广汽丰田汉兰达
官方指导价：25.88~34.88万元
提到中型SUV，丰田汉兰达是绕不开的一款车型，它是常年霸榜的细分市场标杆。基本只要是中型SUV，在推出前后都要拿来跟汉兰达比较一番。汉兰达长年积累的用户与市场口碑，也让它一直可以稳坐“一哥”之位。汉兰达最明显的缺点可能就是终端价格居高不下，品牌号召力和产品光环，让很多持币者感受到了钱包的压力。
2022款丰田汉兰达于去年6月上市，相比老款在外观上进行了全新设计。新款汉兰达褪去了之前粗犷的外表，走起了精致高端的风格，整体设计依旧十分大气，行驶在路上自带气场。前部没有过多的复杂设计，走了沉稳且中庸的风格，但是整体看上去十分协调。车身尺寸是本次四款对比车型中最大的，同时价格也是最贵的。车尾的设计与车头风格一致，简单但不简陋，十分和谐。在设计上，汉兰达挑不出问题，也挑不出亮点，这就是它的特色。
内饰方面，新款汉兰达以实用为设计出发点，拥有一定的设计感，由副驾延伸至悬浮式中控屏幕如树枝一样的装饰面板，为车内增添了一些时尚和精致感。只有顶配车型才配备12.3英寸全液晶仪表，其他车型均是传统机械式指针+7寸液晶屏幕的仪表配置，考虑其售价确实有些令人失望。中高配车型配备了12.3英寸中控屏幕，但是操作的流畅度和反应速度还是跟不上竞争对手，并且没有CarPlay和CarLife功能，提供原厂可OTA的车联网功能作为平替。但令人奇怪的是，低配车型配备的8英寸中控屏幕，却提供了CarPlay、CarLife和Hicar三种手机互联映射功能。
除了最低配版本车型为5座版本，汉兰达其他车型均标配7座布局。对于7座车型，前两排座椅的舒适度都非常不错，第三排只能勉强临时应急使用。车内空间是汉兰达的杀手锏，即便是7座车型，前两排的乘客也会有舒适的体验。在座椅功能方面，汉兰达秉承了中庸之道，只给出最常用的，想要更多却没有。在高配车型方面前排提供了两个电动座椅，主驾最高支持8向调节+2向腰部支撑，副驾只能调节前后和靠背角度，中低配全部为手动调节。
新款丰田汉兰达全系搭载2.5L混动系统，提供单电机前轮两驱和双电机电动四驱两种驱动形式，匹配E-CVT变速箱。所有的调教都是以燃油经济性为出发点，动力够用，但是谈不上激情与性能。
在丰田TNGA架构的助力下，新款汉兰达的底盘质感提升不少，前麦弗逊、后E型多连杆的悬架调教风格完全靠向了舒适性，但是整车隔音相比对手还是差了一些，整体车身响应表现比较慵懒。
总结：
今天为大家选出了德、美、日三大品系的四款中型SUV车型，它们都拥有自己非常鲜明的产品特点。本田冠道将本田空间大师的名号擦得更亮，难出其右的后排空间确实很吸引人，但车型确实太老了，对于很多年轻消费者是很难接受的。丰田汉兰达作为中型SUV的标杆，确实在硬件实力上没有软肋，但是这种中庸的产品调性应该只适合无欲无求且资金宽裕的“大哥”。两款日系车型由于其良好的市场口碑和产品号召力，价格反而是这里最高的，终端优惠几乎为0，谈不上性价比。别克昂科威S则展现出不一样的个性，对于热爱时尚和追求潮流的年轻人有很强的吸引力，但是在实用性和内部空间受到了限制。从紧凑级SUV市场拼杀出来升舱为中型SUV的大众途观L，在设计、品质、产品力和实用性上找到了一个很好的平衡点，并且现在终端优惠力度很大。选车购车没有统一的最终解，只有适合自己的最优解。
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