什么是同步附着系数？

同步附着系数是指前后轮同时抱死时的地面附着系数，这与制动力的分配息息相关，轴荷影响着制动力的分配。

同步附着系数φ0的计算公式为：φ0=(Lβ-b)/hg。通常情况下，空载时的同步附着系数在0.5到0.6之间较为合适，而满载时则应在0.8到0.9之间。若同步附着系数过大，会导致前轮过早抱死，从而在紧急制动时出现"点头"现象，并且在转弯减速时易发生危险。相反，如果同步附着系数过小，后轮将过早抱死，这将导致车辆出现甩尾现象，偏离车道，同样存在危险。然而，通过增加ABS或感载比例阀进行调节，可以改善这些情况，从而达到理论计算和路试评价的最佳匹配。

同步附着系数的选择对汽车制动时的方向稳定性具有重要的影响。在设计过程中，汽车的总质量及质心位置一旦确定，即可绘制出I曲线。β线则由制动器制动力在前、后轴上的分配来决定。通过调整设计参数，可以实现β线与I曲线的恰当配合，从而确保适当的同步附着系数。值得注意的是，β值越大，β线的斜率越小，同步附着系数Po也随之增大。