有里有面 四款豪华品牌中型SUV海选

　　[汽车之家 初步海选]  豪华品牌中型SUV一直是国内许多消费者升级换购时的首选，既可以满足面子上的需求，同时无论是空间，动力还是配置方面都有一定保证，同时随着越来越多的豪华品牌选择国产这一级别的产品后，其价格也变得没有以前那么高不可攀，今天我们就来为大家推荐四款豪华品牌的中型SUV，看看究竟哪款才是你所衷爱的。

●林肯航海家（指导价：32.88-47.88万元）

　　首先来介绍林肯航海家，它是此次推荐这四款车型中最后一个完成国产化的车型。今年三月才正式上市，此前一直已进口方式销售，国产之后的航海家保留了其原汁原味的美式风格，同时也保留了2.7T V发动机，在如今不少厂商都主打2.0T发动机的时代，航海家还能保留V6发动机也算是难能可贵。

　　国产后的林肯航海家，整体造型和进口航海家没有什么太大的区别，两者只是在前包围设计细节上有一点区别。此外还值得一提的是，新款航海家总统版车型有着和其他车型所不同的点阵状格栅，以此来强调它的“总统”身份。车辆侧面以及车尾设计也和进口航海家保持一致。同时新款国产航海家还为消费者带来了全新造型的轮圈。

　　国产航海家的内饰变化十分明显，采用了全新的家族风格，时尚年轻的同时，配置表现依然十分突出，采用了国内消费者更为青睐的大尺寸中控屏，同时搭载了SYNC+系统。

　　座椅一直以来都是林肯的配置强项，航海家的表现也同样没有让人失望，就算是入门版的两驱车型，前排座椅电动调节、加热还有主驾驶座椅记忆功能也都有配备。空间表现方面，车辆的整体乘坐感和进口版本的也基本保持在了同一水平。储物方面的表现也和进口版本保持一致。

　　国产后的航海家依采用了四缸2.0T发动机和六缸2.7T发动机两种动力选择，尤其是2.7T V6发动机在如今同级别中已经算是不多见的，2.0T发动机的动力输出较老款车型有所提升，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩390N·m；六缸2.7T发动机，在最大功率和扭矩输出上都与进口版车型相同，最大功率237kW（322Ps）/5250rpm，最大扭矩500N·m/2500-4000rpm。

　　有了V6发动机的帮助，这台航海家的动力储备算是非常充足了，起步时只需轻踩油门即可。在试驾前还不太清楚它性格的我，对待油门还是很小心的，不过很快就能熟悉了，因为航海家的油门设定并不属于“敏感型”的，轻易不窜车。

　　悬架结构没有变化，还是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。悬架的调校风格，也没有受到国产这一因素的影响，依然继承了家族的舒适基因，常规状态下较软的悬架会尽力化解来自路面的颠簸，很符合我们对林肯的一贯认知。

编辑点评：

　　国产后的航海家在各项测试中的成绩都与进口车型持平，保持了原有的各个特点，外观大气豪华，有着十足的美系车风格，国产后航海家的变化集中体现在内饰与价格上。进口版车型的整体售价区间为40.88-51.88万元，国产后的指导价为32.88-47.88万元，整个价格区间都有明显的下调，也使得车辆有着更高的性价比。参照原来进口版时的销量成绩，国产后势必会吸引到更多的消费者。

●路虎发现运动版（指导价：35.68-45.58万元）

　　路虎发现运动版作为发现神行的改款车型，整体外观轮廓上并没有进行大刀阔斧的改动，依然保持了路虎的家族式设计风格，2021款路虎发现运动版保持了在售车型的整体设计，提供标准版和R-DYNAMIC运动版两款造型，并新增硅谷银车漆可选。针对性能版、性能科技版和豪华定制版车型配备有更多标配外饰件，例如车顶行李架、固定式侧踏板等。用户还可通过选择高颜家庭装选装包，其配备黑色撞色车顶、20英寸5辐熏黑铝合金轮圈和黑色车身饰件。

　　内饰部分是发现运动版最亮眼的改变。相比发现神行，新车的内饰无论用料质感还是设计都有着不小的提升。得益于全新的多媒体系统以及空调设置区域，中控台布局变得更为简洁。配置方面，2021款车型将标配无钥匙进入、电动尾门、12.3英寸全液晶仪表盘。从性能版车型开始，新车将提供前排座椅加热、自动前大灯远光辅助。此外，新款车型还将提供10.25英寸高清触摸屏、第二代高清全彩抬头显示系统、高清超广角流媒体内后视镜、ACC自适应巡航，高速智能紧急制动系统，盲点辅助系统和驾驶员防疲劳提醒等功能。

　　发现运动版是此次选择的四款车中，唯一一款提供7座布局的车型。相比于其他三款只有5座的对手，拥有两种座椅布局的发现运动版无疑能够满足更多消费者的需求。从实际的空间体验来看，发现运动版的第三排座椅用来应个急也不是大问题，同时7座和5座车型一样享受6年免上线检测的待遇，这对于想购买7座车型的消费者来说无疑是利好消息。

　　　动力方面，2021款发现运动版将提供三种动力选择，入门级搭载英杰力低功率2.0T发动机与48V电机组合，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；此外还提供英杰力高功率2.0T发动机与48V电机组合，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。传动方面，将匹配9速手自一体变速箱。而发现运动P300e，则搭载英杰力1.5T发动机和电机组合的插电式混合动力总成，综合最大功率309马力，峰值扭矩540牛·米，在纯电动模式下，最大行驶里程可达54公里。

　　油门初段的响应偏迟缓，这也与发现运动版更侧重舒适的调校有一定关系。发动机的动力输出相当线性，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感。动力的可控性很好，这对于初次接触的驾驶者相当友好，可以很快上手。

　　变速箱的表现兢兢业业，换挡感受不到任何顿挫，并且换挡逻辑也更倾向于燃油经济性，升挡很积极，转速往往都会被抑制在2000rpm以下。得益于发动机相当宽泛的扭矩平台（1300-4500rpm），即便在中低转速区间，整车也有很好的动态响应。

　　转向调校的很轻，也很灵活，这对于女性用户是个福音，开着这样一台高大的SUV车型不会显得费劲。方向盘的转向比很大，好处是路口调头或是狭小区域停车会更方便，不过需要一定时间适应。

编辑点评：

　　一贯硬朗的设计，和豪华感十足的内饰，路虎发现运动在不少喜爱越野的消费者心目中依然有着不俗的地位，发现运动版在2020年全年售出了26320辆，整体销量数据表现也挺不错。路虎发现运动版虽然不及消费者心中传统的BBA三强，但凭借不小的优惠力度，以及改款后的配置提升，相信今年的表现会更上一层楼。

●凯迪拉克XT5（指导价：33.27-47.27万元）

　　在刚刚过去的4月份，凯迪拉克品牌共售出车辆17500辆，同比增长16.7%，连续10个月获得超双位数的增幅；1-4月累计批售销量75700辆，同比增长87.1%，其中，由凯迪拉克XT4、XT5、XT6组成的SUV产品矩阵1-4月累计销量44248辆，同比增长66%。2021款XT5最主要还是针对动力部分，车辆的外观内饰与改款前没有太大区别，2019年推出中期改款后，相比刚上市时的变化在于中网与尾灯。

　　车辆内饰用料还是非常让人满意的，除了视觉效果足够豪华外。在触感方面，日常能接触到的部分基本采用了皮革+翻毛皮的材质包裹，同时辅以实木装饰点缀，不得不说凯迪拉克在内饰用料上还是足够考究的。无论是整体搭配还是细节的处理上都对得起这个价格。除了内饰用料十分给力外，配置表现也挺不错，有夜视系统，还带有流媒体后视镜，原厂行车记录仪、HUD抬头显示、无线充电等配置。

动力表现

　　动力方面，新款凯迪拉克XT5依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并带有可变缸技术，新款车型还有一个最大的变化在于全系车型均匹配了48V轻混系统，该系统电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50牛·米，发动机最大功率为237马力，最大扭矩350牛·米；传动系统方面，车辆采用9速手自一体变速箱，试驾车还带有四驱系统。

　　车辆的油门响应颇为积极，让这台看似敦厚的车子有了非常轻快的驾驶感受，车速总会自不知不觉间就提了上来。9AT变速箱的表现兢兢业业，它总能给你找到最为合适的挡位，同时还能保持最大的燃油经济性。车辆带有的可变缸技术，主要是在中等与低转速等动力需求不大的工况，通过改变凸轮轴位置关闭部分气缸的进排气门，同时停止对其供油。而在实际驾驶时几乎察觉不到切换的过程，并且仪表盘上面也没有明确的指示，48V轻混系统对于车辆从起步能提供轻微的动力帮助，而我实际体验下来感觉车辆启停响应变得更快且抖动也变得更小了。

　　底盘悬架方面，XT5采用前麦弗逊、后五连杆结构，试驾车型还采用了四驱系统，整体的滤振表现在同级中算是中规中矩，车辆给人一种十分紧绷的感觉，在普通路面行驶时有着很不错的贴服感，但遇到一些颠簸路面时，如果它的表现能再偏舒适一些或许会更适合这一级别消费者对它的期待。车辆的转向的略微偏沉，车头指向性也算不上非常灵敏，但对于一台SUV来说也没有任何不妥，日常驾驶无论是男性还是女司机都能轻松驾驭。

编辑点评：

　　XT5也算是这一级别的一员老将了，用料十足的内饰放倒现在依然能打动许多消费者。总的来说，它是一款开起来让人足够轻松、惬意的车型，外观足够时尚好看，内饰用料在同级中应该算是很拿得出手的一类，空间表现中规中矩，多媒体系统经过多次升级之后也基本处在主流水平，驾驶方面，厚重的底盘加上不错的动力平顺性以及同级别中十分不错的静谧性让它依然能在这一级别市场中占有一席之地。

●宝马X3（指导价：38.98-47.98万元）

　　在2018年北京车展期间，全新一代宝马X3正式上市，同时也完成了进口到国产的转变。2021年5月，新款宝马X3也正式上市，车辆进行了配置调整，新车保持了和海外版车型相同的设计与车身尺寸，提供25i、28i和30i三种动力的车型。

　　大尺寸的中网看惯了之后，也并非难以接受。此时再看上一代车型的设计，反而觉得有些秀气了。除了双肾进气格栅外圈采用了镀铬装饰以外，其余位置均为黑色的装饰件。

　　相比于奔驰GLC的圆滚滚造型和奥迪Q5L的锋利线条，我认为宝马X3的设计更容易让人接受。每个地方单拿出来，谈不上设计有多么惊艳，也不会给人“一见钟情”的感觉，但是拼在一块确实是挺和谐的，算是很耐看。

『配图为19款车型，现款宝马X3搭载iDrive 7.0系统』

　　BBA各自旗下的中型SUV，现在只有国产后的宝马X3没有进行加长，可以说是保持了原汁原味。空间方面，对于182cm身高的体验者来讲，宝马X3的表现完全可以给个优。后排腿部空间虽不如奥迪Q5L和奔驰GLC L，但是亲戚朋友看了也绝对不会说“小气”或者说坐起来有多么局促。

　　宝马X3全系均搭载2.0T发动机，有高、中、低三种动力调校，其中28i车型就是搭载了中等功率调校的2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米。光看数据的话，宝马X3中只有30i车型的动力可以匹敌其他三位选手的高功率发动机，但28i的动力也是超越了“够用”这个范畴，实测7.36s的0-100km/h加速时间足以说明问题。

　　相比于低功率的xDrive25i来讲，28i动力在初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来之后，轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上，中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些跟不上节奏，尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲，不过整体来讲有些过剩了，28i则是刚刚好。

　　8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时，变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位，过程顺畅，发动机和变速箱的匹配度成熟

　　车辆悬架的软硬和阻尼均保持的恰到好处，乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV，但是它也没有失去宝马一贯的理念，那就是驾驶。底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息，从而反馈给驾驶员。车尾的表现则非常跟手，开起来绝对没有传统SUV“大屁股”一般的累赘感。

编辑点评：

　　原汁原味的设计，以及宝马多年来累积的运动化口碑，加上国产后带来的价格下探，让全新宝马X3的热度一直不减。抛开动力上的区别，宝马X3 25i和28i之间的配置差异并不特别大，而且25i车型也有M运动套装，再加上全系标配的LED大灯，还有和28i车型同样尺寸的19英寸轮圈，如果对动力没有太高要求，25i的宝马X3也能撑起你的“面子”。

总结：

　　这次推荐的几款豪华品牌中型SUV，都是在大家耳熟能详的车型，除了品牌富裕它们的不同性格及特点外，它们之间有一个共同的特点就是基础配置都比较高，开出去除了有面子外，实实在在的配置也不少。这几款车都陆续推出了2021款版本，目前有几款已经陆续开始有了终端优惠，关注的朋友不妨去4S店看看，说不定就能拿到你心仪的价格。（文/汽车之家 周翱）