在此前，很难想象一款紧凑型SUV的续航里程能够超过700公里，而AION V PLUS就做到了。作为中期改款车型，这款车型可以说亮点颇多，除了搭载95.8kWh的电池包外，还配备了广汽埃安最新的超充技术，官方表示最高充电5分钟续航里程可增加200公里。
但从产品硬件配置来看，AION V PLUS可以说在同级别有着不小的优势，除此之外，这款车型未来还将具备NDA高速领航辅助系统，这也将进一步跟竞品拉开差距。总的来说，改款后的AION V PLUS整体实力更加均衡，是一款非常值得推荐的车型。
购买建议：AION V PLUS顶配的价格为23.96万元，虽然拥有超过700公里的续航里程，不过作为一款紧凑型SUV来说还是有些贵了，更适合那些预算充足的消费者。如果从性价比的角度考虑的话，更推荐大家关注“80智享科技版”，在配置没有落后太多的情况下，依然有着600公里的续航里程。另外，倘若你不着急用车的话，还可以再等等市场优惠政策。
TOP 7：特拉斯Model 3
在今年1月份，新款特斯Model 3正式上市，除了外观和内饰小幅度提升外，这款车最大的亮点当属价格大幅度下调了。其中，Performance高性能全轮驱动版的售价仅33.99万元，相比前款直接下调了7.99万元；而这款车型的0-100km/h加速时间可以达到恐怖的3.3秒，这样的性能和价格绝对让一众超跑们汗颜。
在此后将近一年时间里，特斯拉Model 3的配置和价格经过了多轮的调整，目前官网在售的只有两款车型，一款是Performance高性能全轮驱动版，它的售价依然是33.99万元；而另一款后轮驱动版补贴后售价为25.09万元，你可以把它看做“标准续航版”的替代车型，虽然价格上涨1.5万元，不过配置也得到了相应的提升，比如增加了后排座椅加热和方向盘加热，续航也从此前的486公里（NEDC工况）变为了556公里（CLTC工况）。
购买建议：特斯拉Model 3在选择起来还是比较简单的，如果你预算充足且对动力有较高的需求，高性能版绝对是不二之选；不过从性价比的角度来讲，大多数消费者会选择入门版本，而最新推出的后轮驱动版虽然价格有所增长，但从续航和配置来看，它依然是一款极具性价比的车型。
TOP 8：特斯拉Model S
新款特斯拉Model S在今年1月份上市，虽然外观变化并不明显，不过内饰采用了全新设计语言，尤其是轭式方向盘以及取消换挡杆，可以说非常具有颠覆性。虽然特斯拉Model S在美国市场已经交付用户，不过国内用户还需要等到明年（2022年）年底才能交付。
新款Model S拥有非常多的创新功能，最值得一提的是轭式方向盘以及取消换挡杆；同时该车还非常注重车机系统，中控屏幕的尺寸达到了17英寸，其分辨率为2200x1300，车机系统搭载AMD的Navi 23系列GPU，主频可达2.44GHz，算力为10 TFLOPS，这一水平相比索尼PS5/微软Xbox X等游戏主机也差距不大，这意味着我们甚至可以在新款特斯拉Model S上畅玩巫师三、赛博朋克这样的3A大作。
购买建议：新款特斯拉Model S的变化主要集中在了车内部分，看似变化不大，事实上在很多方面还是非常具有颠覆性，这也是它最核心的竞争力。对于特斯拉Model S来说，你甚至可以把它当成一个电子产品来看待，当然它的价格并不是大部分消费者所能承受的，不过对于这样一款极具开创性的产品，相信一定会有不少拥趸持币待购。
TOP 9：特斯拉Model Y
同样还是在今年1月份，特斯拉Model Y的上市可以说给中国新能源市场投下了一颗“深水炸弹”；其后在今年7月份，特斯拉中国官网又上线了标准续航版的Model Y，补贴后售价仅27.60万元。也就是靠着这款车型，特斯拉Model Y在9月份销量超过了3.35万台，一跃成为中国SUV市场销量榜的冠军，其受到消费者的关注程度可见一斑。
而在11月12日，特斯拉Model Y还推出了一款后轮驱动版本，你可以把它看做的“标准续航后驱版”的替代车型，售价方面也与其保持一致，不过续航算法由原先的NEDC更换为了CTLC，因此续航数据提升至545km。另外，这款车型电机功率进行了小幅下调，其0-100km/h加速时间为6.9秒（老款为5.6秒）。
购买建议：从性价比的角度推荐的话，毫无疑问后轮驱动版（2022款）是最值得购买的车型，它的价格相比长续航版便宜了7.19万元，但二者之间在续航和性能等方面并没有相差太多，可以说入门版Model Y的性价比非常高。而它与高性能版之间的价格相差了11.19万元，虽然后者的加速性能有了质的提升，但续航里程里程基本相同，除非你对性能有较高的要求，否则更推荐入门版Model Y。
TOP10：宝马iX
宝马iX在本届广州车展上正式迎来上市，前期只推出了一款xDrive 50车型，官方指导价为84.69万元。宝马iX定位定位中大型SUV，它也是继i3之后第二款基于纯电平台开发产品，不仅是目前宝马在纯电领域的旗舰产品，同时也集合了宝马最前沿的量产技术。
从外观来看，宝马iX虽然依旧使用了宝马家族最新的大尺寸封闭式双肾前格栅，但除此之外有着很高的原创度，整车视觉效果也很有体量感。不过，宝马iX上的这套设计好看与否还是见仁见智，但气场确实很足。值得一提的，这款车的前格栅表面图层采用了特殊的聚氨酯涂层和加热丝，官方说如果路上有小飞石，破坏了表面，只要静置24小时或者加热5分钟，就能够自动修复。
内饰的设计可以说是一大亮点，此前宝马iX官方表示，这款车的内饰参照家具的感觉而设计，内部进行了大量的“减法”。此外，宝马iX采用了时下流行的全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，内置iDrive 8.0车机系统，使其操作更为便利。
购买建议：如果把宝马iX xDrive 50的价格放在目前国内电动车市场来看，的确算不上便宜，主要是国内新势力品牌的产品实力过于强大，使得宝马iX除了品牌之外并没有拿得出手的明显优势。不过接下来该车还将会推出一款更入门的xDrive 40车型，续航里程和动力参数都有一定幅度的降低，届时我们也期待下价格能否给到消费者惊喜。
写到最后：
看完上述10款车型，相信我在开头提出的问题你心里已经有了答案。是的，我们当下还没有进入“1000公里续航时代”，目前真正能买到的量产车型最高续航大多在700公里左右。不过按照目前的发展趋势可以预想到，2022年一定会有更多续航1000公里的车型推出并量产，明年电动车市场的竞争也会更加激烈。让我最后再问大家一个问题，假如电动车续航1000公里成为常态，你还会有里程焦虑吗？大家不妨在评论区写下自己的想法。（文/汽车之家 侯明浩）
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