科技/个性/颜值四款中国品牌SUV海选

刘东

2022年07月13日 01:00 原创来源：汽车之家

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■第三代哈弗H6
指导价格：11.59-15.7万元

　　谈到哈弗H6(参数|询价)，我想这是一台不用我们用太多文字介绍的车，因为它所创造的销量辉煌在中国品牌的紧凑型SUV中无人能出其右，它发展至今已经到了第三代。随着长城汽车全新柠檬平台的加持，也让长城汽车最新的技术成果在它身上得到了很好的展现。

　　其实不少的朋友看到哈弗H6都会有一个疑问，为什么这个叫H6，那个也叫H6，主要原因在于哈弗H6多代同堂销售，并且有着很高的保有量，现在大街上仍然有着不少第一代中后期的改款产品，所以哈弗H6在大街上的能见度可想而知。第三代哈弗H6在外观上的变化还是非常大的，和前面的车型有了一个很好的区隔。

　　其实对于大对数的消费者来说，第一眼的眼缘很重要，对于哈弗H6来说它深谙这点，整个外观设计的非常饱满，更加圆润的设计让它在视觉上显得也更大些。另外从侧面可以很明显的看出来，它悬架的设定是比较高的，即使全系18、19英寸的轮圈和它搭配，看起来也并不显大。

　　车内的设计显得更加年轻和时尚，平铺直叙的样式除了看上去更舒心之外对车内空间的侵占也更少，之前我在长测上一代车型的时候，它的那个弧形设计的中控台虽然视觉效果不错，但其实对于副驾侧是有点侵占的。

　　10.25+12.3英寸的仪表盘以及中控屏的搭配可以说是当下的主流了，它的多媒体系统是腾讯基于安卓平台打造的，在可玩性和易玩性上都有着不错的表现。

　　在乘坐空间方面，我们的体验者身高182cm，坐进前排调整至正常驾驶姿态后，头部空间一拳；后排头部空间四指，腿部空间一拳+三指。

　　动力方面，第三代哈弗H6有两种动力可选，分别是1.5T和2.0T发动机，它们的最大功率分别是169和211马力，峰值扭矩分别是285和325牛·米，在传动部分匹配的是7速双离合变速箱，顶配和次顶配车型还具备适时四驱系统。悬架方面为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，同级主流配备没有太多的亮点。

◆编辑点评：

　　如果以销量评判的话，那么哈弗H6无疑是非常成功的；如果不以销量来评判的话，它也是成功的。没错它就是一台很有话题性的车型，但这并不妨碍它的成功。在自我提升这件事上哈弗H6是不留余力的，虽然目前长城汽车旗下有着众多的SUV产品，但要说最具代表性或者大家最广知的还是它——哈弗H6，这点毫无争议。

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文章标签： 10-15万车型导购 SUV导购

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评测编辑-张益嘉：	第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求，2.0T的动力确实不弱，高速开着够爽，但输出不够线性，城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主，建议还是选择1.5T的车型吧。
评测编辑-：	哈弗H6的外形设计大气沉稳，底盘调校也比较有高级感，在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型，当然，它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外，还可以满足一些出游的需求。
评测编辑-曹益：	作为中国销量最大的SUV车型，哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点，说实话，采购外边的变速箱，请人家的工程师来做匹配就解决了，但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱，自己的工程师来做匹配，至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

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评测编辑-梁巍：	哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型，特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势，相信很快H6的优势将不再明显，那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了，配置以及工艺是可以继续提升的地方。
评测编辑-胡正暘：	动力确实比2.0升强劲不少，但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位，发动机低转速扭矩不足，变速箱齿比不够恰当，同时噪音大这个老问题仍旧存在，如果不是对动力有特殊要求，不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步，比2.0版少给一分。
评测编辑-罗浩：	哈弗H6装备1.5T发动机之后，动力有了明显提升，但就是低转速扭矩还有待加强，毕竟大家日常开车都比较温柔，而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力，车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

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评测编辑-梁巍：	哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品，而且从品质、用料、做工以及驾驶感受，比过去又提升了很多，在同价位产品里，H6没有对手。
评测编辑-胡正暘：	难免要跟之前的哈弗H3、H5对比，这样看来H6带来的是质的飞跃：目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。
评测编辑-罗浩：	哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV，外观和底盘都柔和了很多，日常驾驶更加顺手，这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变，价格方面也非常合理。

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