● 福特Mustang Mach-E
官方指导价：27.59-38.99万元
最后推荐的这款车型比较特别，可以说是这四台车里运动基因最强的车型，那就是Mustang Mach-E。虽然它没有像大家熟悉的Mustang那般拉风，不过它浑身还是有很多你期待的“Mustang”元素，比如可以亮起的“野马”LOGO、三柱型尾灯的造型等等。
虽然Mustang Mach-E定位中型SUV，但轴距接近3米，而且溜背的造型让它看起来更像一台跨界车型。细节之处，无论是车头、车尾的前后包围设计，还是车侧后轮拱上方的弧线，都在突出Mustang车型特有的运动气质，身材饱满且健硕，很有力量感。
进入车内，相比外观设计而言，简约的内饰风格给人的感觉相对平淡了些，也缺少点激情。用料方面倒是花了心思，中控台顶部使用了类似织物的质感，中间一层是碳纤维风格装饰板，下方为皮质包裹，营造的质感还是不错的。15.5英寸的竖屏搭载了SNYC+智能车联系统，包含了很多车互联功能以及第三方App。
座椅宽大厚实，填充物柔软适中，支撑性和包裹性都很到位，给好评。空间方面，身高180cm的体验者将主驾座椅调至标准位置，头部有一拳的头部空间，后排则有三指的头部空间和一拳四指的腿部空间，相比同级来说属于一般的水平了。
动力方面，Mach-E提供四种动力组合，电机总功率分别为201/224/260/359kW，电池组有61.5/80.3kWh两种容量，根据动力不同所对应的续航里程为513/619/554/492km。其中后驱版车型、全驱版车型、GT版车型的官方0-100km/h加速时间分别为7s、5s、3.65s。此次体验的为后驱版车型，动力算不上暴力，但已经足够充沛，尤其在“不羁”模式下，动力的响应速度更快，能带来很畅快的加速感。
底盘的表现可以说是Mach-E的强项，悬架的初段阻尼比较大，这为操控带来明显优势，负面的影响是滤振效果一般，好在韧劲很足，通过连续起伏路面车身也没有多余的震动。转向的手感比较精准，在变线的时候有点轿车的紧致感觉，不会有SUV的那种笨重感。
● 总结：
近些年来，电动车市场的竞争可谓是相当卷，市场上涌现出很多产品实力强大的车型，比如以上推荐的四款车型，它们不仅仅动力性能出色，在智能化水准、操控性能甚至是续航都已经超过不少同价位的燃油车。AION LX Plus的最大亮点之一是超1000公里的续航，有里程焦虑症的朋友可以考虑。抛开这一点，实用的空间、舒适的驾乘体验也特别适合家用，入门车型的性价比就很突出。比亚迪唐EV同样是家用的属性，而且提供7座空间，各方面都比较均衡。蔚来ES6售价区间更高些，不过能提供不错的品质感，加上较为成熟的换电服务以及常用常新的OTA能力，适合喜欢尝新的用户。如果喜欢操控感的话，显然Mustang Mach-E就更适合你。（图/文 汽车之家 王子平）
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