奥迪四驱托森和冠状齿轮哪个更好？

从性能角度来看，Torson差速器比冠齿轮更优秀，而冠齿轮又优于多片离合器。

在奥迪第六代四驱系统推出之前，托森差速器一直是主流选择，但从第七代开始逐渐被冠齿轮取代。托森差速器虽然能承受高达500到600马力的输出，但由于体积较大、重量较重，不利于车辆轻量化。相比之下，冠齿轮能承受250到460马力，性能已相当出色。因此，为了减轻车辆重量，越来越多的奥迪车型开始使用冠齿轮。

在功能上，托森差速器是一种限滑装置，可以有效防止车辆打滑，而冠齿轮则不具备限滑功能。从应用角度来看，托森差速器更适合硬派越野车，而冠齿轮则更注重道路性能。从体积和重量上看，冠齿轮相比托森差速器更有优势。因此，Torson差速器在性能上更胜一筹，但不利于轻量化；而冠齿轮虽然有利于轻量化，但没有限滑效果。这两套四驱系统可以根据不同需求进行选择，以充分发挥其性能。

适时四驱系统在什么情况下起作用呢？当车辆的驱动轮打滑并开始转向时，车辆容易失控。此时，适时四驱系统会自动切换为四驱模式。现代城市SUV大多没有手动开关四驱的功能，四驱系统的启动是有条件限制的。以丰田Velanda为例，当四驱系统启动时，其速度通常不会超过每小时40公里。