◆ “林老板”与他最爱的车模
我依然清晰的记着退出少先队，告别儿童节那天的所有场景，也能清晰的记着我把“男孩”这个称谓深深埋进心里那天的感受，而这两天的时间虽然在我一生中仅仅是一闪而过，但却因为“车”这样东西，才让我至今不忘，也或许永远不忘。
告别儿童节那天，我父亲换掉了那辆开了很多年的“大屁股”桑塔纳，而新买的思域EG8基本可以说是加固了我对汽车的喜爱，也正是因为这辆EG8，我才先于大部分同龄人开始深入的认知汽车，毕竟那时的捷达、桑塔纳、富康、夏利都真的很弱。不过今天要说的其实跟思域EG8没什么关系，而主角确是下面这几辆1:18的三菱EVO。
虽然这几辆三菱EVO的模型在我的藏品中并不是最贵的，但这款车却记录了我作为“男孩“的开始和结束。
三菱EVO V（5代）CP9A
在身边大多数人被网游开启了“男孩”这个称谓的时候，我却被一辆EVO V所打动，那是2002年秋天，韩寒的白色EVO V RS，少有的左舵版本，第一次仅仅驾驶了3公里左右，但那种车辆的整体感、加速感已经刷新了当时所有认知。
三菱EVO VI（6代）CP9A
鉴于EVO V给我留下的记忆，在19岁生日的时候我给自己买了一辆EVO VI GSR版本的模型（AA的1:18），当时售价380元，对于还是学生的我来说算是笔巨款了，据说现在已经升值到2500元左右。
三菱EVO VII（7代）CT9A
EVO VII为了能拿到更多性能车市场的份额，终于开始大规模生成左舵版本，也正是因此，国内的小贸车商们也从各种渠道引进国内不少，但近50万的售价却造成了尴尬的市场局面，买得起的看不上，真喜欢的买不起。而依旧是韩寒，他又买了一辆，我又有幸蹭着开了几次，也感受到了这次换代后，三菱对市场的迁就。
三菱EVO VIII（8代）CT9A
这是我真正拥有过的一代，同样是红色的车身，只不过我那辆是美版的GSR版本，而这个模型则是EVO VIII的FQ400，估计真正懂EVO的玩家应该能看出些问题，当时EVO VIII的FQ400版本在英国发售， 只有一种颜色（深灰色）可选，而红色的EVO VIII最高性能的则是FQ360 by HKS的版本。而我买这款红色模型，其实就是纪念下我那辆红色EVO VIII，也正是这款车，在2015年底卖掉后，结束了我那个“男孩”的称号。
三菱EVO IX（9代）CT9A
EVO IX对我的影响其实不大，虽然没真正拥有，但却也开过一段时间，作为代号CT9A的最后一款车型，也成为很多人心中最后的EVO。那么EVO X就真的那么差吗？答案当然是否，想像一下，在研发了9代车型后的全新换代，众多工程师和车手的心血，又怎么会差，只是人们心中的EVO已经停在了9代的样子。
摸摸这些模型，我又想起了做“男孩”时的自己，甚至也曾想在今后的某个时间，再拥有一次EVO，让埋在心底的那个“男孩”出来活动活动，总之，在六一儿童节的今天，希望你也能找到某样东西，牵出自己心底的那个“男孩”或者“女孩”，找个理由，蹭个节日，而不仅仅是拍张片，只享受了按下快门的那一刻。
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