不再是“老几位” 四款中型SUV推荐

　　[汽车之家 初步海选]  在上月举办的2021广州车展上，广汽丰田亮相了威飒，一汽丰田上市了凌放HARRIER，很是热闹。其实两台车是姊妹车型，看来双车战略是屡试不爽。可以预见到的是，海外品牌中型SUV市场的竞争要更激烈一些了，下面就为你推荐几款它们中间比较有代表性的车型，看看谁能跟你回家过年。

◆ 一汽丰田-凌放HARRIER

指导价：21.18-29.78万元

　　凌放HARRIER和威飒同根同源，都是由丰田HARRIER国产而来。丰田HARRIER诞生于1997年，目前已经发展到第四代车型。第四代车型基于TNGA架构打造，定位介于RAV4荣放/威兰达和皇冠陆放/汉兰达之间。外观上偏素雅、秀气一些，和RAV4荣放上的硬朗范儿明显区别开来，是我个人非常喜欢的家用车的风格。

　　中控台采用上宽下窄的设计，灵感来源于马鞍，虽谈不上时尚靓丽，但在丰田车系里也算很有设计感的一位了。更为重要的是凌放HARRIER的内饰质感有了一个拔高，中控台采用大面积的软质材料覆盖，加入镀铬和缝线的装饰，视觉、触感两方面同时进步了。

　　凌放HARRIER坐姿较高，车内乘员能够获得比较舒展的坐姿，但其头部空间并不算宽裕，整体表现中规中矩。座椅填充物厚实，触感细腻，肩部支撑到位。

　　凌放HARRIER搭载2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力系统。其中纯燃油版车型配备2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力，而四驱版车型在后轮增加了电机，其系统综合最大功率达到222马力，配备E-CVT无级变速箱。

　　有了电动机的帮助，使得无论在任何速度区间内，驾驶员的油门请求都能换来很直接的动力响应，但发动机噪音偏大的问题依旧存才。底盘表现还是可圈可点的，对于路面上的小石子和接缝，车内基本感觉不到振感，整体质感值得肯定。

◆ 一汽-大众-探岳

指导价：18.69-26.49万元

　　之前3年多的时间里提起一汽-大众探岳，总会附上一句“它是上汽大众途观L的姊妹车型”，现在越来越多的人认识了它，自然不必再这样。作为“后来者”的探岳，采用了R-Line风格的外观套件，年轻、运动的风格明显，与途观L有了足够明显的差异化。整车设计简洁流畅，腰线在前/后轮拱处都有着明显的上扬，车顶线条有比较急的下降趋势，最后有扰流板加以点缀，看起来敦实、有力量感。

　　内饰采用了大众的家族化设计风格，大家一定不会感到陌生，总体还是坚持实用为主，没有过多花哨的元素。中控台微微向驾驶员侧倾斜，各个功能区划分清晰，上手没有难度。细节方面，在材料和配色的选择上更活跃，营造出了年轻、新颖的车内氛围。

　　座椅靠背和座垫软硬适中，保证支撑性的同时还有着不错的舒适度。腿部空间方面表现很棒，相对来说第二排的头部空间有些局促。后排中间位置靠背偏硬，地板凸起较高，乘坐舒适度欠佳。

　　探岳的动力选择比较丰富，280TSI搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；330TSI搭载低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，以上车型均匹配7挡湿式双离合变速箱，搭载380TSI动力的两款车型为四驱。

　　这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，动力参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受，这点还是值得肯定的。

◆ 上汽通用别克-昂科威Plus

指导价：22.99-30.99万元

　　昂科威Plus车长4845mm，轴距2833mm，挺显大的，颇有自家大哥昂科旗的风范。一根镀铬饰条横贯整个车头，与日行灯衔接，视觉效果更宽。车身侧面线条简洁，具有修长的体态。车尾细节丰富，上有与车身同色的扰流板，下有矩形的双边共两出的排气。

　　内饰部分依旧采用了别克家族式的设计，虽然新鲜感不强但用起来还是非常顺手，中控部分微微向驾驶员侧倾斜，层次感强。做工和用料也保持了别克的一贯水准，具有美系车一贯的豪华感。配色方面可选的范围并不大，棕、黑两色都非常常见。

　　座椅造型宽大，采用打孔真皮包裹，填充物较为柔软。后排中间地板接近纯平，可以为中间乘客提供更舒适的乘坐体验。此外，昂科威Plus还提供了七座车型供消费者选择，但空间并不宽裕，不适合长时间乘坐。

　　动力方面，昂科威共有两种动力可选，一是搭载 1.5T涡轮增压发动机的552T车型，搭配48V轻混动力系统，最大功率为211马力，最大扭矩270牛·米，匹配9挡自动变速箱。652T车型则搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，同样搭配48V混动系统，匹配9挡自动变速箱。

　　昂科威Plus上手后最明显的感觉就是它的响应快，偏灵敏的油门调校加上48V轻混系统和较为充沛的动力储配，在起步瞬间就能提供很不错的加速感觉，油门不需要踩太深就能加速超车，这可以给驾驶者不错的动力信心。底盘和转向的手感比较舒适，是家用SUV应有的调校。

◆ 长安福特-EVOS

指导价：19.98-25.98万元

　　福特EVOS定位为轿跑SUV，是此次海选的四台车里最拉风的一个。上半身采用Coupe造型，车顶弧线较为缓和，没有下坠得太过明显，下半身又有SUV车型的肌肉感，两者的结合塑造了它动感且有张力的观感，更符合年轻消费群体的审美趋势。

　　内饰的激进程度一点不亚于外观，整个中控屏幕都被一块大连屏占据，其长度达到了惊人的1.1米。全液晶仪表盘为12.3英寸，分辨率可以达到2K，多媒体屏幕尺寸为27英寸，分辨率更是达到了4K。此外还提供了10喇叭的B&O音响系统，影音体验进一步升级。

　　溜背造型并没有对前/后排的头部空间造成不良影响，这点值得肯定。后排腿部空间也不错，超过2拳的剩余空间满足一般家用不成问题。座椅采用真皮+麂皮的搭配，填充物厚实，腰侧支撑到位。

　　福特EVOS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8挡自动变速箱。城市道路内加速游刃有余，整个速过程很顺畅。在2500rpm以下涡轮没有完全发力的时候，也不会觉得动力偏弱。充沛的动力储备会让你觉得它不太像一台中型SUV，日常行驶、超车加速都很轻巧，也不用拉太高的转速就能完成加速动作。

　　车辆的整体调校保持了福特一贯的运动风格，很有欧洲车的感觉，足够的紧绷扎实。车辆的转向助力比较轻柔，同时路面也能给你带来足够多回馈信息，如果转向助力能随着驾驶模式的变化而调节就更好了。

◆ 全文小结：

　　不同于海外品牌紧凑型SUV市场中的那“老几位”，海外品牌中型SUV市场的新星还是比较多的，除了探岳已经上市了三年多之外，凌放HARRIER、昂科威Plus和EVOS都是今年才刚上市，多属于初下海、小试牛刀的阶段，但也都展现出了各自的实力与特点。凌放HARRIER外观儒雅，内饰质感不低，混动系统的燃油经济性更是一大优势；探岳资格最老，已经有了不错的知名度和口碑，没有明显短板，综合实力很强；昂科威Plus的气势跟昂科旗有一拼，它还有七座车型，可以算刚需之选了；EVOS凭借造型自成一派，想年轻、想潮流它是不二之选。以上哪款车最和你的心意呢？欢迎在评论区聊一聊。（文/图 汽车之家 索安国）