保时捷 930 的操控性优势主要体现在以下几个方面。
首先,它的操控偏向以人为本,能让驾驶者更直接地感受到车辆的反馈,这种特性使得驾驶过程更具参与感。
再者,一些改装案例中,针对恶劣地形的改装,比如提升车高、增强车体刚性等,让其在复杂路况下仍能保持较好的操控稳定性。
此外,像 Osamu 对 930 Turbo 的改装,为提升空气动力学性能,订购特定车头部件,升级避震、刹车系统和轮毂轮胎等,优化了行驶中的操控表现。
另外,一些专业改装如 Bisimoto 将 930 Turbo 原厂单涡轮升级为双涡轮,采用增压灵敏且线性的滚珠轴承式样,中置化涡轮固定位置使排气管更均衡,改善了原厂输出特性过于突兀猛烈的问题,增强了操控的线性和稳定性。
总之,保时捷 930 凭借其独特的设计和合理的改装,展现出出色的操控性,为驾驶者带来更加愉悦的驾驶体验。
保时捷 930 的价格因多种因素而有所不同。一般来说,1989 年的保时捷 930 价格在50 万到 80 万之间。1988 年的 930 保时捷 911 Turbo 定制版售价可达14.5 万美元。在美国,一辆良好运行且经过维护的保时捷
保时捷 930 于 1973 年首次亮相于巴黎车展,是以 Carrera RS 3.0 升版为基础打造的。从 1975 年开始,这款车型正式进入市场销售。它搭载了装备涡轮增压装置的 901 发动机,并被重新命名为 930 发动机,这一改动赋
保时捷 930 的外观设计有着许多独特之处,让人一眼就能认出它的身份。 首先是车头部分,最引人注目的莫过于标志性的圆形前大灯组,这是 911 系列的标志性设计。此外,平斜式车头设计大大降低了高速行驶时的空气阻力,同时符合赛会规范。这种设计是