托森差速器具有诸多优点:
它结构紧凑,能够传递的转矩可变范围广泛且可调。这使得它在不同驾驶条件下都能发挥出色的表现。
当车轮空转或未与地面接触时,托森差速器能够将浪费的驱动力输送到能够有效受力的车轮,从而增强车辆的抓地性。例如,装有托森差速器的奥迪车可以轻松爬上倾斜角度高达37.5度的滑雪跳台。
托森差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理,没有延迟,持续工作。在不介入总扭矩输出调整的情况下,没有扭矩损失,相比牵引力控制和车身稳定控制系统,它的性能更为优越。
此外,托森差速器不存在传统自锁差速器中多片式离合器的磨损问题,因此实现了免维护。作为纯机械结构的限滑差速器,它的可靠性非常高。
托森差速器可以与任何变速器和分动器匹配,并且与车辆的其它安全控制系统兼容。这意味着它可以适应各种车型,提高车辆的整体性能。
托森差速器是纯机械结构,因此在车轮刚打滑瞬间就能迅速起作用,具有线性锁止特性。它能迅速调整扭矩输出以解决轮差问题,锁止特性线性且扭矩调节范围广泛。
在正常行驶状态下,托森差速器会将扭矩按前后50:50的比例分配,使车辆在各种路况下都具备良好的操控性能、行驶稳定性和安全性。
quattro是奥迪四驱系统的代名词,自上世纪80年代起,奥迪在WRC赛场的辉煌表现以及随后托森差速器的引入,使quattro成为奥迪对抗竞争对手的强大武器。托森差速器的引入,不仅让quattro声名远播,也让人们认识到了机械自锁的强大功能
汽车差速锁有哪几种?以下是几种常见的差速锁类型: 1、开放式差速器:在汽车转弯时,开放式差速器可以让左右轮以不同转速行驶。当车辆吊起并转动一边的轮胎时,另一边的轮胎会反向旋转,这就是差速器的作用。但是,由于开放式差速器的行星齿轮组没有任何锁
奥迪的四驱系统在WRC赛场上有过辉煌战绩,B组车曾依靠quattro系统赢得了众多冠军。quattro系统的核心是Torson差速器,但最近一些用户发现S5车型上使用了冠齿轮。那么,Torson差速器与冠齿轮,哪个更出色呢? 从性能角度来看