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推荐锐尚/锐享版 新款大众途锐购车手册

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● 购买推荐

大众(进口) 途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

  2.0T车型的价格区间非常窄,最低配到最高配之间不过几万元的差价,对于这价位的消费者而言,我真觉得没必要省那两三万了。领航特别版价格是2021款中最低的,性价比却并不高,虽然常用配置都涵盖了,但在科技感豪华感上差了一些。它的仪表盘还是机械形式,中控屏幕尺寸也比高配车型小了不少,推荐指数给出两颗星。

大众(进口) 途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

  锐翼版比领航特别版贵了两万元,但这两万元的差价是物有所值的。中控屏幕尺寸从9.2英寸升级到了15.3英寸,多出了座椅通风、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示和车内氛围灯。不仅如此,领航特别版的内饰看起来比较素,缺少豪华感,而锐翼版加入了雅境内饰套件(包含茶色棕木纹饰条),豪华感上有一定提升,性价比会更高一点。

大众(进口) 途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

  锐尚版比锐翼版贵出了一万元,也就是一部手机的钱,但却多出了主动刹车和R-Line运动套件。对于日常行车而言,主动刹车功能确实能在关键时刻起到一定的作用,是很有必要的配置,R-Line运动套件的加持让整车看起来更显年轻,从外观和安全性的角度来看,锐尚版比锐翼版更值得推荐。如果您一直在2.0T车型中纠结的话,我认为直接买锐尚版最合适,性价比可圈可点。

大众(进口) 途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

  接下来进入3.0T V6车型的领域,价格也一下子贵了不少。不过,对于这个级别的产品而言,一台六缸发动机的出现是很有必要的,对于驾驶和乘坐感受都会有一定的提升。

  相较于2.0T车型来说,3.0T车型不仅排量更大,配置也进行了一定程度的提升。入门车型名为锐享版,分为曜黑运动套装和经典运动套装,价格同为71.88万元,差异仅在于外观涂装和内饰用料上。经典运动套装看起来更加沉稳,比较符合途锐(参数|询价)本身的定位,对其主流消费人群来说在气质上拿捏得比较到位。曜黑运动套装在外观方面进行了黑化处理,中网、尾灯、轮圈、车顶行李架等处均为黑色涂装,无论配合哪种车身颜色,都有强烈的运动感。事实上,这也是整个2021款车型中最为独特的车型之一,在拥有优秀性能的同时,还兼顾了个性化。如果您是一位年轻消费者,或者更追求与众不同的话,曜黑运动套装会是一个绝佳的选择。

大众(进口) 途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

  锐尊版是2021款中的顶配车型,相较于锐享版贵出了一大截,配置和功能几乎武装到了牙齿,多出了后轮转向、越野套件、夜视系统等功能。如果您资金充裕的话,当然可以得到大众品牌的旗舰级享受。不过,超过80万元的价格注定了它不是走性价比路线的,同价位已经可以买到BBA的产品了。综上所述,如果您看中的是体验和感受,那么锐尊版是值得考虑的,如果您对豪华品牌有需求的话,或许锐尊版并不是唯一的选择。

大众(进口) 途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

● 总结

  之前我们对大众途锐进行过性能测试,其公路表现及越野能力都十分出色,无愧于大众旗舰的身份。通过汽车之家的车主价格可以看到,目前途锐的终端优惠幅度不小,这让它有了更高的性价比。2021款车型虽然数量不多,但每款车型都有很鲜明的特质,能够满足不同消费者的需求,在选择上并不难。如果您更侧重性价比,那么2.0TSI锐尚版最为合适,如果资金充裕更强调个性,3.0TSI锐享版 曜黑运动套装无疑是最佳选择。(文/图 汽车之家 郑雷)

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  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI 阅读测试文章
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    6.80 40.51 9.20
    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
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    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐

指导价:55.88-79.38万
级别:中大型SUV
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