问界m7底盘评测猫哥

问界 M7 的底盘在设计和性能上具备一定的优势，但也存在一些不足。

首先，该车的底盘在舒适性方面表现出色。新款车型加装了CDC可变阻尼减振器，显著提升了车辆的舒适性，特别是在Z轴缓震方面，满载乘员时的舒适性得到了明显优化。后悬架采用了H臂多连杆设计，支撑性良好，同时使用了铝合金材质，有效降低了簧下质量，提升了整体性能。

其次，问界 M7 的底盘平整度较高，护板齐全，采用了华为Drive ONE系统，前副车架下方有钢梁，既能防止托底，也能保护电池。电池为三元锂电池，电机散热效率高，前后避震都采用电子可变阻尼，能够自动调节软硬，进一步提升了驾驶体验。

然而，问界 M7 的底盘也存在一些不足之处。有人认为悬挂过于柔软，这在通过小沟坎和窨井盖时能体现出优点，但在遇到较大障碍物时，由于悬挂刚性不足，车辆会因振动过大而影响舒适性。此外，在加速、刹车和过弯时，悬挂系统会影响车身姿态，例如刹车时的点头、过弯时的侧倾以及急加速时的俯仰现象。由于整车重量分布较难，尽管增加了CDC阻尼调节器，但实际体验仍不尽如人意。

与同级竞品相比，问界 M7 的底盘悬挂系统存在先天性侧倾不足的问题，尤其是在急加速时，车辆前端会微微翘起。在大震动的过滤和连续烂路行驶时，车身的晃动控制以及刹车点头的表现也逊色于竞品。

然而，问界 M7 的智能驾驶功能仍然具有优势。其极光雷达从128线束升级为192线束，使得城市智能驾驶更为智能。

综上所述，问界 M7 的底盘兼具优势与不足。对于购车者而言，建议亲自试驾体验，以判断是否符合个人需求。