方程豹5的悬挂行程测试结果显示,该车型的悬挂系统表现卓越,能够轻松应对各种复杂路况。
其悬挂行程约为200mm,在面对崎岖不平的路面时,能够有效吸收震动,确保了良好的舒适性。而在越野场景中,方程豹5凭借220mm的离地间隙、35°的接近角、32°的离去角和20°的纵向通过角,能够轻松通过阶梯路等障碍。
当面对约40°的驼峰路时,方程豹5的蠕行模式和360度3D透明底盘功能发挥了重要作用。轮端扭矩高达32000Nm,确保了通过的稳定性和安全性。
在模拟3个车轮同时陷车的滑轮组场景中,方程豹5的智能三把锁迅速介入,依靠电机的高响应性,能够瞬间识别打滑工况,单轮输出扭矩能力可达8000Nm,从而轻松实现脱困。
在交叉轴场景中,方程豹5的悬挂系统同样表现出色,震动过滤彻底,陡坡缓降功能能够自动控制车身姿态,确保了行驶的稳定性。
当面对约30度的侧坡时,方程豹5依然能够顺利通过,这得益于其云辇P标准版智能液压车身控制系统,能够自适应调节,确保车辆姿态的稳定性。
在市区驾驶时,虽然悬挂行程较长,但忽悠感得到了较好的控制。然而在停车、挪车等需要频繁切换油门和刹车的场景下,忽悠感会相对明显一些。
总的来说,方程豹5的悬挂行程为其提供了强大的通过性和舒适的驾乘体验,无论是越野还是市区驾驶,都能满足不同用户的需求。
捷途旅行者在前后悬架行程方面表现出色。 前悬架采用麦弗逊式独立悬架,并配有全框式前副车架,下摆臂为双层冲压钢板,转向节则是铸铁材质。这种配置在日常驾驶中能提供卓越的稳定性和操控性,同时在经过颠簸路段时,能够有效过滤振动,提升乘坐舒适度。 后
方程豹 5 的悬架行程相当出色,达到了 200mm,这使得它在面对复杂路况时表现得尤为出色。 在越野场景中,比如阶梯路,方程豹 5 凭借其 220mm 的离地间隙、35°的接近角、32°的离去角和 20°的纵向通过角,可以轻松通过,几乎没有
别听那些人瞎说,升高底盘高度确实会增加底盘高度,而轮胎半径变大也会导致底盘高度的增加。这道理是毋庸置疑的。离地间隙不增加的话,你增加的悬架行程就会被黑洞吸走了,对吧。只有离地间隙增加了,或者悬架的减震上止点顶住了,才能容纳升高的高度。换大轮