金属带式CVT系统主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等核心部件组成。其中,金属带由众多金属环和金属片精心构造而成。主动轮组和从动轮组的设计独特,它们都由可动盘和固定盘组成,靠近油缸的一侧带轮可以在轴上灵活滑动,而另一侧则稳固固定。这样的设计使得整个系统更加高效且稳定。
在工作原理上,金属带式CVT系统展现了其精妙之处。可动盘与固定盘均采用锥面结构,它们的锥面精准形成V型槽,与V型金属传动带完美啮合。发动机输出轴的动力首先传递至CVT的主动轮,然后通过V型传动带高效传递至从动轮,最后经过减速器和差速器,动力被顺畅地传递至车轮,从而驱动汽车前行。
金属带式CVT系统的特点显著。其最大的亮点在于能够无级控制输出的速比,让驾驶者在行驶过程中体验到如行云流水般的顺畅感,完全消除了传统换挡的顿挫感。这使得乘员在车内几乎感觉不到任何换挡冲击,动力输出始终保持连贯。因此,在行驶过程中,CVT系统显著提升了乘坐舒适性,并且在加速时,相比自动变速器,CVT能更快地响应驾驶者的需求。
金属带式CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。其中,金属带由两束金属环和几百个金属片构成,通过这些部件的协同工作,实现了高效的动力传递。 主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成,与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动
无极变速箱的工作原理是通过CVT系统来实现的。CVT系统主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成,与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动,另一侧则固定
无级变速箱,简称CVT,其核心原理基于独特的设计结构和工作机制。CVT系统由几个主要部分构成:主动轮组、从动轮组、金属带以及液压泵。这些部件协同工作,使得变速箱能够平滑、连续地改变传动比,实现无级变速。 金属带,由众多金属环和金属片组成,是