●吉利博越X
博越X是博越家族里的一款全新车型，于10月10日正式上市，全系共推出四款不同配置的车型，指导价区间为11.28--14.28万元。新车采用命名为“能量风暴”的全新设计风格，该风格也是首次应用于吉利的SUV产品之上。我们在星越L、新帝豪等产品上看到的“能量音弦”设计风格算是衍生的另一分支，以纵置布局格栅为代表样式。
在博越X身上，你可以看到多处黑化套件以及燃动橙套装的上身。黑化套件包括前格栅、外后视镜壳、车顶行李架、轮圈等等，均采用黑色涂装，算是一种突出运动化风格的常见做法。燃动橙套装主要是对于车身细节进行点缀，包括前包围格栅内部、侧裙上的箭羽装饰等，主要起到对车身进行点缀作用。
内饰值得说道的有两点，关于内饰配色有两种方案，一种被称之为蓝翼座舱，内饰配色以白蓝为主，并融入幽蓝色装饰面板；另一种为赤红座舱，内饰配色以红黑为主，突出的是年轻和激情的感觉。
另一点值得提的是多媒体系统，博越X内置了最新的吉利银河OS，采用ECARX E02芯片，结合了多种语音控制功能，相比起过去的人机交互能力更强大，整个智能座舱生态系统更加完善，互动感更强。另外新车配备了12扬声器的BOSE音响，中控台顶部的扬声器带有氛围灯，会与音乐相搭配组合进行多种颜色灯光切换。
●乘坐空间及后备厢
和博越PRO相比，博越X的座椅配置和车内空间都没有什么变化，所以在空间这部分，就以博越PRO来为大家展示。博越X的座椅依然是舒适的取向，前后排座椅的舒适度都不错，顶配车型还配备有老板键。在乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排能有一拳的头部空间，不过后排的头部空间表现比较一般，腿部空间还不错。
●动力及试驾感受
动力系统部分，2022款博越X全系搭载1.8T发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配的变速箱是7速双离合器变速箱。
这套动力系统的表现与博越PRO非常接近，动力输出有着不错的响应速度，在舒适模式下，基本也可以做到动力随叫随到，毕竟是小惯量涡轮，涡轮迟滞的感觉不会很明显，只是动力输出的力道不会来得很强，是一种很适合城市驾驶且舒心惬意的感觉。
有一点值得提一下，就是在舒适模式下，深踩油门进行加速时，变速箱的理解意图我认为还可以做的更聪明些。对于博越X来说，前面这种状态下，变速箱依旧会处于一种非常积极的升挡状态，这会一定程度影响该模式下车辆加速时的输出力道，从而导致加速过程不够果断，当然运动模式下这种情况是不存在的。
行驶感受层面，第一，底盘整体感好，设定非常扎实，这一点主要表现在车辆在城市路况行驶时，车内基本不会有多余的晃动，你能够感觉到车辆是在吸着地行驶的。第二，悬架设定有韧劲儿，并非单纯的用软来保证舒适性。博越X的悬架设定和同级别许多产品相比，其实不算是最软的，它对于路感的反馈还是有一丝保留，但结合底盘扎实的设定，这种感受就会让你无论驾驶还是乘坐都很舒服，也许这就是品质感的体现。
●车型推荐：2022款 1.8TD DCT智尊型
2022款博越X全系共有四款车型可选，每个配置之间的价格差距都是1万元。相对来说，作为次顶配车型的DCT智尊型是性价比相对高的那一款，相比DCT智慧型多了主动刹车、车道保持、全速自适应巡航等驾驶辅助功能，此外还有一些舒适性配置。价格没有过分拔高，也把各类实用性配置都悉数给到了。顶配的DCT智领型配置更加丰富，但有些配置过剩的感觉，整体来看还是DCT智尊型性价比最高。
总结：
除了刚上市的MG ONE，这次推荐的几款车型都是紧凑型SUV市场中常见的面孔，足以看出它们在这一细分市场中的销量地位。而刚刚上市的MG ONE可能在口碑上要弱一些，不过凭借着年底前订车的“四大权益”（终身免费基础流量、置换补贴至高6000元、至高可享60个月0利率、按照订单顺序确保优先交车权），相信也能收获一波实打实的销量订单。一转眼2021年已经剩下不到四个星期了，想买紧凑型SUV的朋友还在犹豫吗？（文/汽车之家 周尤）
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