● 内饰：看得见的科幻
两台车都采用了舒展的中控设计，用料和工艺都有较高的水准，最大的不同是AION S Plus为横屏，小鹏P5是竖屏。感受上来看，小鹏P5的焦点似乎只能是那个巨大的屏幕，表现有点单调，但AION S Plus的设计就讲求均衡和协调，看着比较饱满。
没有复杂的按键，内饰造型设计也不会太夸张，材质上更是没有太多可吐槽的，呈现出来的档次感都挺到位。所以，大家的注意力很快就转移到大屏上面，两台车的车机系统都不会让大家失望，功能和流畅度都ok。但是这里要分出胜负也不难，小鹏P5还是有着更明显的优势，它有一个更大的屏幕，因此界面设计也容易得多，各种功能菜单排列干净，看上去很清晰，屏幕上方还有常用功能的快捷键，用起来很方便。另外，小鹏P5采用算力更强的处理芯片，虽然两台车的车机系统目前都足够流畅，但小鹏P5的车机系统可以说是赢在未来，更强大的处理器能更好地应付之后的系统升级，保证使用上的流畅度。
小鹏P5在安全辅助驾驶方面的硬件配置更强，这台460E已经配置了5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头和Xavier超级计算平台。常规的辅助功能都直接给到大家，AION S Plus这边就需要花钱选装才能开启。其实两台车的配置表更好看的部分在于各种选装，只要你想，这两台车后期可以掌握更多新技能，而且只需要点点屏幕简单升级下软件就能解锁，当然这是需要花钱的。两台车给出的新功能菜单也差不多，都有停车场记忆泊车和能够在高速公路实现变道的智能导航辅助驾驶等，反正只要你愿意，这两台车在功能上总能跟上潮流。
| 两车配置差异 | ||
| 车型/配置 | 小鹏P5 2021款 460E | AION S Plus 80 科技版 |
| 前/后排头部气囊（气帘） | ● | - |
| 并线辅助 | ● | ○ |
| 倒车车侧预警 | ● | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 陡坡缓降 | ● | - |
| 液晶仪表盘尺寸 | 12.3英寸 | 10.25英寸 |
| 前排座椅加热 | ○ | ● |
| 后排座椅放倒形式 | 不支持放倒 | 比例放倒 |
| 面部识别 | - | ● |
行李厢12V电源接口 | ● | ○ |
| 自适应远近光 | ○ | ● |
| 外后视镜加热 | - | ● |
| 外后视镜倒车自动下翻 | - | ● |
| 手机互联/映射 | - | CarLife |
| 扬声器数量 | 6 | 8 |
| 负离子发生器 | - | ● |
| 车内香氛装置 | ○ | ● |
看了上表的配置对比，小鹏P5在一些基本功配置上反而有点落后，例如座椅加热等，不过它马上就掰回来了。目前新车刚上市的小鹏P5，厂家可是给它来了波助攻，中高配车型可以享受免费选装包升级，像今天拿出来对比的460E车型，它就可以升级智能睡眠空间，这个选装包可以说是给座椅的舒适性跳高了几个等级，它包括Nappa真皮座椅、主/副驾驶席独立式航空睡眠头枕、副驾驶老板键功能和主/副驾驶席座椅加热和通风等，也有一些玩气氛的，例如主副驾座椅一键放平功能、Xpeng高级环绕音响系统（扬声器*8，含2个IP台可升降高音扬声器）和守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）。
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