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首推Pro 280TSI 大众高尔夫8购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  从我们拿到的配置表格来看,此次高尔夫8推出的5款新车,在基础配置方面相差并不是很大,但是也提供了7种选装包,像一些高科技配置都要通过选配才能拥有,所以定价如果偏高的话,恐怕还会让人望而却步。而官方给全新一代高尔夫(参数|询价)命名为“全新数字高尔夫”,意在强调数字智能化概念,所以能够发现在智能交互方面的配置,是有一定程度的增加。前不久,我的同事也是刚刚对它进行了试驾体验,喜欢的朋友不妨去关注一下。而更详细的测试数据,后续AH-100也会立刻跟进。

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  2021款高尔夫8共推出5款车型,售价区间为:12.98-16.58万元,提供1.2T以及1.4T两种动力总成可供选择。而在设计方面依然延续家族风格,在两厢掀背车型阵营,依然是标杆级的存在。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

●动力总成

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

  动力方面,新车提供1.2T和1.4T发动机两种选择。1.2T发动机,最大功率为115马力/85千瓦,峰值扭矩;200牛·米。1.4T发动机,150马力/110千瓦,峰值扭矩:250牛·米。传动方面,匹配的是7速DSG双离合变速箱。

●7种选装包

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  选装包的出现,其实能给消费者更多自主选择权。就目前官方提供的配置单来看,总共有七种选装方案。驾驶辅助,其中涵盖的功能更多的是高科技配置,能够提供更加出色的安全保障。考虑到日常使用,我倒是觉得智慧互联包以及豪华音响包是最值得选择的,也是我们日常使用最息息相关的功能配置,但是以上选配的价格,我们目前还不清楚,详细信息我们会持续跟进。

●车型分析

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

  最低配200TSI车型,售价12.98万元。其实对于预算有限的消费者而言,最低配车型的起售价格还是可以接受的,而且基础配置并不低,在安全配置以及多媒体互联功能方面,都能够满足日常所需。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

  1.2T的顶配车型,Pro 200TSI,售价14.28万元。相比最低配车型贵了1.3万元,但是得到了相当丰富的功能配置,在基础配置以及选装权限方面,完全接近Pro 280TSI车型。但是推荐仅仅给出三星的原因,还是在价格方面。与Pro 280TSI车型相比,在配置保持一致的情况下,Pro 200TSI车型仅仅便宜了0.7万元。所以,为什么不选择马力更好的Pro 280TSI车型呢?

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

  首发版的表现让人有些摸不清头脑,或许加量不加价,才是新朋友应该做的事情。但是首发版的价格,处于Pro 200TSI与Pro 280TSI车型的中间,配置比前面两位选手还都要略低一些,这就有些不按套路出牌了。看重配置的话,可以选择稍微便宜一些的Pro 200TSI车型,又想要配置又考虑动力表现,还是加一千块选择Pro 280TSI车型吧。而且首发版是限量推出,据悉在100台左右。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

  5星推荐车型,Pro 280TSI车型,售价14.98万元。还是前面提到的,配置与Pro 200TSI车型保持一致,价格方面贵了0.7万元,但是可以拥有动力更为出色的1.4T发动机,所以总体来说,是我们此次主要推荐的配置车型。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

  R-Line车型不必多说,作为顶配车型,售价16.58万元。配置与选装是全系车型里面最为全面的,我觉得最引人注目的地方,还是运动包围套件的出现,在颜值方面拥有更好的表现。如果预算充足的话,自然不用犹豫,选择R-Line车型即可,四星推荐。

●总结

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

  最后,次顶配的Pro 280TSI车型得到了五星推荐,14.98万元的售价,在综合配置方面得到了最高分。当然,如果您预算充足不差钱的话,顶配R-Line车型,不仅具备更加运动的外观设计,在配置方面同样更加全面,也是不错的好选择。

  全新大众高尔夫8,这一次确实带来了不少新意,基础配置也算是很有诚意了。但是国内消费者的需求,愈发成熟理智,遥想第六代车型当年加价提车时的盛景,留给第八代高尔夫的任务,恐怕是较为艰难的,好与坏都需经历时间的历练,才能得到答案。(文/图 汽车之家 梁奇)

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    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    11.66 40.00 --
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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

指导价:16.58万
级别:紧凑型车
发动机:1.4T 150马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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