麦弗逊式独立悬架是一种常见的悬架形式,它主要由避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件组成。这种悬架系统连接了车身、车架和车轮,确保车辆在行驶过程中能够保持稳定和舒适。
在结构方面,麦弗逊式独立悬架的特点是螺旋弹簧套在减震器上。减震器的作用是避免螺旋弹簧在受力时产生前后左右的偏移,只允许弹簧作上下方向的振动。这种设计使得车辆在行驶过程中能够更好地吸收路面冲击,提高乘坐舒适性。
麦弗逊式独立悬架的优点包括:结构简单、占用空间小、成本低、结构紧凑。由于取消了上横臂,这种悬架非常适合布置大型发动机,并且适用于小型车辆。此外,麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性,能够为驾驶员提供清晰的路感。
然而,麦弗逊式独立悬架也存在一些缺点:在行驶于不平路面时,车轮容易自动转向,需要驾驶者用力保持方向盘的方向。此外,滑柱在受到冲击时容易弯曲,这会影响转向性能。该悬架的稳定性较差,抗侧倾和制动点头的能力也较弱,耐用性不高。
吉利博越的悬架系统采用了钢铁材质,这种材质的悬架具有较高的强度和刚度,同时具备良好的稳定性,有助于减轻车身重量并保持足够的横向支撑性及减震效果。 吉利博越底盘运用了部分沃尔沃技术,但其设计是在沃尔沃S60L平台的基础上进行了自我创新,配备了
翼虎的悬架采用铁质材料制成。作为福特旗下的车型,翼虎采用了同级别车型中常见的麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构与福克斯类似,虽然在横向支撑方面不如双叉臂悬架,但其结构简单、占用空间小,便于车内空间的布局。因此,麦弗逊式独立悬架成为了许多紧凑型S
途观L的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,而后悬架则使用了多连杆式独立悬架。这样的悬架组合是市场上普遍采用的一种配置,能够有效地平衡车辆的舒适性和操控性。截止到2019年11月,市面上在售的车辆在悬架方面主要包含独立悬架和非独立悬架。 途观L基