[汽车之家 新车图解] 日产途乐(参数|询价)是曾经风靡一时的越野利器，非承载式车身、大排量自吸发动机、全时四驱等让它在当时有口皆碑，但是近几年老对手们相继迎来换代，配置及油耗都得到大幅提升，同时中国品牌的硬派越野车也在不断进步，种种原因...途乐的日子并不好过。终于，在北京时间9月4日途乐正式发布了全新一代车型，代号Y63，新车在外观、内饰以及动力等方面进行了全面升级，并计划于2024年末率先在中东和北美市场上市，本文我们先来静态品鉴。
日产途乐诞生自1951年，早期因出众的通过性被选为警用车辆，后来参加达喀尔拉力赛赢得冠军使它名声大噪，后逐渐销往全球各个国家。多年来这台车在延续越野性能的同时，也变得越来越时尚、精致。73年后的今天，途乐终于迎来了第7代车型，代号Y63。
●中东版（尾标PATROL）
日产途乐中东版和美版虽尾标不同，但外观内饰设计几乎完全一致，由于历代进入国内的版本多数都是尾标PATROL，所以本文我们主要介绍中东版，而美版仅作简单展示。
全新途乐换装了最新的家族设计，分体式大灯顶端连接装饰条形成贯穿样式，进气格栅尺寸进一步加大，同时前包围内部的横向设计也拉宽了视觉效果，整体看上去依然方头方脑，线条设计也十分硬朗，气场相当足。
全新途乐虽然整体轮廓依然硬朗，但细节之处的设计明显比上代车型更加精致，Logo是最新的扁平化样式，内部同样支持点亮，日间行车灯也由颗粒状LED灯源升级为灯带显示，视觉效果细腻了不少。同时大灯还搭载了ADB自适应远光灯功能，能实现避免直射前车、挑亮路牌等高阶功能。
车头车尾方方正正，机舱盖和车顶也都是平行于地面的角度，整体看上去几乎没有任何复杂线条的设计，依然是传统硬派越野车的轮廓，但视觉效果上营造的“悬浮式”车顶还是增添了一些时尚感。另外关于车身尺寸方面目前暂无官方消息，但新车依旧定位于大型SUV，比熟知的丰田兰德酷路泽体量感要更大。
车门迎宾灯投射在地面上，since 1951的文字也时刻提示着这台车悠久的历史。顶配车型将搭载22英寸双拼颜色多条幅样式轮圈，造型十分精致。而且即便轮圈尺寸相当大，但搭配在全新途乐的庞大车身上并不突兀，视觉效果刚刚好。
车尾部分新车采用贯穿式尾灯设计，与车头形成呼应。后挡风玻璃的雨刷器为隐藏式，且排气筒也被隐藏在车尾下方，视觉效果更加简洁，理论上也能在一定程度上提升通过角。而后包围中间的拖车钩设计，未来进入国内后大概率为选装。
●美版ARMADA
美版全新途乐和中东版几乎保持了完全一样的设计，即使是轮圈、“悬浮式”车顶等细节上的造型，也都看不出来区别。但北美市场本次推出了Pro-4X越野版车型（图右），其主要针对前、后保险杠进行了升级，使它拥有33.9度的接近角、25.3度的通过角和24.3度的离去角。另外Pro-4X越野版车型还拥有20英寸轮圈、全地形轮胎、空气悬架、金属防滑板以及后差速锁等升级。在空气悬架的加持下，它的最大离地间隙可提升至244mm，相较普通版车型提高了53mm。
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