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每一分钱都不白花 2022款途锐购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  如今中大型SUV这一市场竞争可谓激烈,有不少实力出色的车型都在其中大展拳脚。我们今天要介绍的这款途锐(参数|询价)就是不少消费者关注的对象,那么究竟选哪款车型性价比才最高呢?现在我们就来分析一番。

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  外观方面,新款途锐依旧大气犀利,巨大的倒梯形格栅被镀铬饰条所装饰,带来了很强的气场,流畅的车身线条在光影下仿佛有一种雕塑感。

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  车身颜色上,新款途锐给出的选项十分丰富,总共有13种车身颜色可选。

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  内饰方面,新款途锐同样大气,巨大的中控屏像驾驶席微微倾斜,体现了以驾驶者为中心的设计思想,细节处的木纹饰板和镀铬饰条提升了内饰的精致感。

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  内饰的颜色方面,新款途锐的选择同样不少,共有6种配色,分别是隔壁棕/博雅棕、深缎灰/雅趣蓝、博雅棕、松石绿/苍劲黑、暗绛红/苍劲黑、苍劲黑。

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  动力方面,新款途锐搭载了2套动力系统,分别是2.0T L4发动机,最大功率245马力,最大扭矩370牛·米;3.0T V6发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,两者匹配的都是8挡手自一体变速箱。

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  配置方面,途锐 2022款 2.0TSI 锐尚版标配外后视镜电动折叠、车道偏离预警系统、倒车影像、自动空调、主驾安全气囊、大灯延时关闭、车身稳定控制、悬架高低调节、道路救援呼叫、副驾安全气囊、发动机启停技术、可开启全景天窗等配置,符合一辆60+万车型应有的水准。

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  途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装相比2022款 2.0TSI 锐尚版在动力上有明显的提升,而且还增加了主驾驶位座椅记忆、转向头灯、道路交通标识识别、大灯清洗装置、全速域自适应巡航、360度全景影像、自适应远近光以及外后视镜记忆等配置。

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  途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装与2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装的配置一模一样,只是在外观套件的设计上有所不同。

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  途锐 2022款 3.0TSI 锐尊版相比2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装增加了整体主动转向系统、方向盘记忆、前排座椅按摩、后排独立空调、副驾驶位座椅记忆、方向盘换挡拨片、方向盘加热以及夜视系统等配置。

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  关于途锐这款车,主推2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装与2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装这个两个车型,首先它们都搭载了3.0T V6的发动机,出色的动力表现可以给你更好的驾驶体验。其次,丰富的配置和折中的价格使得这两款车在实用性和性价比方面取得了不错的成绩,具体选哪款就看大家喜欢哪个外观套件了。

  然后要推荐的是2022款 2.0TSI 锐尚版,它的配置也很丰富,只是动力方面有所下降,对动力要求不高的消费者可以选择这个版本,而且它的价格也最实惠。

  总结:

  大众途锐一直被视为低调的豪华座驾,它的外观设计并不会像别的豪华品牌那般张扬,内饰也显得更加沉稳大气。此外它搭载的那台3.0T V6发动机也有着充足的动力储备,行驶在路途中能让你底气十足。以上的种种都早就了大众途锐的独特魅力,有兴趣的网友可以去实际体验一下。

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  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐

指导价:58.78-79.38万
级别:中大型SUV
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