■ 奔驰EQC（售价区间49.98-62.28万元）
● 静态体验：
相比家族中同级别的燃油车型，少了行李架，前后包围造型也更柔和的EQC呈现出一种更优雅也更具科技感的气质。
AMG套件中的黑色U型中网并非是纯电动车惯常采用的封闭式设计，中间的格栅能起到散热的功效；中网四周辅以黑色高亮装饰条，与带有熏黑设计的大灯相连，深邃且神秘。
新颖却有着古典韵味的空调出风口设计、采用大量环保可回收材料铺设却不失细腻触感的中控、悬浮式双联屏带来的科技感...可以说奔驰EQC内饰给人以相当的惊喜。
中控液晶屏集成了MBUX智能人机交互系统，功能包括车辆驾驶模式选择、驾驶辅助系统开启/关闭、导航、氛围灯调节、动力系统工况显示、360°泊车影像、影音娱乐系统等功能，同时支持Apple CarPlay和Baidu Carlife。
● 动态体验：
奔驰EQC前后轴各搭载一台感应异步电机，采用四驱形式，系统总功率300kW（408Ps），最大扭矩730N·m；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。
虽然是一台“重量级”的中型SUV，但EQC的操控表现稳重不笨重，转向力和回馈力紧致趁手，高速并线超车抑或是弯道行驶还能提供一定的驾驶乐趣，稍显不足的只是车身侧倾和重心偏转幅度相比轿车略大一些。
奔驰EQC减振系统过滤路面的颠簸很彻底，而且依旧是奔驰特有的调性——驾驶者会感觉自己与路面的坑洼沟坎被“隔离的非常遥远”，这种级别的舒适体验在其他品牌车型上并不多见，高级感还是很突出的。
奔驰EQC配备了大量的驾驶辅助系统，类似车道偏离警示、车道保持辅助、主动制动等一应俱全，且车道保持辅助、主动制动等功能的介入时机与力度都相当适宜，并不会过于粗暴让人心生惊慌出现误操作。
就像很多奔驰车型给驾驶者传递的感觉一样：如果驾驶者有主观意愿，那么奔驰EQC绝对有足够的实力提供更加激情的驾驶体验，但最终绝大部分人会沉浸于这款车所营造的足够舒适且高级的行驶质感中而欲罢不能。
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