、HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅按摩/通风等等，这些配置都会增加车内驾乘者的体验，毕竟是前者是一款豪华品牌SUV，这些配置也应该出现；锐际的配置在合资紧凑型SUV的阵营里肯定算得上第一阵营里的，绝对是够用，尤为重要的主被动安全性配置和冒险家相比一样也没少，很实在。
● 冒险家动态情况
大家其实都知道，冒险家和锐际均采用了代号为CAF488WQE6的2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，动力部分硬件完全一样，仅在数据上有些区别，锐际全系车型的最大马力要比冒险家多出2kW，最大扭矩也要多出3牛·米，下面咱们结合之前的测试文章，看看它们二者之间开起来的区别有哪些。
冒险家在起步时十分轻盈，响应积极，即使是经济模式下，加速动作也能一气呵成，动力很充沛。实测加速成绩：0-100km/h：6.83s，实测成绩比锐际稍低。
8AT变速箱表现不错，急加速时降挡动作干脆利落，但平顺度不够，低速时升挡动作比较明显，会出现一些顿挫感，拥堵时这样的感觉会更加明显。
麋鹿测试冒险家的表现不够理想，在测试中只取得了65.4km/h的成绩，相比锐际而言差距较大，这有可能就要归结与冒险家的悬架偏软的调校了，并且转向也有一定的滞后性，完全的舒适向调校牺牲了部分运动性在意料之中，最终成绩不佳也能够理解。
冒险家悬架的调校风格很明显是趋向于舒适，经过起伏路段时悬架的弹跳动作很轻柔，感受就像坐船一样，滤振表现很好，悬架在经过大面积坑洼路段时过滤的很到位，车内没有很明显的振动，但是经过小的路面凸起时，悬架对于振动的处理不够到位，会出现某些多余的振动。
相比锐际而言，虽然两台车均采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，但冒险家还配备了CDC自适应悬架，可以根据不同的驾驶模式更改悬架特性。
隔音测试，冒险家的顶配版本配备了前后排双层玻璃，其余车型则和锐际一样，只配备了前排隔音玻璃。实测车为顶配车型，成绩不错，主观感受也很好，就算是高速行驶时车内也可以保持不错的静谧性。
● 锐际动态情况
配有2.0T发动机的锐际在动力表现上十分惊人，油门和刹车的初段十分灵敏，轻踩油门绝对能给予你很不错的加速体验。实测加速成绩：0-100km/h：6.71s，表现相当不错。
8速手自一体变速箱平顺度一般，不能很好的判断驾驶员的意图，在进行突然加速时，变速箱会变的很迟疑，1秒左右之后才会进行降挡，升挡速度同样缓慢，收油之后动力不会很快褪去，发动机转速和挡位会维持一段时间再做反应，实际感觉不够好。
悬架拥有不错的支撑性，并不是一味的追求舒适，方向盘手感很轻，转动方向时车头的响应很好。麋鹿测试成绩优秀，锐际可以在74.8km/h的速度下完成测试，转向和底盘表现出色，方向盘的精准度也足够好，如果能换上更好的轮胎应该能获得更好的成绩。
隔音测试，锐际的前排使用双层夹胶玻璃，后排则是单层玻璃，在行驶过程中前排对于隔音的处理比较到位，后排稍差。
● 小结：
锐际和冒险家一个更关注加速的前段感受，给人很猛的感受，像个年轻人一样往前冲。而冒险家则是更稳重一些，放大了高速巡航是的林肯特有的那种滑翔感，主打驾乘的舒适度。当然这次我们并没有直接对这两台车进行动态方面的直接对比测试，只是基于测试稿件给大家进行了一些列举，未来如果有机会我们也会对它们二者进行更详细的动态测试，这样才会得出更精确的结论。
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