●技术以及动力参数
目前所知i7的动力系统只有xDrive60这一款，而根据宝马在iX上的做法，不久后将会有后驱的eDrive车型。宝马已先行预告，在不久将来还会出现称号为i7 M70 xDrive的M Performance车型，动力参数将超越现有的M760Li车型，拥有1000牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速能在4秒内完成，以纯电猛兽替换掉经典的V12发动机。
未来进入国内销售的将会有735i以及740i这两款纯汽油驱动的车型，它们均搭载最新的B58TU2 3.0L直列六缸涡轮增压发动机，也是稍早前在宝马X7上已先行亮相的机型。所搭配的8挡ZF自动变速箱也升级到了最新的8HP60系列，原生支持48V微混系统以及P2结构的插电式混合动力，以相似的结构满足不同的需求。
未来面向中国市场还会有一款仍未正式公布的车型，那就是插电混合动力的M760e xDrive，这也将是现款V12的M760Li的另一种替代方式。V12的消失固然令人失落，但宝马很贴心地为M760e xDrive配上了正宗的S58 M Motorsport发动机作为补偿，也就是宝马M3的同款。在WLTP循环下，插电系统纯电模式下最多可行驶84公里，电池也非常创新地平铺在底盘两侧，这也是油电共用平台的优点之一。
●总结：新世代的豪华诠释
就如当年Chris Bangle设计的E65 7系一样，这一代G70的7系在预览阶段便惹来了许多对外观的非议。可以说，宝马的经典车型已经很多年没有迎来这般“非议”了，E65和Chris被喷了好几年后，大家不还觉得E65是难得的经典之作嘛，而G70也将会经历这一过程，毕竟 “不破，则不立”。全新7系用一种有温度的豪华令我为之折服，恰到好处的数字化并不会太过喧宾夺主，只要亲身体验过后它总有让你喜欢上的理由。如我上一篇试驾i7的文章里所说，i7才是全新7系的精髓所在，目前你要找一辆十分讲究乘坐体验的电动豪华轿车，车顶太矮地板又太高的奔驰EQS不算数，i7是唯一得体的选择。最后再加一句，无论是i7还是燃油版的7系都相当地好开，要自驾还是安坐后排，这都是一个极佳的选择。 （图/文/ 摄 汽车之家海外撰稿人）
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