方程豹 5 的悬架行程相当出色,达到了 200mm,这使得它在面对复杂路况时表现得尤为出色:
在越野场景中,比如阶梯路,方程豹 5 凭借其 220mm 的离地间隙、35°的接近角、32°的离去角和 20°的纵向通过角,可以轻松通过,几乎没有任何压力。悬挂行程能够充分吸收路面的不平,确保车内乘坐的舒适性。
面对约 40°的驼峰路,豹 5 的蠕行模式和 360 度 3D 透明底盘发挥了重要作用。轮端扭矩高达 32000Nm,确保了通过性。
在模拟 3 个车轮同时陷车的滑轮组场景中,智能三把锁迅速介入,依靠电机的高响应性,迅速识别打滑工况并分配动力,单轮输出扭矩能力可达 8000Nm,轻松脱困。
在交叉轴场景中,车轮的接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙以及动力瞬间的分配表现出色,震动过滤彻底,下坡时陡坡缓降功能还能自动控制车身姿态。
侧坡约 30 度的情况下,豹 5 也能顺利通过,这得益于云辇 P 标准版智能液压车身控制系统,能自适应调节高度、阻尼等,从容应对极端越野环境。
在市区驾驶时,虽然悬挂行程较长,但忽悠感控制得不错。大部分工况下,开船感不明显,只是在停车、挪车等频繁切换油门和刹车的场景下,忽悠感较强。
总之,方程豹 5 的 200mm 悬挂行程 为其提供了强大的通过性和舒适的驾乘体验,无论是越野还是市区使用都能满足需求。
捷途旅行者在前后悬架行程方面表现出色。 前悬架采用麦弗逊式独立悬架,并配有全框式前副车架,下摆臂为双层冲压钢板,转向节则是铸铁材质。这种配置在日常驾驶中能提供卓越的稳定性和操控性,同时在经过颠簸路段时,能够有效过滤振动,提升乘坐舒适度。 后
方程豹5的悬挂行程测试结果显示,该车型的悬挂系统表现卓越,能够轻松应对各种复杂路况。 其悬挂行程约为200mm,在面对崎岖不平的路面时,能够有效吸收震动,确保了良好的舒适性。而在越野场景中,方程豹5凭借220mm的离地间隙、35°的接近角、
别听那些人瞎说,升高底盘高度确实会增加底盘高度,而轮胎半径变大也会导致底盘高度的增加。这道理是毋庸置疑的。离地间隙不增加的话,你增加的悬架行程就会被黑洞吸走了,对吧。只有离地间隙增加了,或者悬架的减震上止点顶住了,才能容纳升高的高度。换大轮