■ 丰田亚洲龙 (售价区间19.98-28.98万元)
● 静态体验:
亚洲龙(参数|询价)最早自诞生之初是为了迎合美国消费者喜好的车型,而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计,基本算得上是原汁原味引进了,但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进,与原来的设计有了较大的差别。
车辆的内饰设计没有车头那么激进,但视觉效果非常不错,造型简介布局合理,黑色的配色也十分显豪华感。用料方面,中控大部分位置采用了软性材质,不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹,手感也很到位,相比混动版本采用的仿碳纤维装饰板,这次试驾的汽油版则采用了棕色木饰板点缀,豪华感更强一些。
之前我的同时已经详细体验过了车辆的乘坐及储物空间,我在此就只做一个简单的回顾,首先车辆的座椅采用了打孔材质,填充也非常柔软,整体是偏向舒适的设定。乘坐空间对于这一级别的车型来说基本不会有太大的问题,车内的储物空间还是比较丰富的,可以满足日常使用的需求。后备厢内部比较平整,且中汽油版后排座椅支持4/6比例放倒,可以进一步扩大储物空间。但是车辆如果能在后面增加网兜或者挂钩的话,细节体验会更好一些。
● 动态体验
动力方面的表现比较符合预期,表现的非常的“丰田”。油门响应灵敏,2.5L发动机的扭矩输出也显得十分的线性,让你很快就能融入周围的车流中,市区平时跟车非常轻松。当然,相比那些搭载2.0T发动机的同级别车型,其加速从感官上就要差了一些。这台发动机与8AT变速箱也可以称得上是配合无间,升挡和降挡动作,动力的输出都相当连贯,变速箱的反应速度算得上相当积极了。
亚洲龙在操控性方面给我留下的印象也非常深。在全新的TNGA设计架构下,车辆的动力系统布局更低,驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下,更低的车身重心无疑会提升整体驾驶的稳定性。车辆开起来不再会像船一样发飘,有了更好的循迹性,让你游走在车流中不会觉得车子十分的笨拙。但也请你牢记这是一台丰田亚洲龙,舒适性方面的表现它依然会做的非常到位,正常行驶时它依然会为你隔绝掉一切不必要传入车内的震动及颠簸。
写到最后:
对于两款纯电动车来说,小鹏汽车P7科幻造型以及丰富的科技配置,能够吸引潮玩、尝鲜的年轻群体;比亚迪汉EV相比之下更加中庸,但凭借不错的产品力,使得其受众更为广泛。对于两款传统燃油车来说,大众帕萨特在中国市场打拼多年,积累了丰厚的口碑;而丰田亚洲龙则凭借均衡的实力,也颇受消费者青睐。如果你的购车预算是25万元,你会选择哪些车型呢?不妨在评论区进行讨论。(文/汽车之家 侯明浩)